打造新能源汽车闭环,打造新能源汽车闭环管理方案

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于打造新能源汽车闭环的问题，于是小编就整理了3个相关介绍打造新能源汽车闭环的解答，让我们一起看看吧。

1. 好像是一门大生意，成千上万的新能源汽车电池蕴含着怎样的财富？
2. 四川绿创环保新能源科技有限公司？
3. 为什么像腾讯、京东这样的互联网公司, 也要开始投资电动汽车了？

好像是一门大生意，成千上万的新能源汽车电池蕴含着怎样的财富？

锂电池未来最大的生意不是制备，而是回收，现在有多少的电池在使用，未来就要有多少的电池被回收。这里有几个方面的因素导致，锂电池必须是完全被回收，不是一部分：

其一、锂电池的***不但稀缺，随意丢弃还对环境有害。从整体环境收益来看，如果锂电池不被回收，那么电动车相对于内燃机的生态提升程度就相当有限。

其二、锂电池本身具备回收价值，其元素***在长周期上价格一定是上涨，因为短缺。现如今锂电池电池价格占到纯电动车价格的4成以上。

其三、我国的电池很多已经进入老化周期，这里不仅仅是锂电池，还有手机电池，还有原来的铅酸电池和镍氢电池，磷酸铁锂电池和三元锂电池将是未来回收的主流。

综上，据悉已经有人通过回收旧电池发财，想想那些年被偷过的电瓶，你就知道这里面的生意有多大，小偷惦记的，电瓶和手机，都是好东西（开个玩笑），另外其实你很容易测算出未来电池回收的市场有多大，因为我国已经是全世界第一的电池生产商。

2018年全球锂离子电池市场规模达到200GWh，其中40%是消费类锂电池，手机笔记本，车辆动力型锂电池占比46.5%。那么我国锂电池产量是多少呢？按容量计算是 124.2GWh，按产量计算，总出货量达到了102GWh。也就是无论怎么算，我国都是全球第一的产量。

而不算手机电池，笔记本电池，2018年，我国动力电池装机量达到了57GWh，其中三元电池装机量30.7GWh。三元电池中主要的就是NCM镍钴锰酸锂电池。

现如今，真正的报废高峰时间远没有来临，未来这个行业的容量会越来越大，现阶段我国大多数动力电池的使用寿命在8年左右，而且早期的磷酸铁锂，和低端三元锂的寿命普遍更短。所以如果说有什么朝阳产业，电池回收产业就是一个容量不断扩张的产业。这里面一个是回收渠道，一个是回收技术。

四川绿创环保新能源科技有限公司？

成都绿创新能源科技集团有限公司位于美丽的天府之国四川成都，绿创集团主要致力于新能源技术研究、生产、销售、灶具研究、原料回收、餐厨供应链管理等闭环产业链的多业务发展集团公司，拥有一流的研发团队、经验丰富的销售团队与专业的售后服务团队，公司荣获国家专利三十多项，其中《一种新能源生物甲酯燃料专用设备》，荣获第十七届中国科学家论坛中国科技创新发明成果奖和中国科技创新先进单位奖！

为什么像腾讯、京东这样的互联网公司, 也要开始投资电动汽车了？

汽车是下一个互联网想覆盖的移动终端。

以前我们对互联网的理解就是电脑和手机，近几年智能硬件开始流行，互联网开始从手机和电脑延伸到我们的手表、电视、音箱、空气净化器等，涉及的终端越来越大，而现在，互联网开始准备进入最大的移动终端——汽车。

我们知道，现在的互联网企业都开始走向实体和线下，一方面是由于线上的流量红利已经差不多消失，获取用户和变现的成本越来越高，必须要从线下截取流量了；另一方面，也是因为互联网企业已经在线上积累了足够的技术和资本，敢于把线上的模式往线下渗透了。

而线下渠道相较于线上，有着更多的想象空间。因为线下与我们的生活场景密切相关，如果能把我们的生活场景给互联网化，那对于互联网公司来说，无疑又是一***未开***的金矿。

选择电动汽车，对于互联网企业来说，有以下几个好处：

汽车对于很多人来说，堪称“第二个家”，在中大城市，上班族每天花在路上开车的时间起码有一两个小时，而在这几个小时中，我们一般会听歌、导航、打电话、回短信，甚至在塞车的时候，很多人还会看看小视频，玩玩游戏，所以，如果能利用互联网技术打通整辆汽车，那汽车能获取的数据真是太多了。

首先是用户个人的数据档案。我们在车里所进行的一切行为，基本都会以数据的形式被记录，例如我们花多少时间使用什么软件，我们的使用喜好是什么，日积月累，互联网公司将了解我们很多生活习惯，形成更全面的用户数据档案，这些数据档案有助于互联网公司对产品的开发和改善。

其次是行车数据的***集。我们会开着车去到许多不同的地方，如果汽车嫁接了互联网技术，那么期间路上遇到的所有路况、车辆行驶情况等行车信息，也会以数据的形式被***集和记录。谷歌和百度等公司为了做[_a***_]地图，专门把很多汽车装上了信息***集装置，在不同的城市、不同的路段进行记录，而互联网技术覆盖到我们每辆汽车上，则意味着我们都变成了互联网公司的“数据***集器”，帮助互联网公司记录不同路段的信息，这将大大加快这些公司对路段和驾驶信息的收集，而这些信息，是无人驾驶技术中开发中最重要的因素之一。未来无论是家用还是物流，无人驾驶的价值都十分巨大。

普遍大众的说法，这是趋势，

什么AI，物联网神马的，无人汽车，无人机各种能把人力省去的东西。现在的科技发明最常冠上智能化，智能便利。

可是人脑真的比的过电脑么，人脑确实很有人性，很有思维，能进步，那是因为人能衍生，而人的思维同时又是狭隘的，可能你认为你想已经天衣无缝，但是其实漏洞百出。

说多了，我就继续说下去。

曾经机器人三大定律我很赞同，当人类由现有已知的语言编程套路教会人工智能的机器人，哪怕一个小小的程序如何衍生，按照人的思维去做，你能防止不能反制人类，人能创造语言，当你教会它，编出它的程序，机器，机器人难道就不能创造自己的需要？人可以上有对策下有政策，何物不能。

另外，我认为，有的时候，程序操控的无人汽车比不上人自己开车，汽车这个东西必须要有人，没有为什么，在遇到突***况，如果情况没有你之前的备案***，怎么办？

电动汽车，完美，我说的不是汽车完美，是人的创造，电能，很清洁，但是电能怎么出来的，这可能就不清洁了吧，电动汽车，哪怕是新能源汽车，确实是以后的一个商业的大方向，不否认。京东投资不奇怪，京东投资无人汽车，京东配送能省下来大笔的成本，并且还能市场推广。腾讯呢，也不难理解，毕竟京东腾讯现在在一个绳子上，腾讯有技术储备，京东有需求，那么一拍而合，完美。

到此，以上就是小编对于打造新能源汽车闭环的问题就介绍到这了，希望介绍关于打造新能源汽车闭环的3点解答对大家有用。