汽车节能减排涡轮增压-涡轮增压节能吗

今天给各位分享汽车节能减排涡轮增压的知识，其中也会对涡轮增压节能吗进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、废气涡轮增压系统的作用?
• 2、小排量涡轮增压发动机真的节能减排吗
• 3、为什么都说小排量涡轮增压“遍地开花”,而大排量自吸已成“豪车标配...
• 4、现在新车都是涡轮增压,这是为什么呢?
• 5、涡轮增压成为主流,自吸沦为低配为什么?

废气涡轮增压系统的作用?

利用内燃机排气能量驱动废气涡轮增压器实现内燃机增压的方法。废气涡轮增压器（简称涡轮增压器）由涡轮机（见透平）和压气机（见压缩机）两主要部件，以及轴和轴承、润滑系统、冷却系统、密封件、隔热装置等组成。

废气涡轮增压系统的主要作用是提高发动机的进气压力，从而增加发动机的功率和扭矩输出，同时提高燃油经济性和减少废气排放。

汽车排气涡轮增压器的主要作用是利用发动机排出的废气的惯性冲力推动涡轮室内的涡轮，进而带动同轴的叶轮，叶轮将空气过滤管送来的空气加压送入气缸。

废气增压利用尾气推动涡轮高速转动，涡轮带动泵轮向发动机泵送空气，从而提高进气压力，增加每个循环中的进气，使可燃混合气接近于空燃比小于1的稀薄燃烧。

废气涡轮增压系统 废气涡轮增压系统：这就是我们平时最常见的涡轮增压装置了，增压器与发动机无任何机械联系，实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。

小排量涡轮增压发动机真的节能减排吗

1、所以客观来说，小排量涡轮增压发动机确实能带来节能减排，这在目前已经越来越普遍。

2、不过在经过了增压之后，发动机在工作时的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用。

3、虽然加了涡轮，减小了发动机排量，但实际上涡轮本身也要消耗部分动力，反而增加了油耗。

4、涡轮增压发动机是市场竞争的产物，是节能减排的需求。它的存在是合理的，特别是世界上最重要的发展方向是涡轮增压发动机。

5、其实，涡轮增压发动机是否省油取决于发动机的扭矩，有媒体实测，当在最大扭矩相同时，小排量涡轮增压发动机确实比自然吸气更省油，而较大排量的增压发动机则无明显优势，并没有展现出省油的优势。

6、它的工作原理简而言之就是增加进气促进燃烧，用更高的缸压来推动发动机的快速运转。它是“小排量车型”的提速神器，用它来提速非常快。那么涡轮增压真的能省油吗？其实涡轮增压并不能省油。

为什么都说小排量涡轮增压“遍地开花”,而大排量自吸已成“豪车标配...

这种工况下，小排量涡轮增压发动机的喷油量和排气量根本不足以达到增压条件，完全相当于一辆小排量自然吸气车。而对大排量自然吸气车来说，这个工况有点杀鸡焉用牛刀的感觉，更省油了。

因为小排量涡轮发动机不是因为“用户喜欢”而盛行的，是由于国家鼓励使用小排量而造成的。它们各有优点，所以都会有人喜欢。大排量自吸的那种加速的线性和迷人的声线都不是小排涡轮增压发动机可比的。

增压发动机就是给政策产物。大排量自然吸气发动机在行车品质上和动力表现上远远好于小排量涡轮增压车型，但是受环保法的限制和油价的不断上升的影响，慢慢的被涡轮增压发动机取代，就连一直坚持自然吸气发。

涡轮增压能弥补小排量动力不足的缺陷对于小排量车子来说，首先要解决的问题就是动力不够，涡轮增压恰好就能弥补这个缺陷。涡轮增压在节能减排方面更有优势除了动力水平，涡轮增压在节能减排上的优势也是比较明显的。

遍地开花，流行起来。弊端也就随之显现出来：油门迟滞感很大——油门线性差，涡轮介入前起步肉，由于是小排量发动机要承受暴增的扭矩，发动寿命降低。对散热量有着更高的要求。

现在新车都是涡轮增压,这是为什么呢?

目前新车都采用涡轮增压，主要受节能减排政策影响，小型排气量型车型在国内逐渐成为主流，在小型排气量上，涡轮增压明显优于自主吸收。

现在新车都***用涡轮增压，主要是受节能减排政策的影响，小排量车型在国内逐渐成为主流，在小排量上面涡轮增压确实比自吸是更有优势的。

另外，涡轮增压更实用，价格更实惠，这也是消费者选择涡轮增压的两个重要原因。现在我们来看看涡轮增压相比自吸的优势。

涡轮增压的快速普及和发展原因很多，不能简单归因于油耗或政策。

因为我现在开的是自动充油，太肉麻了！如果现在允许我选择，我会选择油电混合型。驾驶技术非常好。这是一台自吸发动机，比以前高得多。自动注油发动机和涡轮增压发动机最直接的区别在于进气模式不同。

涡轮增压成为主流,自吸沦为低配为什么?

1、驾驶自燃吸气发动机的汽车，无论是高速还是城市道路，都能降低汽车油耗，不影响汽车动力，自燃吸气发动机汽车技术成熟，不易损坏，后期维护成本低，所以我认为买自燃吸气发动机更好。

2、由于各种政策的限制，涡轮增压发动机的汽车突然取代了自然吸气发动机，成为目前的主流。就连一直坚持自吸的日系车也开始降低下限，使用带T的发动机，甚至有不少车主表示后悔3个月带T，3年自吸，但其实涡轮车并不一定比自吸好。

3、涡轮增压发动机可以提供更好的动力储备。当小负荷均匀时，涡轮处于负压状态，相当于自然吸气发动机，油耗性能低。

4、这是因为早期涡轮增压器工作速度较晚。涡轮增压器常用的小惯性涡轮增压器可以在发动机转速很低的情况下开始工作。可以说，涡轮在台速下开始工作。当转速达到1250转时，发动机的最大扭矩就会爆发。当然，大部分都在1500转左右。

5、由于各种政策的限制，涡轮增压发动机的车俨然已经取代自然吸气发动机成为当下的主流，哪怕是一直坚持自吸的日系车，都开始放低下限用带T的发动机，甚至有不少车主表示带T后悔3个月自吸后悔3年，但其实涡轮车未必比自吸好。

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