新能源汽车遭遇壁垒,新能源汽车遭遇壁垒的原因

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车遭遇壁垒的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车遭遇壁垒的解答，让我们一起看看吧。

1. 官方回应暗藏深意，为什么说“小米造车”比“华为造车”更恐怖？
2. 蔚来汽车再裁1000人，还能找到未来吗？
3. 潮州特斯拉事故关键数据已提取，EDR能不能一锤定音？
4. 如何看待印度掀起“抵制中国制造”的浪潮？

官方回应暗藏深意，为什么说“小米造车”比“华为造车”更恐怖？

小米要造车了吗？真的还是***的？倘若是真的，秉承小米精致性价比，有多少车企要担惊受怕啊？

想来应该是一个挺有意思的场面啊，小米汽车***使出厂了，那性价比会是什么样？造车对于现在的中国企业来说已经不是什么有难度的事情了，尤其在这当下，新能源车崛起，小米一贯的作风就是优化组合，技术没有壁垒，发布招聘人才就会有大批顶尖人才跟进，而且我感觉从建厂到出车应该会在很短的一段时间就会完成，只要雷军不被人使绊子，不被保守派政策传唤，那小米造车一定可行。

小米造车，我很期待，我希望他能冲击一下车企以及世界各国的车企，一台车的溢价有多高，已经不是什么秘密了，如果小米车使用和小米手机一样的营销策略，那会有很多车企无法适应小米车的市场价格定位吧？

感觉汽车制造企业又要经历一次洗礼，我觉得这是一件好事，对消费者是件好事，对加快新能源车的普及也是好事，同时也会***现在的车企加大改革力度，再制造成本和性能质量上下功夫，一旦小米车走入市场，如果在性价比方面完全超越现有的汽车制造企业，那打脸的可就是各个汽车制造企业的脸面了。

所以，小米造车虽然现在还在口头上，但害怕的人确大有人在啊，华为造车，应该是质量上下功夫，车子不一定便宜，但小米造车，价格上怎能不让一些人担忧。小米一贯的作风使我们有理由相信，价格绝对不会太高，让我们拭目以待吧！

蔚来汽车再裁1000人，还能找到未来吗？

个人觉得现在中国的企业好多都是来骗钱的，国家一说大力支持新能源汽车，突然冒出好多企业直接来搞新能源汽车，汽车制造有很高的技术壁垒，需要很多的技术沉淀，突然冒出来造汽车的，都吹自己实力多强多强，要么是上市公司来借噱头来抬升股价，大股东***坑了小散，要么就是来拉投资的，忽悠投资人钱的，看看新造车的有几个不是严重亏损，有几个发布出新技术的，这真是浪费***，浪费全国人民的钱。

潮州特斯拉事故关键数据已提取，EDR能不能一锤定音？

不能。特斯拉的数据都是远程后台数据 ，当近端操作系统或者网络连接出问题的时候，远端电脑是无***确接收数据的。同理，当这种“智能”车的控制系统出问题时，它的电脑后台数据与司机实际操作必然会不一致或者判断错误。系统都死机或者卡BUG了，它还能判断个毛线，不管你有没踩刹车它都接收不到！！最后结果当然就是车子一路狂飙，司机全程都没踩刹车。最后，这种能远程遥控的“智能”车我真的不敢接受，连国家级的网络都无法保证安全，重要数据都是自建局域网或者干脆断网的情况下，天知道你的车子会不会被什么人在遥控。。别告诉我特斯拉的后台比中美两国的国家级数据库更安全。

很明显不能，特斯拉这次大概率是系统程序四级造成的，都死机了EDR记录的数据就不可信了。

其次特斯拉这种奇葩的单踏板模式本身也容易造成事故。

一般的车辆，油门——加速；刹车——减速的逻辑清晰，简单。

而特斯拉为了增加动能回收，采用了油门深一点加速，松开减速，并且松开油门后到了一定程度，刹车灯还亮了··这还会产生一个问题，单踏板模式下减速，很多时候刹车灯不亮····

这种将加速，减速集中在一个踏板的状态，让司机慢慢的失去很多时候将脚放在刹车上准备的习惯。

而驾校在科目一二三中都反复告诉学员，只要不加速，必须将脚放在刹车上。这是一个重要的安全习惯。

而且如果家里有两部车，一部油车，一部特斯拉，反而容易混淆：

车主正常开的时候确实不感觉有啥不对的，一般市区还挺喜欢用单踏板，但有一次高速上忘了切回汽油车模式，当松开踏板的时候减速度偏小，没有达到预期，我犹豫了下要不要踩刹车，就是这一犹豫导致离前车太近只能重刹，这就是之前常州事故的原因了。

这次事故，已经无法用踩油门到底的情况来解释了，两分多种，2.6公里，如果路况好的话可能继续跑出几公里····

1.特斯拉icon过往几次疑似刹车失灵***，打官司就没有输过，这次能输？

2.当年漂亮国的丰田***，先是查出踏板有问题，丰田赔了好多钱，后来警察是要来了丰田汽车几十万行代码，审查了系统代码，证明了丰田系统没问题，后来丰田才没被质疑。

3.要是软件问题，没有行政力量花大力气去查，基本无解。

4.edr数据要是能查出个所以然来，这事就没这么复杂了。

5.特斯拉凭借，你查不了它的系统代码有问题，已经靠数据里没有踩刹车这招赢麻了。

我也是特斯拉的车主，对特斯拉非常喜欢。

但是自从林志颖特斯拉***出来后，我有些犹豫了，毕竟林志颖是专业的赛车手，专业度不容置疑，他开特斯拉出问题肯定是车不对了。随后，这次潮州特斯拉事故又出来了，让我彻底是真懵了。根据这几次事故录像看，我认真分析，毕竟我也开了这么久特斯拉，超过十万公里的行驶里程感受，我发现了特斯拉的一个秘密，所以.最近这几天一直没敢开特斯拉。

特斯拉一个惊天的秘密就是，如果特斯拉车出了事故，那么我们会首先想到事故鉴定，看后台行驶数据，看事故录像这些。这都没有毛病吧？

但是但是啊！特斯拉做为智能程度这么高的车，完全可以辅助驾驶和自动驾驶，车里的可操作动作很少，大多数都车内置的驾驶系统完成，省去驾驶员的动作。如果是车出现刹车失控，就是车本身的驾驶系统出现错误了，那么驾驶系统没有收到驾驶主人的停车指令，才会出现刹车失控的现象。这就比如人犯了错误，你说他，他问：“我哪里错了”？因为本身他就不认为是错，也没有记录，这不是无处说了。因为驾驶系统不是人，它靠数据，靠算法，如果它自己出问题，它不认为是错，自然也不记录这个行为。那么发生事故后，我们想依靠行车系统来判定，肯定是系统赢了。如果是飞机的黑匣子，可以记录驾驶员的声音才可以。

还有一个重要问题，就是特斯拉的后视镜位置有个车内摄像头啊，这个摄像调取出来，还是可以说明一部分问题吧！

可以的。。当时车辆正在缓行中。如果他踩刹就停了，踩油门就冲进沟里。索性他什么都不踩就认为车是停不下来。然后他打方向猛踩那个他认为是刹车其实是油门的踏板。并且豪不松脚无与伦比的坚定直到撞毁。又或者司机想停车但是他踩到了一个奇怪的东西。反正不是油门也不是刹车，反正车还是不停，他无奈的打了方向，同时他还把脚还换了位置然后猛的踩了下去毫不退缩[_a***_]198。还有另一种可能性。司机说谎。这个时候他不准备停车。或者原本是准备停车突然想起来还有什么事没办。反正他又开上了道路。然后旁边正好有一个自行车他慌了想踩刹车却把油门当了刹车突然加速。但是他避开了。这个时候没有造成伤亡却还是踩着踏板不松。那么他一定想狂飙一把。体验一把置自己的生命家庭不顾的***。中间还调皮的摸了摸P档按钮。

如何看待印度掀起“***中国制造”的浪潮？

这和前几年我们***日货和韩货如出一辙。

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最近又看到一小伙把上海的苹果旗舰店砸了。

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印度砸中国货是这样的，那个拿拐杖打电视的老头显的格外抢眼，老当益壮啊。

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打砸中国货后，印度从此以后就不买中国货了吗？

我不觉得印度的民族感要比中国强，不然不会被殖民那么长时间。

看看我们打砸完日本车，苹果店以后，它们的销量并没有明显减少。

反而我们没怎么***的亚马逊，三星手机，基本退出了中国，为什么？

印度是一个特殊的国度，与中国这么一个目前发展得比较好的国家为邻居，心里总是有一点不舒服，所以无论是印度国内的媒体、还发言人，都在拼命的抹黑中国，而且一黑到底。

本来印度极端的落后，基本上是一盘散沙，客观地讲，而恰好是英国的殖民主义发展了的钱度

印度今天的铁路里程6.6万公里，其中英国人给他们修了5.5万公里，要不是英国，印度现在就1.1万公里铁路......

有英国人在，印度还能搞点基础建设，没有英国人在，印度只能是一盘散沙。

别闹了，印度大部分人不想***的我国制造，那些说***我国商品的视频，是印度不良的媒体一手捏造，只不过是小部分人的一厢情愿，带有政治色彩，印度军方本来对基层控制力很差，导致他们三番四次越线挑衅，说白了就是想用冷兵器挽回面子，能够在国际上的名声大噪，但他们的没考虑过对方是谁？这个问题连印度高层也没想过，一直以来被西方国家的高帽宠到印度高层和媒体目中无人，这一点国际上是常常见到的，印度人没来过我国境内的，都说印度孟买发达过上海，被这种无知气到“喷血”，当今世界，就让美国纽约和上海来相比也会逊色吧？当看到印度***我国商品的***时，那是***的，这些产品根本是印度生产的，而且是个空壳子，这是在煽动民情，仔细看到那些用脚踩踏电视机或者电脑显示器时，很小力，很心痛（图1、图2、），应该踩踏之前被拍摄者警告不要踩坏了，还是焚烧显视器那小段，根本是在焚烧纸箱，那个显示器离火苗（图3）还很远呢，当镜头移开之后，马上撤离显示器，这种技俩压根在打自己脸，这是两国民众都不愿意看到的。

前天（19日），因为中印边境加勒万河谷发生对峙***，印军违反两国边境安全协定协议，贸然越线挑衅我军，发生严重事态，印度个别地方发生针对我国***，甚至有部分人到我国驻印使领馆进行集群***，同时发起***我国商品，印度***凭借民意也***准备对我国一百多种商品实施反倾销调查？印度此举会于事无补，事情会离平息越走越远，难道印度高层不为加勒万河谷***负全责？

中印都是世界上最多人口国家，我国去年经济总量达到14万亿美元，而印度去年经济总值2.85万美元，相比我们深圳去年GDP总量的2.4万亿美元略高一些，印度凭借两万多亿美元在世界排名第五经济体系，已经反超法国和英国，中印去年贸易总额6000多亿人民币，占我国贸易2%，占比例很小，印度想通过反倾销拉低我国经济总量，那是不可能的事，我国是印度第二大经济贸易伙伴，印度进口我商品有5100亿以上，我们产品覆盖印度全境，他们要是***我们商品，不出多时就会举白旗，原因我国产品物美价廉，西方国家产品代替不了，他们产品可以说高价消费，这一点对于印度贫困民众是无情打击，有一点要知道印度人购买能力不强，一旦印度***我国商品，他们在短时间是很难找到很好代替品，要是他们离开我国商品这无疑是个灾难，印度各行各业很落后，前提下是除了硅谷和航天工业，在五六十年代，印度相比我国发达，无论是农业还是其他行业都比我国了得，但印度经济总和才两万多亿美元就开始膨胀，到了我国现时这个经济总量那不是准备征服全球？想作为出色的政治家，必须拥有宽阔的胸襟，别被妒忌和冲动蒙蔽双眼，邻国经济了得，你们就和西方国家蛇鼠一窝，这种方式走不远的。

印度掀起***我国制造的浪潮，很明显是有很浓政治色彩，这样无助于双方经济发展，加勒万河谷***事态严重，责任不在于我，***由头到尾是印度责任，希望双方通过外交、军事渠道来缓和局势紧张，同时保持沟通，我方重视中印关系，希望印方和我方携手共同发展经济，共同维护两国关系，向长远发展作准备，要是双方军事对抗，这是两国民众不愿意看到的，印度高层不要纵容基层越线挑衅，听说还要允许他们士率先开枪，既然这样远离和平，咱们制订如何还击保卫疆土，打印有三个方法，一是大打，让印全境丧失长期军事威胁，必须长期与我们合作，重回谈判台上（指上合组织）。二是中打，是对印度三百公里以上军事目标进行精确打击，同时要求印度归还我方领土。三是小打，意思是对印度三百公以下所有军事目标进行定点清除，让印度放弃对尼泊尔、孟加拉、不丹等的霸权，同时加入新经济体系，并开放洞朗口岸。

“***中国制造”不只是现在印度的一种浪潮，也是印度向来的一贯国策。

当年印度也想学我国搞一点基础建设，但在高铁项目上却把工程投标给了日本，放弃了中国制造中最具有优势的高铁引进，结果好几年都过去了，那高铁还在开挂民族的梦里挂着呢。

“中国制造”如今已经没什么替代品，印度本来就没有太多地引进中国制造，***起来一定是玩“未伤人，先伤己”的七伤拳，而这一拳打在中国身上，或许咋滴也不咋滴，但打在印度自己身上，那可就要小心会不会把自己的五脏六腑就打出来了。

“中国制造”最大的特点就是价廉物美，谁用谁占便宜。印度和中国作为邻国，却不能借力中国以肥自己，而是一种“我死了也不要你好活”的狭隘心态，实在是不可取啊不可取。

印度人爱怎么折腾就让它怎么折腾去好了，我国对印度的那一点贸易量对我国来说基本上属于可有可无，印度人想靠“***中国制造”来打压中国的经济发展，那就更是蚂蚁撼树痴人说梦了。

最多么，阿三哥也就少买两部小米手机。那么强大的美国打压华为都无能为力，你一个没多少消费能力的印度还想打压小米？说笑话吧！

到此，以上就是小编对于新能源汽车遭遇壁垒的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车遭遇壁垒的4点解答对大家有用。