美国自动驾驶汽车政策指南,美国自动驾驶汽车政策指南解读

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美国自动驾驶汽车政策指南的问题，于是小编就整理了3个相关介绍美国自动驾驶汽车政策指南的解答，让我们一起看看吧。

1. 美国民众是否害怕乘坐自动驾驶汽车？
2. 美联邦法规对自动驾驶汽车有硬性限制，那企业还可以在路测时申请豁免吗？
3. 美国加州放行轻型自动驾驶汽车了吗？

美国民众是否害怕乘坐自动驾驶汽车？

虽然美国市场上还没有出现完全自动驾驶的汽车，但美国公众仍然表达了对自动驾驶汽车的担忧。这是美国汽车协会（AAA）周四发布的一项新研究得出的结论，其中71％的受访者表示他们害怕搭乘自动驾驶汽车。

美国汽车协会于2016年开始对公众对自动驾驶汽车的态度进行调查。最新结果与2018年4月的一项研究相吻合，该研究发现73％的受访者表示他们“害怕”这项技术。然而，美国汽车协会的研究没有直接揭示人们害怕自动驾驶汽车的原因。

“这很难说，但持续的恐惧程度可能源于对涉及这类车辆的事故的关注，无论好坏；也可能仅仅是因为对未知事物的恐惧，”美国汽车协会自动化工程总监Greg Brannon在一份声明中表示。

事实上，2017年早些时候美国汽车协会的调查发现，美国人对自动驾驶汽车的态度更为乐观 - 但该协会认为，自那时起发生的事故导致人们更加害怕危险，例如Uber自动驾驶汽车在亚利桑那州发生的致命事故。

然而，美国汽车协会发现美国民众愿意开始慢慢开始接受自动驾驶汽车。虽然只有19％的人表示他们会让自己的孩子或亲人乘坐完全自动驾驶的汽车，但44％的人表示他们可以使用自动驾驶食品或包裹运送车辆。53％的受访者表示他们对机场或主题公园的摆渡车感到“安心”。

与此同时，美国汽车协会的研究发现，55％的受访驾驶员认为“到2029年，大多数汽车都能实现自动驾驶”。

美联邦法规对自动驾驶汽车有硬性限制，那企业还可以在路测时申请豁免吗？

由于技术还不成熟，公众对自动驾驶汽车的态度也有些纠结。对于汽车行业来说，道路测试是一项必不可少的工作。

但受联邦法规的限制，企业必须在测试车上配备方向盘和刹车踏板，以便随车安全人员能够在紧急情况下接管车子。

不过一些企业希望联邦机构能够适当地放宽这方面的限制，以便其在没有配备挡风玻璃的情况下，在公共道路上测试自动驾驶汽车。

【以 Nuro 为代表的多家企业，希望能够得到联邦机构的政策豁免。图自：Nuro】

路透社周五报道称，美国国家公布交通安全管理局（NHTSA）正在向公众征求有关自动驾驶汽车的评论，因许多研发企业***得到联邦车辆安全标准的豁免。

例如，小型货物配送车制造商 Kroger 希望在没有挡风玻璃的情况下，打造自家的自动驾驶汽车，因为该车未配备人类驾驶员。

然而联邦法规的要求是，车子必须配备一块挡风玻璃。Nuro 公司代表在接受外媒***访时称：

我们与 NHTSA 和其它监管机构密切合作，以确保我们的技术符合相关法律，为客户和社区带来最大的利益。

美国加州放行轻型自动驾驶汽车了吗？

现在，用于商业目的、具备自动驾驶能力的轻型卡车可以在美国加州上路了。根据加州车管所本周二宣布的新法规，概述了企业申请测试或者部署商用无人驾驶轻卡的流程。这项新法规于2019年4月首次提出，仅适用于重量不到10001磅的自动驾驶汽车。这意味着，只有1级和2级卡车（包括小型货车，皮卡车，杂货车和踏步车）才能获得测试和商业交付的许可。

Image: Nuro

在新法规中，不允许所有3级至8级、超过10001磅的车辆（包括步入式货车，半卡车，公共汽车和重型工程车辆）进行商用自动驾驶上路。对于那些专注于杂货和包裹交付的公司来说，这无疑是个好消息。一家已经在亚利桑那州和得克萨斯州开展试点***的自动驾驶交付初创公司Nuro表示，它将申请许可，开始在加利福尼亚州对其自动驾驶车辆进行测试。

官员们说，目前有65家公司获准使用，并且有670多种自动驾驶汽车获得了DMV的许可。 Waymo是唯一获得许可在公共道路上测试完全无人驾驶车辆的公司，无人驾驶车辆是指在方向盘后没有人身安全驾驶员的车辆。

到此，以上就是小编对于美国自动驾驶汽车政策指南的问题就介绍到这了，希望介绍关于美国自动驾驶汽车政策指南的3点解答对大家有用。