新能源汽车中橡胶,新能源汽车中橡胶手套的作用

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车中橡胶的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车中橡胶的解答，让我们一起看看吧。

1. 轮胎黑科技，能发电的轮胎见过吗？
2. 李书福再提甲醇经济，远程新能源商用车布局如何领先？
3. 静电拖地带必须有铜丝吗？
4. 插电混动的新能源汽车如果一直用电开，燃油那部分配件会不会因为不经常使用而损害？

轮胎黑科技，能发电的轮胎见过吗？

ecoration:underline;">轮胎作为车辆的重要组成部分，无论在安全还是节能方面，作用都至关重要。

而说到电能，很多人或许也都直到学生时代学到的知识，那就是摩擦可以生电。但通过简单的摩擦所产生的电量是极其微小的，也几乎不能被当作能源使用。不过转念想一想，既然橡胶是摩擦产生电力的媒介之一，为什么不能让汽车的橡胶轮胎在转动中进行摩擦，然后产生出电能，最终供给新能源汽车使用呢？

日本飞劲轮胎的母公司“住友橡胶工业株式会社”联合日本关西大学的一名教授，开始了这种电能收集模式的研发。他们的目的在于，要收集轮胎正常转动时产生的所有电力，然后把这些电力投入真正的使用。这就需要对汽车的轮胎做一些手脚了，这些专业人士决定在汽车轮胎的内层加入电极，让轮胎的每一层都与电极进行“亲密接触”，从而让轮胎在运动时产生的摩擦转化为电力，被电极收集起来。

不过，目前研究人员可以收集的电能是十分细微的，也就是说，这些轮胎所发出的电能并不能当作汽车的驱动能源使用。虽然如此，但是这项研究的意义还是值得肯定的，住友株式会社表示，他们其实在致力于研究一种智能轮胎，也就是在轮胎上加装一些智能的组件。

李书福再提甲醇经济，远程新能源商用车布局如何领先？

吉利汽车押宝甲醇燃料有些冒险，不摆脱内燃机很难实现真正的技术升级

在各大车企都在研究电动汽车和插电混动汽车的阶段里，吉利汽车选择了不同的技术路线；虽然吉利已经有几何和极氪两大电动汽车品牌，但却一直没有放弃“醇基燃料汽车”的试探，也就是吉利甲醇汽车。

提到醇基燃料可能会有不少老司机都很熟悉，其实在十几年前就风靡过一段时间，只是最后还是没有形成气候；普通的燃油汽车都可以改装成甲醇汽车，甚至完全不用改装，直接在油箱里加注甲醇或乙醇就可以；因为甲醇和乙醇都是可以燃烧的燃料，只是热值要比汽油低。比如乙醇的热值大约为汽油的60.9%，而甲醇连一半都不到，但是都可以用于内燃机的“燃烧做功”；所以它才风靡一时，毕竟甲醇和乙醇的价格远低于汽油。

为什么只是风靡了“一时”呢？

原因有两点，其一是甲醇燃料的腐蚀性强，对于铜铁与其合金金属具备腐蚀性，对于橡胶材料和有些塑料也具备腐蚀性；原车没有经过系统加强的油箱、油路、喷油嘴、火花塞甚至发动机都不适合长期使用甲醇，否则很容易出现问题。所以直接使用甲醇燃料的汽车陆续显现了问题，最终只能以加装另一套油路来解决，可是加装油箱、更换油路都没有问题，然而发动机的系统升级就很麻烦了，这毕竟属于非法改装。

吉利品牌在李书福的苦心磨砺中得到了无可比拟的价值和认知度，营销做得好，研发也一路前行，扩容战略定力十足，稳定而坚定是最好的风景。市场风景有许多商机，先机是最好的敏锐。吉利未来值得期待，毕竟为我们奉献的惊喜已经够多了！

静电拖地带必须有铜丝吗？

是的，必须有。必须安装铜带，防静电地板铺设后，一定要进行防静电接地处理并接保护电阻盒，不然起不到防静电作用。防静电地板又叫做耗散静电地板，是一种地板，当它接地或连接到任何较低电位点时，使电荷能够耗散，以电阻在10的5次方到10的9次方欧姆之间为特征。

有铜丝。

汽车导静电橡胶拖地带主要用于商用车、槽、罐车辆。车后厢大架子上安装汽车导静电橡胶拖地带，可防止车辆因静电产生火灾事故。规定标准要求：严格按照交通部标准生产，由交通部交通工程监理检测中心检测，核发产品质量合格《检测报告》，是商用车、槽罐车及新能源公交车的安全产品。

插电混动的新能源汽车如果一直用电开，燃油那部分配件会不会因为不经常使用而损害？

对于插电混动汽车来说，短距离行驶的话基本上发动机不会介入工作，我们只要充电就可以了。那么发动机长期不工作对发动机有没有什么影响呢？这个确实是有，不过影响不大。
首先正常的每天都需要运转的，所以发动机零件和密封件都是处于比较好的状态，而插电混动汽车的发动机介入的时候很少，所以发动机就相当于普通车长期停放状态，机油充分回流，橡胶密封件长期不使用容易出现老化的情况，虽然影响不大，但最好还是每周都让发动机转一下更好一些。

到此，以上就是小编对于新能源汽车中橡胶的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车中橡胶的4点解答对大家有用。