全民保养汽车避坑指南最新,全民保养汽车避坑指南最新版

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于全民保养汽车避坑指南最新的问题，于是小编就整理了2个相关介绍全民保养汽车避坑指南最新的解答，让我们一起看看吧。

1. 四s店保养怎么避坑？
2. 奥迪A6L四驱系统保养如何避坑？

四s店保养怎么避坑？

首先要注意汽车上面的部件，因为有些部件自己购买是非常便宜的。而在4s店购买要贵很多。去4S店更换火花塞在价钱上绝对令人纠结，但是自己去买一个火花塞，几十元钱而已，贵的也不过上百元，再找一个中型店铺，花一二十元就可以亲眼看着给装上。这样还有一个更大的好处，就是可以防止修理厂把从别人车上拆下来的半新的火花塞再给你的车装上。

还有就是发动机清洗。这是4S店常见的忽悠项目之一，也是保养当中最没用必要做的一个项目，价格一般在100-300左右。4S店经常劝消费者做这项保养项目，但这个项目其实非常简单，就是在保养前加一瓶润滑系统清洗剂进去，然后让发动机怠速运转10到15分钟，然后再把旧机油放掉。

要注意的是汽车的首保是不需要花钱的，有些4s店可能会用不是在他们家购买的汽车为由，跟你要保养费用，这个一定不要给，只要是你车品牌的4S店都可以免费首保，你跟车的手册上是有编码的，在他们售后的内部网上是可以查到的，但是要做记录的，避免重复首保问题。也就是说在做首保时别被忽悠了，把免费的保养算在了4S店头上，自己傻乎乎的出了钱。

保持警惕和主动性，不轻易相信销售人员的口头承诺，对于不明确或怀疑的情况，可以向多个渠道咨询并比较。如果您始终保持谨慎和理性，就可以降低被坑的风险，并获得更好的服务和保养质量。

奥迪A6L四驱系统保养如何避坑？

奥迪A6L一共有三种四驱系统，实际上并不需要特别的保养，下面分别和大家聊聊：

第一种：机械托森差速器（2010年以前）

1980年，奥迪首次推全时四驱车型，1986年，开始采用托森差速器，一直到2010年，托森差速器已经升级为托森C型，奥迪始终装配托森，托森差速器作为中央差速器，设计时和变速箱组合在一起，利用变速箱油进行润滑和散热，跟随变速箱油一起维护即可，无需特殊保养和维护。通常，变速箱每隔6万公里更换一次即可。

第二种：冠齿差速器（2010-2016）

2010年，托森差速器的专利被日本丰田旗下的捷太格特购买，为了避免受制于人，奥迪推出了新一代冠齿差速器，这款差速器利用十字型行星齿轮和冠状齿轮产生轴向压力，压紧多片离合器进行动力传递，也属于半机械差速器，冠齿差速器和变速箱集成在一起，共用变速箱油循环散热和润滑，因此也不用额外的进行保养，变速箱油每隔6万公里更换一次即可，无需特别保养。

第三种：多片离合器（2016以后）

2016年，奥迪车型开始使用双离合变速箱，由于双离合变速箱没有液力变矩器，变速箱档位结合以后，没有缓冲，而在极限场合，当冠齿差速器因为打滑需要EDL电子限滑进行轮间动力分配时，需要利用ABS对打滑车轮进行制动，车轮的反作用力就会反向传递到变速箱甚至发动机内部，因此，冠齿差速器无法和双离合变速箱完美匹配。迫不得已，奥迪研发了基于多片离合器的quattro ultra四驱系统，这款基于多片离合器的四驱系统分为两个部分，前部分和变速箱集成在一起，利用变速箱油进行散热和润滑，无需特别维护和保养，跟随变速箱油更换即可，通常6万公里更换一次。

到此，以上就是小编对于全民保养汽车避坑指南最新的问题就介绍到这了，希望介绍关于全民保养汽车避坑指南最新的2点解答对大家有用。