汽车评中评jeep指南者,jeep指南者车评价

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评中评jeep指南者的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车评中评Jeep指南者的解答，让我们一起看看吧。

1. Jeep指南者怎么样？
2. 2019款吉普指南者怎么样？

JEEP指南者怎么样？

Jeep指南者不错，外观大气阳光，稳重优雅，气质内敛，感觉再多的词汇都形容不了它的超高颜值，Jeep指南者的前脸采用了标志性家族式的七孔进气格栅，经典的七孔造型显得孔武有力，有力的侧面和紧实的尾部更凸显了这款车独特的越野味道

2019款吉普指南者怎么样？

19款指南者还是值得购买的，首先19款指南者动力系统进行了重新的搭配，由原来的涡轮增压式改为2.0l自然吸气式，同时变速箱由原来的双离合改为9档手自一体式，动力经过改动后的指南者，开起来更加流畅，不会出现卡顿的情况，这方面还是值得点赞的，其次19款指南者已经有国六的车了，满足国家汽车排放要求！最后指南者的外形看上去很有硬汉气质，同时有一定的越野性，是一款不可多得的多功能用车！

JEEP指南者-2019款仍优劣参半，选择对了很好玩、选择错了很糟心。

JEEP汽车被菲亚特掌控后品质在持续下滑，最明显的问题有Tigershark系列虎鲨发动机烧机油，指南者的2.4L同样存在这一问题且很严重；第二大问题是菲亚特旗下依维柯生产的国内是双离合变速箱，菲亚特菲翔致悦使用该变速箱几乎是这一品牌二度退出中国汽车市场的原因，广汽旗下自主品牌也因同款变速箱造成了销量暴跌，JEEP自然也不会例外。

新款指南者保留了1.3T、1.4T、2.0L、2.4L四台发动机，自吸机头因发动机可以排除，两台增压机的两驱版均使用干式双离合所以也可以排除，只有增压版的四驱版才使用了没有问题的9AT自动变速箱；所以指南者只能选择四驱版，至于应该选择1.3T还是1.4T得先看参数。

• 1.4T发动机使用相当落后的多点电喷喷油，在进气歧管位置喷油影响蒸发和燃烧效率，技术已经落后了；最大功率121kw、峰值扭矩250N·m（2500转达到最大扭矩），参数中规中矩增压器过于迟滞，与9AT手自一体变速箱匹配动力体验一般。

• 1.3T新款发动机***用缸内直喷喷油，喷油嘴插入气缸内在火花塞周围喷油，周围环绕空气有利于压缩冲程的升温蒸发，燃烧后空气能保护热量少量的被缸体吸收，热效率也会高一些；最大功率127kw、峰值扭矩270N·m（1850-4000转），匹配9AT变速箱动力表现明显好一些。

两台小排量发动机都是普通的四缸机，但排量更小的直喷1.3T技术领先一代所以性能更强，选择指南者应该考虑1.3T版。除因质量需要选择四驱1.3T版以外，JEEP指南者唯一的吸引力也正是四驱，不选四驱为什么要买冷门的JEEP？

指南者的四驱系统为adi，这台四驱的特点是有多种运行模式：Sonw雪地、Sand沙地、MUD泥地、模拟4L低速模式，在这些模式切换后变速箱会自动限制在特殊的前进挡范围内，比如在雪地时需要小扭矩输出防止打滑，变速箱则会升到高档起步加速；在低速正常路面脱困时需要最强的动力，切换到4L模式变速箱会锁定在一档而不升档，这是adi的主要优点。

其次PTU能够制动传动轴，在两驱代步驾驶中传动轴也不选装能够最大化的降低油耗；切换到四驱后需要越野时，电子限滑制动力也没有令人失望，单侧轮胎打滑后可以快速限滑制动实现单轮脱困，在城市SUV里这套四驱相当有实力。

所以JEEP指南者四驱1.3T新款值得考虑，但是也只有这一版本值得选择，剩下的干式离合与TS发动机建议不考虑。

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2019款吉普指南者1.4T车型个人认为优点是外形设计与舒适性方面不错，缺点是车子保值性 可靠性方面不是很有优势，从可靠性还有经济性来说个人认为还是同级别和同价位区间的日系紧凑型SUV相对更适合。

源头

指南者是FCA的全球车型，巴西、墨西哥、印度、中国这四个国家先后投产，没记错的话时间上中国是第二个，但四个产地投产时间都比较接近。全球车型的好处是各工厂可以互相印证工艺和品质，而且有个全球团队统筹解决各种工程问题。整车制造是个极其复杂的体系，新车型投产更是如此。巧的是有次去美国出差的时候我在FCA的小跑道上试驾了这四个产地的指南者（当时还都是PS阶段的车)，动力上当然是美洲柴油版的开起来比较过瘾，但制造质量上我们造的还是不输的。

2. 广州

指南者工厂在广州，是广州工厂的第二款车。对于合资公司来说，在技术层面上FCA的话语权很高，直接会体现在工厂设备投资和车辆零件标准上。广州工厂是个面积比较局促的工厂（占地28万平米），但车间设备是下了很大[_a***_]的，总装里那一套自动合车设备的单价就已经比一些自主品牌整个总装车间设备的投入了。车辆用料上也是类似的情况，指南者车身钢板用的是双面镀锌板，另外还用了大量高强度钢，另外还有不少进口件和一些明显是北美标准的搞成本零件，导致直材成本一直比较高。这种情况在很多合资品牌的早期都出现过，慢慢地这些合资公司就会把双面镀锌改成单面镀锌来节约成本（当然肯定不会告诉消费者），所以从这个角度来说，现在的指南者还是相当厚道的。

3. 品质

指南者1.4T的客户抱怨主要在发动机动力、换挡卡顿和油耗。（这里补充一个数据口径的说明，抱怨指的是指南者车主的反馈里，这三点排在前面，并不指指南者这三点比其他车型差。）分别来说，1.4T multi air是FCA看家的小排量发动机了，功率和稳定性都很不错。吃亏的是指南者比较沉，而且变速箱***上又似乎想掩饰小排量涡轮难免的低转扭力缺失，转速动不动就飙到3500以上，最后结果整体表现都比较平庸了。换挡卡顿以我来看并不明显，我平时开的车配的是被抬上神台的ZF8速，二三挡照样能卡得我一愣一愣的。油耗方面和其他同尺寸SUV相比也在平均线以上，至少比哈佛好吧。让人欣慰的还有1.4指南者没什么通病。

综上国产的指南者是辆各方面都算均衡的车，品质和经济型都比当年进口的指南者要优秀，而当年进口指南者可是进口SUV销量第一名的车。至于各种说指南者不堪的言论，虽然未必全无道理，但确实有很多是张冠李戴的，还有些甚至是在缺乏基本知识和事实的基础上臆造的。

到此，以上就是小编对于汽车评中评jeep指南者的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车评中评jeep指南者的2点解答对大家有用。