汽车对撞测试碰撞指南图片,汽车对撞测试碰撞指南图片大全

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车对撞测试碰撞指南图片的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车对撞测试碰撞指南图片的解答，让我们一起看看吧。

1. 瑞虎8什么时间做中保研的碰撞测试？它敢做么？
2. 两辆速度不同的车相撞损坏程度哪个大?只考虑车速，其余条件均相同？

瑞虎8什么时间做中保研的碰撞测试？它敢做么？

奇瑞瑞虎8中保研测试可能搁置

网曝奇瑞瑞虎8在CIASI中保研进行了特殊测试，该机构公布宣布加入右侧（副驾驶位）正面25%偏置碰撞测试。由于多年来CNCAP中汽研只对驾驶位一侧进行测试，以至于绝大多数车企只对量产车的驾驶位一侧A/B与纵梁进行加强，副驾驶侧的钢材强度远逊色于主驾驶侧；所以在这一测试中想来大多数量产车都难以获得好成绩，只是网曝瑞虎8的测试测量似乎过于「惨烈」了。

网传信息瑞虎8的测试车在右侧25%测试中，A柱可以用断裂难寻定义，中控台的侵入程度也令人咂舌。前排副驾驶基本成为“碰撞溃缩区”，如果这种图片的真实性没有疑问的话，那么这台车的安全性确实是非常之差的。而且参考CNCAP几乎“送分”的碰撞测试，瑞虎8的成绩也是相当的不理想；从瑞虎8并未公布车身结构钢材用料标准，以及材料屈服强度与抗拉强度参数可以印证。

1：时速50km/h正面100%碰撞测试成绩，这是最基本（难度最低）的测试。在这项测试中瑞虎8没有问题，前轮位移并不明显，前风挡没有破碎；这两点说明了横纵梁保护水平暂时不减分，防火墙没有受到冲击还算不错。不过侧气囊没有弹出，后排测试***人姿态微微倾斜；这两点说明气囊没有联动激活系统，后排安全带约束力度略差。

2：侧面碰撞成绩不够理想，B柱变形程度较为明显，车门侵入比例似乎较大了一些。CNCAP碰撞测试中的靶车的避障本就有一定程度的吸能效果，1.4吨的把车加上吸能避障装出这个成绩只能说合格；如果换做CIASI的刚性撞击后果可能会有些难堪，毕竟撞击力度的完全传导与部分吸收会有很大的差异。

3：正面40%偏置碰撞测试不理想。中汽研的偏置测试避障吸能程度可接近40%，这项测试对于品质稍微在线的车辆而言都是“送分题”。因为避障能够吸能，40%面积理想的撞击面分散压强，同时横纵梁都能起到缓冲作用。然而瑞虎8的40%测试前轮位移明显，这点说明了左侧纵梁在【64km/h】的标准下达到极限，参考下图。

瑞虎8在纵梁能力达到极限后，防火箱应当受到强一定程度的冲击导致变形，因为前档已经破裂了，那么也就说明了中控台也必然有小幅侵入。同时最重要的「A柱」出现了一定程度变形，在这种“轻松友好”的侧重出现变形是很差的水平；因为CIASI的25%碰撞测试避障不能吸能，而且撞击面积减小或让A柱承受更大的撞击力，可以预测瑞虎8在中保研的测试中应该会得到很差的结果。

瑞虎8除A柱存在变形以外，侧面偏置碰撞测试中侧气囊仍然没有起爆，这点说明了瑞虎8倒是与某些合资车相当，应该仍没有采用联动点火的方式。然而在40%碰撞中侧气囊不填充的话，前后排乘员有很大的概率与A/B柱碰撞，头部受到损伤的程度有可能比较大。

综上所述，奇瑞瑞虎8的在被戏称为「五星批发部」的CNCAP中测试成绩不够理想，在中保研的测试中怕是成绩会很差。但瑞虎8本就没有资格代表一线自主品牌SUV，小排量1.5T版本还在使用干式双离合，这点足以说明整车品质决不会高，供参考。

两辆速度不同的车相撞损坏程度哪个大?只考虑车速，其余条件均相同？

速度都是相对于参照物的，相对于不同的参照物，速度就不同。题目中的“两车速度不同”指的是相对于同一参照物而言的比较，是相对于除双方之外的第三方。如果两车互相以对方为参照物，这是个基于伽利略变换的速度简单叠加，叠加的结果是它们相对的速度是相同的。

最理想条件――悬空碰撞下的结果

既然相对速度都一样，那意味着它们的碰撞冲量是相等的，然后题目说其余条件，包括车型、相撞部位、角度和外部环境等也都相同，最理想是都不接触地面，那损坏程度肯定也是一样的。为什么在现实生活中出现差异，那是因为上面所说的相撞部位、角度以及外部环境和人的反应共同作用的结果，绝不是因为各自相对地面速度的差异造成的，当然这里面排除了地面因素，把这起交通事故看成是一起半空中的碰撞。

可是现实中不可能悬浮，大多碰撞是发生在地面，不同的相对地面速度，其结果是不一样的，因为这毕竟也是相对地面的碰撞。下面我们用力学具体分析一下。

实际上用牛顿第三定律就能很好地解决这个问题，牛三定律说的是两物体相互作用，其作用力和反作用力是相等的。ecoration: underline;">两车相撞，咱们完全可以不用考虑它们各自相对地面的速度有多么不同，哪怕其中一个静止，它们相撞，各自受到的碰撞力F总是相等的，然后作用时间t也是相等的，这样受到的碰撞冲量I碰=Ft也是相等的，在不考虑其他因素的前提下，两车受到的损坏程度肯定是一样的。但是正如上面所说，这应该是发生在地面的一起交通事故，而非飞离地面的相接，这样情况就变的不一样了：虽然两车各自受到的碰撞冲量是相等的，但它们受到的总冲量I（除了碰撞冲量外，还有摩擦力冲量等）是不一样的，它们由不同的速度同时都变为相对于地面静止，速度的改变量是不同的，即动量改变量不同，这可以由动量定理求得，设两车的质量均为m，快车的速度为Ⅴ快，慢车的速度为V慢，则快车受到的总冲量I快=mV快-mx0=mV快，慢车受到的总冲量I慢=mV慢-mx0=mV慢，因为V快>V慢，所以I快>I慢。

也就是说速度快的车受到的总冲量比慢车大，在相撞部位和角度都相同的情况下，相撞后速度快的车损坏的程度大。

到此，以上就是小编对于汽车对撞测试碰撞指南图片的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车对撞测试碰撞指南图片的2点解答对大家有用。