汽车燃气节能器,汽车燃气节能器的作用

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车燃气节能器的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车燃气节能器的解答，让我们一起看看吧。

1. 汽车节能王有用吗？
2. econ是汽车什么功能费电不？
3. 买新能源燃气车有补贴吗？
4. 燃气类燃料汽车有哪些类型？
5. 前几年大力推广的天然气汽车，为什么这两年不流行了？

汽车节能王有用吗？

没什么用。

所谓节能王，其实就是一种外接节油器，叫obd节油器。obd节油器是一种动力燃油优化装置，其通过固化在芯片内部的参数，更改ECU中的燃烧数据，比如点火时间、喷油时间、喷油量等。说是可以增加和优化汽车引擎和动力，提高燃油效率，降低油耗，实则效果微乎其微。对电路没什么影响，只是没什么必要。

econ是汽车什么功能费电不？

econ是汽车智能化绿色节能辅助系统，也就是汽车的节能模式，该功能不费电。

econ模式的主要原理，就是在车辆行进过程中，对自动变速器挡位、发动机转速、车速、制动以及变速器油温等对油耗有影响的条件进行综合判断分析，由ECU控制单元计算出最佳燃油量提供给发动机做功，以减少不必要的燃油消耗。

在停车怠速或者在N、P挡以及手动模式下，econ功能失效不起作用。

买新能源燃气车有补贴吗？

这里是汽车知识传播所，很高兴为您作答。

目前，全世界的汽车市场都是新能源汽车非常的重视，而且新能源车在我国的销量位居全球第一，为了保护环境，新能源汽车是势在必行。那我们来科普一下新能源汽车吧。

什么是新能源汽车

所谓新能源汽车就是指常用非常规的车用燃料作为动力来源，具有技术先进，清洁环保等特性的汽车。

哪些汽车不属于新能源车

• 燃气汽车（天然气），因为虽然天然气目前储备相对充足，但是同样有相应的尾气排放，而且天然气也会像石油一样，终有枯竭的一天。
• 燃气汽车（液化石油气），因为液化石油气是在提炼汽油、煤油、柴油、重油等油料的过程中出现的一种石油尾气，通过一定的工序回收再利用才有了石油气，还是会产生一定的尾气问题。

• 油电混合汽车，从字面很容易理解，就是车子有两种动力来源，石油和电力，两种混合动力一起，但是其主要输出动力还是靠油，电只是***作用。
• 油气混合汽车，就是石油和燃气两种给车辆提供动力来源。这种汽车排放的尾气会更多

这些车才是新能源车

目前享受国家政策补贴支持的车辆只有纯电的电动汽车（包含插电混动），纯电动汽车是没有任何尾气排放的，可以做到真的环保。

总结

所以燃气车是不属于新能源车，也就不能获得国家补贴啦。希望我的回答能帮助到你，喜欢的话点个关注吧！

目前国家对LNG新能源车辆进行补贴的整体性国家政策还未出台。但各地方目前有对LNG车辆的相关补贴政策，例如在江苏和广东。

据专业人士透露，此次出台的新能源汽车补贴办法，其实不能绝对说是新能源汽车的补贴政策，因为只要符合一定条件而又满足第三阶段《乘用车燃料消耗量限值》的小排量传统型乘用车，也可以享受3000元的补贴。

据四部委出台的补贴方案，可获得补贴的车型主要有三个类别，一类定义为节能减排车型，凡是排量1.6L以下、排放达到国IV标准而又满足第三阶段《乘用车燃料消耗量限值》的乘用车和非插入式混合动力车，都算为这一类，可以获得3000元的补贴；第二类车型定义为插入式(PlugIn)混合动力车，该类车型根据电池容量不同，可获得4000到50000元不等的补贴，最高补贴50000元；第三类车型定义为电动车，这类车最高可获得6万元补贴！。

补贴标准：
1、1.6L以下、排放达国IV、满足第三阶段《乘用车燃料消耗量限值》的乘用车和非插入式混合动力车补贴3000元。
2、插入式(PlugIn)混合动力车补贴4000-50000元。
3、电动车补贴60000元。

燃气类燃料汽车有哪些类型？

不同种类的天然气汽车各有特点在推广中因地制宜，各显神通。其中LPG汽车的特点是技术上最成熟，安全可靠性好、能量密度大（一次[_a***_]的行程与汽油接并）， LPG的供应方便。 压缩天然气（CNG）、液化石油气（LPG）是两种极有前途的汽车代用燃料。

按照燃料状态可分为：

压缩天然气（CNG）汽车 压缩天然气是指压缩到20.7—24.8 MPa的天然气，储存在车载高压气瓶中。压缩天然气（CNG）是一种无色透明、无味、高热量、比空气轻的气体，主要成分是甲烷， 由于组分简单，易于完全燃烧，加上燃料含碳少，抗爆性好，不稀释润滑油，能够延长发动机使用寿命。

液化天然气（LNG）汽车 液化天然气是指常压下、温度为-162度的液体天然气，储存于车载绝热气瓶中。液化天然气（LNG）燃点高、安全性能强，适于长途运输和储存。 　　

液化石油气（LPG）汽车 液化石油气是一种在常温常压下为气态的烃类混合物，比空气重，有较高的辛烷值，具有混合均匀、燃烧充分、不积碳、不稀释润滑油等优点，能够延长发动机使用寿命，而且一次载气量大、行驶里程长。

按照燃料燃烧方式可分为：

专用燃料天然气汽车：又叫纯CNG或LPG汽车，单独燃烧CNG或LPG；发动机只使用天然气作为燃料。

两用燃料天然气汽车：既可以使用天然气也可以使用汽油作为燃料。汽油与LPG或CNG之间互相转换，互不影响；使用代用燃料与传统燃料的混合物（例如柴油和天然气）的汽车。汽车有两套独立的燃料系统，两种燃料能同时注入发动机燃烧室。

双燃料天然气汽车：柴油与CNG或LPG可以掺混燃烧，也可单独燃用柴油。可以同时使用液体燃料和天然气。具有两套独立的燃料系统，允许汽车或者使用代用燃料，或者使用普通燃料，在同一时刻只能使用其中一种。

按照燃料使用方式可分为：

我之前刚好做过相关的研究，目前燃气类的汽车主要有以下几种：

1）天然气动力，包括压缩天然气动力CNG和液化天然气动力LNG，目前小客车包括出租车大多是CNG，特别是在零几年时候改装潮，这种动力对发动机喷嘴等构件损害较大，优点是便宜，因此营运车辆比较偏爱，而LNG在长途大货车或者大客车中应用较多，成本相对要高。

2）甲烷类动力，单纯的甲烷发动机，或者柴油和汽油与甲烷掺和，之前几年也是许多企业学校研究的重点，现在都投身新能源了，目前只有吉利还在大力度投入，相信将来会有回报的。

3）氢气动力，有掺氢气发动机，有效的改善了动力和排放。甚至九几年长安和国内院校合作纯氢气发动机，到现在都不了了之了。由于燃料电池技术的发展，氢气这一个汽车终极能源再一次焕发第二春。

4）此外还有液化石油气LPG，类似于天然气，在此不多说了。

气体燃料动力和氢燃料电池一样，最大的一个问题就是移动储存，如果解决了这个问题，就大大解决了他们的应用问题。

1、压缩天然气（CNG）汽车

压缩天然气（CNG）汽车。压缩天然气是指压缩到20.7—24.8 MPa的天然气，储存在车载高压气瓶中。压缩天然气（CNG）是一种无色透明、无味、高热量、比空气轻的气体，主要成分是甲烷，由于组分简单，易于完全燃烧，加上燃料含碳少，抗爆性好，不稀释润滑油，能够延长发动机使用寿命。

加工成本相对较低，极难液化，CNG汽车最大的缺点是高压钢瓶过重，体积大且储气量小，占去了汽车较多的有效重量，限制了汽车携带燃料的体积，导致汽车连续行驶里程短，另外因钢瓶的存储压力高，也具有一定的危险性。

2、液化天然气（LNG）汽车

液化天然气（LNG）汽车。天然气在常压下冷却至-162℃后液化形成LNG，其燃点为650℃，爆炸极限为5%~15%，安全性较高。LNG汽车可以明显的压缩天然气体积，一次充气，可以行驶500km甚至1000km以上，非常适合长途运输使用。与CNG汽车相比，LNG汽车在安全、环保、整车轻量化、整车续驶里程方面都具有优势。

燃气汽车主要有液化石油气汽车和压缩天然气汽车两种，燃气汽车的燃料存储大多是使用的是天然气或者压缩天然气！燃气汽车燃气主要依靠天然气为燃料，是较为实用的低排放汽车。

燃气类燃料汽车简称燃气汽车，是指用压缩天然气、液化石油气、和液化天然气作为燃料的汽车，其排放性能好，运行成本低，技术成熟，安全可靠，所以被各国公认为是当前最理想的替代燃料汽车。

前几年大力推广的天然气汽车，为什么这两年不流行了？

危险，天然气有爆炸的危险，新闻上报道过，伤害性高于电动和燃油的，一旦出事，驾乘人员生存几率小，而且加气站很少，很多地方根本没有普及。谁也不敢为了省那点钱去冒那个潜在的危险。

因为刚开始的时候天然气的价格跟汽油差别很大，天然气早期曾经有过一块多，两块钱的价格，同期汽油大概是五块，改天然气能省三分之二的钱，我的面包车本来六毛一公里，改完两毛一公里。

后来慢慢的天然气就涨价了，加气站少，再加上经常还要排队，加一次半个小时到一个小时，差价也越来越少，本来一公里省四毛钱很香，现在一公里估计也就省一毛，除了天天跑几百公里的出租车，也没谁愿意改装这玩意儿了，另外这种改装审车的时候还要恢复原样，去修车店拆装一次大概二百块。

到此，以上就是小编对于汽车燃气节能器的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车燃气节能器的5点解答对大家有用。