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1. 广汽菲克指挥官怎么样？
2. 上汽斯柯达柯珞克值得入手吗？

广汽菲克指挥官怎么样？

你好，我是源佳胜途，一个做汽车用品生意的负责人。很高兴能够解答您的问题，希望能够帮到您！！！

广汽菲克全新Jeep大指挥官上市，一直以来，JEEP被人贴上了的标签，作为JEEP的第四款国产车型，JEEP大指挥官拥有极高的关注度，这是一款专为中国消费者量身定制的车，瞄准国内逐渐崛起的七座SUV市，场满足大多数家庭全场合的使用需求，但是JEEP近年来口碑有所下滑，投诉持续走高，质量稳定度不高，而这块应运而生的大七座硬派SUV，是否能经得起国内市场的检验，成为这个级别车型的搅局者

作为一款热议车型，新一代大指挥官具备了一切热销车型的因素，2.0T发动机搭配九速变速箱，进口品牌中为数不多的全系七座产品，全车led灯包围，超过以往的内饰风格，对标同级别竞品车型的精准定价等等，任意款车型能够同时具备以上特点，都可以看作是优势的，可是毕竟没有经过市场检验的竞争优势，都是吹嘘，车子好不好与能不能大卖并没有必然联系。考虑到这批以外的口碑和销量，建议现在跃跃欲试的朋友们，先持币观望两三个月，也许还能见到价格让利，好与不好，到时自见分晓，针对这大指挥官的各项数据表现，以及我市乘和试驾的感受

梦想和现实总是不一样，作为一个只生产SUV品牌的吉普，这次选择了更加适合家庭通勤的大指挥官，向生活和家庭妥协，大指挥官是为中国打造的***车，是一款介于汉兰达和途昂的车型，驾控舒适度不错，全系七座，但是按照吉普的广告语来说，这款车的每一排座椅，都是vip级别，第二排座椅的空间达到了汉兰达水平，但第三排却很难进入，自从广汽菲克成立推出国产车型后，走的是标准的合资路线，售价不断下探，吉普早已不是曾经自带豪华属性的品牌，最走量的20多万的指南者，或许才是吉普合适的定位，大指挥官27.98万到40.98万的售价，面临产能的挑战，诗和远方情怀和销售，谁愿意来买单

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你好，很高兴回答您的问题

广汽菲克指挥官，怎么样？

首先先跟您说说配置

指挥官，这车18款上市一共十款

大致分为三种

第一种18款，2.0t丐版229800到顶配229800

第二种四驱2.0T，263800

第三款，混动版，315800

再跟您说说这个车

优点，空间大，加速给力，九挡变速箱，无顿挫感，底盘厚实，性价比高，符合我的，审美

社会大叔来回答你这个问题，其实不光是指挥官这款车，广汽菲克一直以来在国内市场都充满着很大的争议，从车的外观来说，广汽菲克的产品很受消费者的喜爱，特别是男性消费者，但是他们的质量一直都是一个让人苦恼的硬伤，前几年还很“荣幸”的登上了央视的315晚会，其口碑可想而知。

2018年 6月，整个中国车市SUV仅销售73.76万辆（低于轿车96.3万辆），环比下降3.12%，同比下降0.52%。受SUV市场销量下滑、政策环境等因素的影响，上半年汽车市场可谓哀鸿遍野。不得不说市场是无情，SUV市场大退潮的节点上来了一位不速之客。

这时候，想起我一个朋友前几天和我说的事情：广汽菲克的自由光和自由侠产品质量都很不行，这是前几天我的好友给我发的微信里提到的，说这是他见过最不靠谱的合资品牌，没有之一。

2018年4月，JEEP发布了一款针对中国市场推出的7座SUV，JEEP大指挥官。新车上市近三个月，销量极其惨淡。从它的售价就可以看出其中的问题，它的不伦不类，将近30万元的起售价格区间，和汉兰达有部分重合，顶配车型售价也已经不经思考的去到41万，纵观中国车市，可以够得着大众途昂。5月份大指挥官的销量为326台，这还不是真实数据，这还是算上厂家内部自我消化的数字。

与它自己定义的竞争对手大众途昂和丰田汉兰达，大众途昂刚上市首月销量5931台，且不谈老款汉兰达的辉煌销量，2018款汉兰达上市首月也有破万的销量。高不成低不就的定价让大指挥官一推出就注定被边缘化，刚上市的销量，就给大指挥官一记响亮的耳光。

注定赶上SUV大退潮，全系SUV销量大滑坡

从乘用车联合会的数据获悉，今年6月份，广汽菲克销量为11371辆，同比下降35.0%；上半年广汽菲克累计销量70278辆，同比下降35.17%。其中，6月份，自由光销量2363辆，同比大跌61.4%；Jeep指南者销量4824辆，同比大跌40.6%；自由侠销量1569辆，同比大跌47.4%。刚上市不久的大指挥官，6月销量也仅为2617辆，这样惨淡的销量单单看还不觉得突兀，想起它的高调对标的车型，我们就觉得惨不忍睹，一看广汽菲克的车型都难逃难卖的厄运。

全新指挥官搭载的JEEP家族专业的四驱系统，JEEP Active Drive智能四驱系统在大雨雪等恶劣天气和陡坡烂路情况下会自动切换为四驱以确保更好的抓地力和通行能力，平时则维持两驱状态以降低油耗，智能性和实用性非常高。Selec-Terrain路况模式自选系统具备自动、雪地、运动和泥地四种模式切换。

同时，全新指挥官还有强大的动力系统，2.0T涡轮增压发动机的最大功率195KW，峰值扭矩400Nm，ZF 9AT变速箱在发动机强大扭矩输出的保障下，时速100Km/h时就能升到9挡，有效提升燃油经济性。

在如此强大的动力系统和专业的四驱系统加持下，全新指挥官的拥有强大的全路况通过能力，能够轻松应对各种非铺装路面以及烂路，即使是涉水路面、泥泞路面甚至是布满碎石的路面，全新指挥官可以想走平底一样轻松通过。

另一方面，全新指挥官再省去第三排两个座椅后，后备箱的容积翻倍增加，升级至1000L，[_a***_]将第二排座椅也放倒，能够进一步拓展到1954L。于此同时，后备箱盖板下方还有100L的私密空间。全家出行时，再多的行李都能装得下，所有玩具装备统统可以搞定。

坦白说已经成功的被全新指挥圈分，更可怕的是产品力如此强大的全新指挥官还附带一大堆豪华的配置。全系标配12向电动调节座椅、实时胎压监测、环绕式7气囊、1.23平方米全景大天窗等。

您好！Jeep大指挥官这款车在越野能力和安全配置以及内饰用料方面比同级别对手表现的要好，车身采用76%超高强度。而其独有的Selec Terrain+Acyive Drive双强技术提供超丰富的四驱驾驶模式，可以在雨天湿滑、危险陡坡、频繁加速、连续弯道、道路颠簸等17种场景下智能应对各种路况。但是油耗相对较高。在销量方面也是远不及汉兰达等竞争对手。该车保有量比较少。这看车***用来自ZF的9速自动挡变速箱，JEEP汽车有这台变速箱的生产权，在产能方面还是很充足的。就目前来说还未收到这款车变速箱问题的共性投诉。

上汽斯柯达柯珞克值得入手吗？

斯柯达柯珞克不建议考虑，或者说和柯珞克动力传动总成相同的德系车都不建议考虑。

斯柯达属于大众集团，量产车与大众汽车的区别仅是保留了斯柯达的家族式设计语言，平台和总成均与同级大众汽车完全相同；有这种关系则说明绝大部分20万以下的斯柯达也不值得选择，原因在于品质低、质量差以及价格高。

柯珞克指导价为13.99-17.74万，目前优惠力度还没有达到斯柯达正常水平的3万以上；车身尺寸4432*1841*1614、轴距2688mm，尺寸紧凑级SUV但在这一级里属于偏小型；平台为MQB但悬架依旧为前麦弗逊、后扭力梁，平台化造车只是车企控制成本的方式、对于消费者而言意义并不大，所以撇开平台之后柯珞克充其量是桑塔纳的SUV版。

动力***用1.2T、1.4T两台发动机，参数分别为：

1.2T最大功率85kw、峰值扭矩200N·m（2000-3500转），小排量发动机不一定性能都差，合资品牌里有一台1.3T发动机峰值扭矩也达到了270N·m；仅0.1升的排量差扭矩差值如此大足以说明这台发动机技术落后，与传动效率极高的干式双离合组合破百还在11秒以外，这一版本毫无性价比可言。

1.4T最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3000转），参数中规中矩但性能表现还不算差，至少在10秒内破百；不过实现这一加速成绩的核心在于这台A级SUV整备质量仅仅为1.38吨，同级SUV最高质量已经接近了1.7吨，减重才是体现性能的核心，而且减重在这一等级真不是高成本轻量化材料的功劳。

1.4T的柯珞克起售价高达14.99万，同样的价格有品质更高性能相同的小排量SUV，不过性能还不是重点，重点是变速箱。

大众包括斯柯达为EA211平台的发动机使用的变速箱绝大多数都是DSG_DQ200 7挡干式双离合，干摩擦式离合器是双离合自动变速箱的初级形态；其换挡步骤复杂需要频繁的半联动，半联动指发动机飞轮与离合器摩擦片的滑动摩擦，能部分输出动力保证换挡时转速下滑速度变慢以及换挡后加速更直接。

但这种结构虽然有换挡快的优势只是频繁的滑动摩擦也在高频磨损摩擦片，所以干式双离合变速箱的使用寿命相当短，且摩擦片高温后换挡错误率增高也会造成顿挫异响等诸多问题。

这台DQ200变速箱有以上所有问题，其外还有双质量飞轮部分容易受潮生锈的问题，一旦生锈异响就是“源源不断”了，品质真的是很低的。

柯珞克如果不是德系大众旗下的品牌而是一个名不见经传的小品牌，以真实品质而言高配价格过10万则是对消费者的侮辱，当然如果认为德系车价值有这么高就另当别论了；只能说品牌偏好各有不同，但理智的选车应该以品质为先、品牌其次。

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