氢动力汽车的节能优势,氢动力汽车的节能优势有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于氢动力汽车的节能优势的问题，于是小编就整理了2个相关介绍氢动力汽车的节能优势的解答，让我们一起看看吧。

1. 碳中和背景下新能源汽车的发展优势？
2. 选择走氢燃料电池技术路线而对锂离子电池汽车不怎么上心的日本，为什么在29ss苍龙级潜艇上用上锂电池？

碳中和背景下新能源汽车的发展优势？

在碳中和背景下，新能源汽车的发展优势在于能够减少碳排放和环境污染，提高能源利用效率，降低能源成本，增强能源安全。此外，新能源汽车的技术不断创新和成本不断下降，未来有望成为主流车型。

***和企业对新能源汽车的支持也在不断增加，为其发展提供了良好的环境和条件。

选择走氢燃料电池技术路线而对锂离子电池汽车不怎么上心的日本，为什么在29ss苍龙级潜艇上用上锂电池？

氢燃料根本就是倭寇试图***中国工业的诱饵！其实稍有物理知识的人就能知道，发电制氢~氢再发电，等于脱裤子放屁！而且制氢过程能耗污染就已经超过燃油了，同时氢燃料电池的电力输出能力，也更不不足以达到汽车需求！所以氢动力注定只能是特殊用途（不在乎成本，前期污染）！和转子发动机一样，只能用在特殊用途！说实话，倭寇的氢动力还不如丰田的混动有意义！

是什么让你产生了氢气燃料电池比锂电池还靠谱的错觉？至少在当前，氢能源的安全性那是远远比不上锂电的。潜艇内部空间十分狭小，而且要潜入海底，一旦出现火灾那就是凶多吉少，几乎没啥回旋余地。所以不要说氢燃料，锂电池除了日本都没有谁敢玩。至少在商用层面上，存量寥寥的氢燃料汽车产业已经出了多起严重事故——不是汽车本身，而是加氢站。也就是说氢气存储到今天还是个大问题。

潜艇内部，空间十分狭窄，一旦出现气体泄漏，火灾，很难有回旋余地

人类当前的储氢设备有多不靠谱，看看商用的加氢站就知道了。截止2019年底，全球一共建成450座，但美国，韩国，日本，挪威，这些开展加氢试点的国家都已经发生过加氢站爆炸***，所以事故率还是相当之高的，潜艇这种昂贵的武器承受不起这种高风险。

氢能源汽车，普及的不多，出的事故不少，而且都是在储氢装置上出的问题

两种充电技术。都有技术上,和实用上的技术瓶颈.比如说，不可能把氢气装到潜艇上。锂电池用完以后还要继续充电。只不过是储电量比一般电瓶大一点。[大笑][大笑][大笑][大笑][可爱][可爱][可爱][可爱]最主要的还是要解决发电的问题。

日本研发新型吸氢合金失败，担心稀土被卡脖子，最终放弃燃料电池方案

首先29SS（平成29年度潜艇***）是日本海上自卫队的下一代常规潜艇项目，他是作为苍龙级潜艇的继代者而推出，而非现在的苍龙级潜艇，苍龙级潜艇的对应项目名称是16SS（平成16年度潜艇***）。

▲29SS想象图，该潜艇已经开工，***2022年下水

29SS最初是***采用燃料电池技术作为AIP不依赖空气推进模块的，***使用燃料电池+锂电池+柴油机的复合动力方案。燃料电池虽然储能密度高，但是不能进行反向充电，需要进行加氢的方式充能，在潜艇上是作为AIP不依赖空气情况下的应急动力来源，所以其与锂电池其实并不冲突。但是在2018年进行的高效储能和供电系统评估中，日本删除了在29SS上使用燃料电池的***，***用大量的锂电池+柴油机的布置方案，放弃了AIP技术，潜艇在水下完全依靠锂电池储能进行工作。

▲直到2018年日本的29SS都***使用燃料电池作为AIP动力来源

根据日本方面的说明，部分原因是日本进行的下一代AIP技术研究（燃料电池）中，关于新型吸氢合金方面重大失败。之前燃料电池的吸氢合金需要大量使用稀土，不仅价格昂贵，而且供货来源存在不稳定性因素（说白了就是世界85%的稀土产量在中国）。所以日本从2005年开始投入巨资进行新一代吸氢合金研究，不过依然失败，再加上中国大幅度削减稀土出口，难免让日本感到不安。

▲高性能吸氢合金需要铌、锆等稀土中提取元素作为催化剂，以及稀土提取成泥状金属作为氢化反应剂。而不使用稀土元料的六边形金属晶体，不仅吸氢能力只有其1/6，而且体积越大，活化越困难。所以民用汽车可以用六边形金属晶体结构代替以减少稀土用量，而军用产品要想保证性能，很难。

燃料电池是依靠氢和氧反应产生电能，因而有个很大的危险因素，储存和工作过程中会产生氢泄露。所以需要吸氢金属控制氢气释放，防止氢气泄露事故。氢气是一种极危险不稳定气体，爆炸阀值低到4.1%，对于潜艇这种密封场所来说，更容易发生氢气累积事故。2000年俄罗斯库尔斯克号核潜艇爆炸事故就是鱼雷上的过氧化氢燃料泄露，分解产生氢气导致爆炸，并殉爆了整个鱼雷舱。2017年阿根廷海军圣胡安号潜艇也是铅酸蓄电池电极电解液体产生氢气，导致爆炸沉没。所以对于潜艇使用燃料电池方面，吸氢金属是个无法绕开的必需项。

▲当年被炸的四分五裂的库尔斯克号核潜艇

另一方面日本锂电池技术上非常强，可以说是世界上绝对的领先，其在锂电池方面地位甚至远超其在燃料电池方面的地位。日本本身就是最先发明现代锂离子电池并进行工业化的国家，1991年，日本索尼和旭化成商业化了第一款钴酸锂电池，旭化成工业株式会社研究员吉野彰也因此荣获2019年的诺贝尔化学奖。直到现在，日本依然霸占世界高端锂电池市场，比如特斯拉的锂电池供应商就是松下。所以日本在这方面技术实力强劲，潜艇使用锂电池的性能、可靠性和安全性都有较大保障。

日本在2018年下水的苍龙级潜艇凰龙号是世界上第一艘***用锂电池代替铅蓄电池的常规潜艇，日本声称凰龙号潜艇在不增加重量和体积情况下，电池储能能力扩大到原先的三倍。显然日本是在凰龙上试验锂电池，并取得令人满意的结果之后，两者此消彼长之下，最终选择放弃燃料电池方案，增加锂电池数量，完全以锂电池作为水下活动供能来源。

到此，以上就是小编对于氢动力汽车的节能优势的问题就介绍到这了，希望介绍关于氢动力汽车的节能优势的2点解答对大家有用。