qweasjd 发布于2024-10-17 15:35:02 新能源汽车 9 次
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于新能源汽车退坡期限的问题,于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车退坡期限的解答,让我们一起看看吧。
补贴退坡后,新能源汽车产业会产生两极分化,无资金及研发实力的将退出市场,有资金及研发实力的将独立面对市场,继续研发和产销车辆。
01
为改善燃油汽车尾气排放对大气环境的污染,我们国家进行了大力发展新能源汽车,通过补贴车企的方式来促进新能源汽车的发展,目前我国已经成为世界上新能源汽车保有量及年产量最多的国家,占世界产销的50%以上,通过这一补贴方式使得中国新能源汽车,从无到有,从无研发生产到自主研发生产已经创新,真正的走上了正路。
02
国补退坡,无实力新能源车企退出市场
在国家补贴政策之下,国产新能源汽车产销取得了非常优秀的成绩,但是也暴露出众多问题,比如没有研发实力的车企,有代工厂能力也进行了新能源汽车生产或配件生产,一时间基本都是冲着国家补贴来进行的,整个市场非常的混乱,以至于出现了“骗补”现象。因此中国从2018年开始***逐年降低补贴,至2020年止全部取消补贴,这一政策出来后影响了一大批做新能源汽车及配件的企业,无资金及研发实力的众多企业分分倒闭或退出市场,只留下有资金及研发实力的车企独立面对市场,继续研发和产销车辆。
03
有资金的企业继续主导或进入新能源汽车市场
随着一大批无资金及研发实力的企业退出新能源汽车市场,剩下的是有资金及研发实力的车企,如比亚迪、广汽新能源、吉利汽车、奇瑞汽车、上海大众等,这些车企在没有国补贴政策下,独立面对市场,独立研发创新,独立承担风险,路能走多远靠自己了。同时也有资金雄厚的企业继续进入新能源汽车市场,如恒大集团,造成神速之快,国能930已量产,不知后续路能走多远。
我国新能源汽车发展进入了快车道,车企终将要完全独立地应对市场变化,这个过程没有捷径可走。当补贴“退坡”时,创新更要“上坡”。更注重研发,更注重创新,生产出更好的产品,给用户更好的体验,新能源车企在产业发展的高速路上,才能行稳致远。
新能源补贴滑坡会出现以下几种情况:
1.那些真正想在新能源领域有所作为,同时也有实力的企业,将更加专注产品研发,客户体验及满意度提升,同时不断的吸收新能源领域人才。
2.想作为,又没有实力的企业可能出现融资困难(因为补贴退缩,新能源技术暂不明朗等,投资收益期限可能较长),这些企业可能会与其他车企形成合作伙伴,共同开发。
3.进入新能源领域时,主要就是看补贴的企业,这种企业投机取巧比较严重。所以补贴滑坡以后,由于产品不过硬,领导又没有长远眼光,所以可能寻找卖家,将企业转手。
新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%,2022年将会是新能源汽车推广应用财政补贴的最后一年。
续航在300(含)-400公里的纯电动汽车,将享受1.3万元的补贴,续航超过400(含)公里的电动汽车,将享受1.8万元的补贴,插电式混合动力乘用车(含增程式)车型,其纯电续航里程在43(含)-50(含)公里的车型,享受0.68万元的补贴。
到此,以上就是小编对于新能源汽车退坡期限的问题就介绍到这了,希望介绍关于新能源汽车退坡期限的2点解答对大家有用。
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