新能源汽车何时提价,新能源汽车何时提价了

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车何时提价的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车何时提价的解答，让我们一起看看吧。

1. 23年新能源车会涨价吗？
2. 补贴退潮外企入局，囚徒博弈下的新能源汽车会涨价吗？
3. 新能源汽车涨价大幕已然拉开！比亚迪官宣后，下一个会是谁？
4. 比亚迪新能源汽车又涨价了。接下来你是买日系还是德系车？

23年新能源车会涨价吗？

23年新能源车会涨价。今年是2022年，23年就是明年，根据这几年形势变化，特别是今年初的俄乌战争影响，国际石油上涨特别大，从而影响汽车用油价格不断上涨，广大民众用车成本不断升高，用车压力大，而新能源汽车就能很好地解决民众出行而又降低成本，新能源汽车今年销售业绩很好，就是到了明年，也就是2023年也会就更好，从而影响新能源汽车价格上涨。

补贴退潮外企入局，囚徒博弈下的新能源汽车会涨价吗？

补贴退潮外企入局，新能源汽车整体价格结构会走低。

补贴从五位数降至四位数，对于车企而言看似是雪上加霜；但补贴失去价值后电池类型也不在受限，高成本的高镍三元锂电池会逐渐退居二线，即使是CATL和BYD这两个市场占有率最高的品牌都要面对转型。

替代镍钴锰系列电池的理想类型为磷酸铁锂，这种电池的制造成本远低于镍钴锰、镍钴铝以及钛酸锰等，在维持现有续航厉害层标准的前提下制造成本可以降低¼~⅓，从这一角度分析新能汽车的价格走势，得出的结果是不升也不降。

外企入局不会改变现有竞争体系，因为决定整车价格的是动力蓄电池，以电池为基础再一步控制成本的方式为高度集成整车平台；在这一领域里中国车企领先于外企数年甚至部分品牌的十数年，在老牌车企蹒跚学步的造车阶段，国产新能源汽车已经达到了高度集成的平台化造车阶段。

那么国产汽车可以有效的控制制造成本，外企制造同样水平的汽车成本要高的多，于是指导价也会水涨船高；在品牌迷信逐渐被打破后这些洋品牌生存压力会很大，定出高价后国产汽车可以拉低指导价对抗。国产车有实力调整价格但这些外企没有能力，本就是在双积分的压力下才选择了从零起步，如果没有合理的利润还不如直接买积分。

所以这些外国汽车品牌的最理想方式是***购国产汽车平台，利用低成本平台不仅解决了负积分的问题，而且能以合理的价格结构面对消费市场以稳定市场占有率；国产车企成为供应商和销售商两个角色，但利润要比单独作为整车制造商的阶段更丰厚，在这种状态下新能源汽车价格则有更大的下调空间。

在有空间后各大自主品牌会面对同门竞争，其中势必会有部分车企试图打破生态平衡；一旦出现第一个品牌则会形成链式反应，新能源汽车的价格则会越来越低，直到与燃油车体系重合。

新能源汽车初期补贴的目的正是为实现这一状态，在达到目的后补贴存在的价值已经不高了，那么退补也不会有导致汽车领域的震动。

“发展***”业外人士也许只能看到一个月，业内人士能看懂3~5年的发展，而制定***的机构往往想到的是汽车领域十年甚至二十年后的最终结果，新能源汽车也只是普通的汽车，没有涨价的理由和资本。

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新能源汽车涨价大幕已然拉开！比亚迪官宣后，下一个会是谁？

现在电动汽车越来越贵了，起步就定位高端，这么高的价格，我是接受不了的。还不如买更便宜的燃油车。电动车保险费也高，而且保值率更低，等卖的时候就像买了3000块的手机，用2年，只剩500块残值了。

我不买新能源，节***日高速谁苦逼等充电，谁知道。

比亚迪新能源汽车又涨价了。接下来你是买日系还是德系车？

涨价也是一时半会儿的事情，一旦原材料下降降价也是一个必然。不管是德系还是日系都不及比亚迪DM-i以及纯电来的实惠，无论是混动DM-i超低油耗，还是纯电车的超低成本和超低保养费。都是德系和日系遥望而不及的事实！经管涨价几千块也就是一年油费能省下来的事情！

到此，以上就是小编对于新能源汽车何时提价的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车何时提价的4点解答对大家有用。