qweasjd 发布于2024-11-04 18:50:42 新能源汽车 15 次
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于新能源汽车共享链的问题,于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车共享链的解答,让我们一起看看吧。
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我驾照拿到的第一条,就去开共享汽车了。
里程18公里,用时不到半小时,花了20多点,这个价格其实是很实惠的。比起出租车要便宜10几块,比起滴滴也便宜不少。
每辆共享汽车需要人工定时清洁,也需要加油等维修工作,汽车本身的运维成本比较高。
第二个,车的贬值大,汽车是消耗品,每辆共享,平均一天的营业额应该不足150元,汽车本身每天的折价,加上运维成本,我可以断言这种公司一直在烧钱!肯定没有在盈利。直到资金链断裂,公司就离倒闭不远了。
共享单车只用了两年时间,市场洗牌,再到合并,现在连最大的摩拜单车也不见踪影。
我可以预测到,再过几年,共享汽车品牌会不断减少,企业之间吞并,剩下几家共享汽车企业苟延残喘。
个人感觉以后共享汽车非常好。
前提是重要的有两点。
一,以后肯定要上新能源车辆,这样才能做到经济,适用,环保。还会减少污染,提高生活质量。提高办事效率!
二,要实行城市汽车保有量!否则回适得其反!
我经常用共享车,虽然自己也有车 但是我在的城市限号,有时候就要用到共享汽车。最关键一点,在我这里,共享汽车网点比较多 取车还车还是很方便。我这里是4毛钱一分钟,不知道其它地方怎么样?贵阳是4角钱一分钟,重庆和成都是1角钱一分钟 1公里1块钱。算下来比打车要便宜很多,尤其是不堵车,跑远的地方,更划算。在贵阳,共享车的使用,我个人感觉是很大量的,路上什么时候都能见到共享车。虽然很方便 也很便宜,但是最危险的一点是,很多刚拿驾照或者学生,拿共享车练手,经常看到共享车 不是前保险杠撞烂,就是后保险杠撞个坑。总之,共享车 以后肯定是越来越好,使用的人越来越多。
首先说答案。个人认为,共享汽车没有什么前途。我从以下几个方面分析。
第一是投入巨大。汽车不同于自行车,定制的话价格肯定比单买有优势,但是这个总价就是天文数字了,一个城市投入1000台车就是上亿的投入,发展到全国来看又是一个洒水般的投资项目,并且不一定立即能见效。
第二是间接成本太高。汽车是要保养的,就算是电动车万一没了电在路上也需要拖车费用,所以这里面间接费用太高。并且企业要承担车辆折旧等各种费用。这也是一个天文数字。
第三是事故处理。汽车万一出现事故或者违章,责任归属、后续处理都是问题。所以在这方面看来也是非常难处理的。
第四人为破坏难防犯。我恶意的揣测一下,如果有同行的话,故意将车开到偏僻地方,然后进行破坏,如何防范?
第五汽车租赁更加安全。汽车租赁行业已经发展非常成熟了,所以真的需要短期用车的话一般都会找租赁公司,虽然手续、价格比较贵,但是双方使用起来都更加安心。
所以,我个人认为共享汽车没有什么前途。当然,时代在进步,如果能够发展到共享汽车大范围推广的话,说明我们的社会真的发展到比较完美的地步了。
共享汽车是目前解决大城市病的一种好的解决方案。也是一种共享经济,***和投资都很看好的一种方向。共享汽车也是各大平台***的一个大方向,其中包括滴滴出行,嗨车,嘀嗒等。
共享汽车应该大概率的会成为非常火爆的行业,但应该只会有几家大的平台。所以目前这种百家齐放的现状会和手机行业一样变成几家手机厂商。
共享汽车也会成为自动驾驶重要载体,可以说,共享汽车是让自动驾驶快速进步的主要[_a***_]。
个人感觉以后共享汽车非常好。
前提是重要的有两点。
一,以后肯定要上新能源车辆,这样才能做到经济,适用,环保。还会减少污染,提高生活质量。提高办事效率!
二,要实行城市汽车保有量!否则回适得其反!
我经常用共享车,虽然自己也有车 但是我在的城市限号,有时候就要用到共享汽车。最关键一点,在我这里,共享汽车网点比较多 取车还车还是很方便。我这里是4毛钱一分钟,不知道其它地方怎么样?贵阳是4角钱一分钟,重庆和成都是1角钱一分钟 1公里1块钱。算下来比打车要便宜很多,尤其是不堵车,跑远的地方,更划算。在贵阳,共享车的使用,我个人感觉是很大量的,路上什么时候都能见到共享车。虽然很方便 也很便宜,但是最危险的一点是,很多刚拿驾照或者学生,拿共享车练手,经常看到共享车 不是前保险杠撞烂,就是后保险杠撞个坑。总之,共享车 以后肯定是越来越好,使用的人越来越多。
到此,以上就是小编对于新能源汽车共享链的问题就介绍到这了,希望介绍关于新能源汽车共享链的3点解答对大家有用。
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