中外新能源汽车发展,中外新能源汽车发展的PPT内容

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中外新能源汽车发展的问题，于是小编就整理了1个相关介绍中外新能源汽车发展的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源汽车补贴不再，比亚迪还能实现业绩增长吗？

新能源汽车补贴不再，比亚迪还能实现业绩增长吗？

在美国的压力下终于不再补贴电池车了，那么如此之贵的电池车，质量尚未过关，充电问题，电池耐用问题等都未有效解决，谁会问津？只有封杀掉燃油车，电池车才会有人买，那些与电池车企业有说不清瓜葛的官爷必定会加紧对燃油车限牌，甚至限行来为电池车铺路。

完全可以，就拿这两年来说吧，新能源得到了很大的发展，虽然很早就开始补贴了，但是之前的话。接触的人太少，再加上全国普遍实现绿牌了，很多人就算不考虑限号的情况下，也会主动来买新能源的，毕竟现在的电动车不是前几年一两百公里了，现在标准的三四百公里，好一点的五六百公里，我去年买的续航200公里不到的，我一年多开了5万多公里，电池衰减的话还没感觉到，因为是冬天，冬天本来续航里程会减少一些；电车的驾驶感受，也要比一般的油车好，。开二十万公里是没有问题的，就是一辆油车开二十万公里，也不是一般人能做到，我的亲身感受是:一年不到，已经开了55,000公里，去了9个省，基本上都能找到充电桩。

新能源电池车不再被补贴，比亚迪还能否生存下去？

这个问题要看怎么看。

取消新能源电池车补贴后，中外电池车就处于统一竞争平台上了，毫无疑问，拼的就是技术和价格。

那么，以目前最大的狼🐺，特斯拉作为比照，比亚迪有没有与之相竞争的技术和价格呢？这个恐怕只有比亚迪自己知道了，外人怎么可能说得清？

首先，按照之前补贴的价格看，比亚迪没有价格优势。除非它之前定价那么高，就是为了骗取补贴。

其次，比亚迪有没有动力系统的优势？可能大部分人都认为比亚迪就是做锂电池出身的，肯定有电池技术。但我们要清楚的是动力系统并非电池本身，它是电池与控制系统的集成。其实，如今锂电池还是比较成熟的，很多企业都做得很好。但影响电池放电的控制系统却不是任何一个企业能做得好的。这才是电池车的关键技术。

比亚迪有行业顶尖的控制理论和开发专家吗？

谢邀。

在新能源补贴退坡的这段时间里，不光是比亚迪，所有的新能源的车企都会受到影响，特别是新能源车，一旦有新的新能源车要面世都是时刻关注补贴政策，根据政策来制定售价，每退坡一次，新能源车的售价都要上涨一次。

再说回比亚迪，在新能源补贴完全取消后，高成本的新能源车势必要涨价，而销量一定会受到影响，对此比亚迪公司也一定会做好应对措施，无论是减配还是压榨供应商，我想一定会把售价降到可接受范围内的。

从业绩上来说，如果只是汽车产业的业绩那肯定是略有影响，如果是比亚迪三大事业群的总业绩来说那就不一定，轨道业务的稳步上升和电池业务的持续发展都会给比亚迪带来更好的业绩表现。

我觉得比亚迪的前景是很不错的，

对于退补，我们首先要知道补贴的作用，对于新能源车企来说，补贴作用主要分为两点，

对于比亚迪来说一是内需，在技术没有成熟的时期，高昂的研发成本和设备材料的***购都需要大量的资金支持！

二是市场，在政策的号召下，汽车市场的优惠条件，百姓的认知度都会有快速的提升，有需求，有产品，有研发，形成一个良性循环，这样的的话即使退补，环路已经形成，影响也不大！

综上个人认为想比亚迪这样掌握核心电池技术，相应政策号召，积极转型的车企，不会受退补影响过大。

到此，以上就是小编对于中外新能源汽车发展的问题就介绍到这了，希望介绍关于中外新能源汽车发展的1点解答对大家有用。