无人汽车新能源车,无人汽车新能源车有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于无人汽车新能源车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍无人汽车新能源车的解答，让我们一起看看吧。

1. 无人驾驶和新能源电动汽车，谁才是大方向？哪个更能代表汽车发展方向？
2. 新能源汽车无人驾驶解决方案？
3. 几何C来了，宣传的全球首款量产无人驾驶你认为可能吗？
4. 未来新能源汽车能不能全面代替汽油车？能不能进行无人驾驶？你怎么看？
5. 对于新能源无人驾驶技术你怎么看？

无人驾驶和新能源电动汽车，谁才是大方向？哪个更能代表汽车发展方向？

未来这两个方向肯定会取代如今的燃油汽车和无人驾驶的。

要问谁才是大方向，问的有点奇怪啊，无人驾驶和新能源不矛盾啊。没有谁规定新能源车不能有无人驾驶系统，也没有人规定无人驾驶汽车只能使用燃油发动机。未来肯定是无人驾驶和新能源同时体现的。

既然不在一个层面上，那也没有谁说更能代表汽车发展方向。如果一定要比较的话，就只能比较哪个技术更容易普及。目前来说，道路上还没有真正意义上的无人驾驶汽车，只有带有无人驾驶辅助功能的汽车，现在的特斯拉电动车已经吸引了很多人的注意，国产比亚迪系列的电动车也有了不少突破，城市里的充电桩也变得多了起来，丰田公司的氢氧燃料汽车规模也十分庞大。

反观无人驾驶，还是处于萌芽阶段，虽然百度的阿波罗***浩浩荡荡，谷歌的无人驾驶出租车也即将在2018年投入商用。但是这些突破相对新能源汽车的发展来说，还是太慢了一些。

所以，新能源汽车和无人驾驶都是未来汽车行业发展的方向，新能源汽车普及会比无人驾驶汽车更加快。

肯定是新能源汽车了，新能源汽车的目的很明确，保护环境。能把新能源汽车纳入"十二五"规划中就可以想到，这事情已经在国家规划中了，而"十三五"规划以“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念。

***院更是发布了《节能与新能源汽车产业发展规划》，规划称新能源汽车产业发展将以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化。此外，规划还对新能源汽车产业发展目标做出了具体要求，首先，在销量上，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。

还有各种针对新能源汽车的优惠政策，补贴什么的。跟着国家走才是发展方向。

而无人驾驶技术也是不可忽视的，无人驾驶技术的目的是为了安全驾驶。这也是拉动无人驾驶车需求增长的主要因素。

首先声明，一下言论仅代表个人片面见解！

首先我要说无人驾驶，无人驾驶可能成为汽车发展的方向，但近期的科技水平还远远无法实现！现在所能实现的至多只能是***驾驶，主动安全防御之类。因为以现在我们所能实现的软件和硬件，都无法让车载ai足以判断分析复杂的路况，车况以及各种因素等，在合理的时间内做出安全并且高效的选择。

那么新能源方面呢？其实铅酸电瓶车和锂电车在我看来，不但不清洁环保，反而效率低，污染大，而且存在非常多的弊端！

油电混动虽然更好的适应了城市拥堵路况，但也依旧不是完美的。目前超级电容电池技术也依旧不够成熟。反而是很多年前就在德国使用的燃电技术却禁受起了时间的考验，成为了现在最清洁高效环保的汽车首选能源，随着日本对燃电的普及，燃电车也终于出现在了国人的视野之中。虽然晚了很多年，虽然国人依旧对燃电抱有这各种不信任，怀疑甚至恐惧。但是燃电技术比铅酸电瓶以及锂电池车的各种技术优势，性能优势，安全优势，适应性优势，环保优势，效能优势，经济系优势，可靠性优势，耐用度优势等等众多优势，都将随着时间的推移得到充分的展现！最终随着基础建设的完善和国人认知以及意识的提升，逐渐被受众所接受，认可，直到青睐！

这两者不冲突，可以很好的融合在一起。

无人驾驶是驾驶方面的技术，

新能源汽车，指的是动力方面的车系，

所以拿无人驾驶汽车跟新能源汽车比论是很不科学的。

目前世界上无人驾驶汽车应用较多的是美国特斯拉汽车，有***自动驾驶，半自动驾驶，以及全自动驾驶。

目前国内的互联网巨头百度在大力研发该技术，在谋求未来移动出行的大蛋糕。

新能源汽车和自动驾驶汽车可以很好的融合在一起。

首先是动力方面，新能源汽车驱动电机的目前主要是电能，氢能还不能大规模量产，还在实验室阶段。自动驾驶需要电动，新能源汽车很好的能够满足自动驾驶汽车的能量驱动来源。

其次是新能源汽车目前的三电越来越发达，目前的汽车需要重新定义，它现在不仅仅是出行工具，它现在还有着移动互联网属性。

可以想象一下未来的场景，在自动驾驶模式下，挡风玻璃转换成了大屏幕，可以玩[_a***_]，可以看电影，可以视频通话，给未来出行的人们提供体验更加丰富多彩的体验。

新能源汽车无人驾驶解决方案？

1）多感知融合方案

利用激光雷达、毫米波雷达、超神波雷达、摄像头等多类型传感器，构建无人驾驶方案。国内厂商多从这个角度出发。

根据分析我国各企业的无人驾驶测试方案，可以看到中国采用了和美国加州不同的方案，中国普遍***用车路协同的解决方案。通过对道路和路侧基础设施的改造升级，实现对道路同行环境的实时监测，从而让车辆实现超视距路况感知，达到车-路-云的一体化，进一步保障行车的安全性。各科技公司发挥其在人工智能、自动驾驶、云计算、大数据、地图等领域的技术优势，与地方***组建合资公司，共同推进基础设施建设。双方携手组建涵盖路端信息与车辆信息的数据中心，共同打造功能可拓展的“城市数字底座”，在为当前测试车辆提供运营服务的同时，也为未来城市智慧交通体系建设打下良好的基础。

几何C来了，宣传的全球首款量产无人驾驶你认为可能吗？

吉利几何C不是全球首款无人驾驶汽车，L4级自动驾驶汽车局限性仍旧很大

• 无人驾驶

  自动驾驶

  这两种定义的概念有一定重合，但是细化区分仍有巨大的差异。因为能实现自动驾驶的汽车已经有一大把，从消费级（10~15万）已经有车可选，中高端智能车大部分都具备这一能力。而无人驾驶汽车目前量产车中一台都没有，而且以现行规定也不允许出现；因为机动车的驾驶主体仍需要是人，汽车不允许离开人的监控驶入公共道路，重点是自动驾驶汽车也有很大的管理盲区。

  允许以车辆（电脑）为驾驶主体，同时允许车辆正常驶入公路的国家很少，全球范围内只有十余个在《维也纳道路公约》约束范围内的小国承认。国内目前并不承认这一道路公约，所以理论上自动驾驶汽车都不能正常使用其自动驾驶功能，在使用过程中必须做好随时接管车辆驾驶权限的准备，否则出现问题后很有可能被定性为主观上的肇事，责任很难准确的划分。

  吉利几何C所谓的无人驾驶
  

  该车装备的GE2.0平台似乎智能化水平很高，但也仅仅是实现了L4级自动驾驶，距离技术领域的无人驾驶相去甚远，在很多道路使用这一功能仍需要驾驶人的监控。而真正能体现出其智能化的配置同样与自动驾驶无关，比如自动泊车与寻车，前者在竞品的燃油车中14万的四驱车也有配备，寻车是否能按照规定的轨迹自动“寻主”尚未可知；预计这一功能不会出现，因为与法规冲突。

  综上所述，吉利几何C似乎还是拿这些配置当成噱头，是用来掩饰这台车并不少的槽点。该车装备的动力电池组仍为宁德时代供应商，吉利汽车自主研发的电池离装车似乎还是遥遥无期；在不能掌握电池核心技术的前提下，其电控系统的技术水平能达到什么程度呢？在电池电控系统不见得会很理想的前提下，该车装备的电动机似乎放弃了精进电机，转而使用日本电铲汽车马达，在电驱技术中企有明显领先优势的前提下，用一台日本电机似乎是有些尴尬的存在。

  技术方面几何C预计不会带来惊喜，而在设计方面只能用更加尴尬形容。这台车的车身尺寸为4432*1833*1560，轴距2700mm，很显然尺寸与帝豪GS/GSE两车相同，区别只是在细节的设计方面有所改进而已。而帝豪GS是帝豪三厢轿车的两厢版改型，也就是帝豪的同平台车；帝豪GSE是“油改电”的GS，几何C又弄出这么一台车很显然是为了提高产品定位（涨价）。参考GSE的10.98~15.98万的指导价，几何C似乎至少是台轻奢级两厢电动车。

  未来新能源汽车能不能全面代替汽油车？能不能进行无人驾驶？你怎么看？

  根据2018年***院文件，2025年后中国将燃油车不再生产出售，取而代之的全面都是新能源车。而无人驾驶，也将慢慢有条件的成熟与发展起来。据笔者前年在深圳参加体验小鹏汽车的无人驾驶，已经初具模型。百度无人驾驶汽车也在北京五环初试，特斯拉的无人驾驶也将在上海建厂。无人驾驶 ，会在一定条件下实施。

  电动车=新能源车吗？中国***创新词语的能力是用中国特色社会主义理论指导的！目前自动驾驶的水平已经达到实用程度了，只是法律法规还不能适用。（***设人类驾驶员每一百万公里会产生一次恶***通事故，而自动驾驶汽车一千万公里才会产生一次恶***通事故。事故率是人类的十分之一，甚至是1%。人类驾驶员出了事故，很容易就可以定责。自动驾驶出了事故谁来负责呢？整车制造厂、自动驾驶方案提供商、车主、车内乘客还是第三者责任方？）

  新能源汽车定将全面取代燃油车！这是历史发展的趋势，不论从***、环保角度还是从人们对汽车性能要求的逐步提升，内燃机的工作效率已经越来越不能满足我们的需求，因而只可能会去寻求更高级的替代品。未来的新能源汽车不会是我们目前所看到在这些混合动力、纯电动的形式。燃料电池为动力的汽车将异军突起。至于无人驾驶，更将在几十年内完全推广。目前在无人驾驶方面的瓶颈为政策法规、道路、传感器稳定性以及信号延迟性等方面的问题，当然还有成本因素。当这些问题得以解决，无人驾驶汽车就将驰骋在我们身边！

  新能源会逐步取代的，会有一个过程，这个过程会让人逐步认识，愿意使用新能源汽车，同时在这个阶段也逐步提高新能源汽车的技术及新能源使用效率！也在这个过程逐步淘汰旧能源汽车！这个过程可能要10-20年时间！

  无人驾驶，我们国家的道路复杂程度，你懂的！想实现无人驾驶的普及，这个过程也要10年-20年，或者时间更长！如果出现有无人驾驶的交通事故，那就更漫长了！

  总体是趋势，但要时间验证！

  对于新能源无人驾驶技术你怎么看？

  我认为新能源无人驾驶技术具有巨大的潜力和前景。这项技术将能够解决能源消耗和环境污染的问题，并为交通运输带来更高效、更安全的解决方案。

  随着电动汽车和无人驾驶技术的进一步发展，人们能够更好地利用可再生能源，减少对传统燃料的依赖。同时，无人驾驶技术能够提供更精确的导航和避免人为错误，大幅降低交通事故的风险。因此，我相信新能源无人驾驶技术将会成为未来交通领域的重要发展方向。

  到此，以上就是小编对于无人汽车新能源车的问题就介绍到这了，希望介绍关于无人汽车新能源车的5点解答对大家有用。