苹果最新能源汽车,苹果新能源汽车价格

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于苹果最新能源汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍苹果最新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 广汽，奇瑞，长安，比亚迪新能源汽车，你如何选？
2. 威马首款量产车EX5亮相，“100%联网”有吸引力吗？

广汽，奇瑞，长安，比亚迪新能源汽车，你如何选？

选择奇瑞

大蚂蚁为例：70度三元锂电池不忽悠目前无一例自燃本人亲测高速开空调跑450国道可以跑550目前充满528，纯电后驱平台有前置备箱，全铝车身材质轻量化极致占比整车百分之八十六，售后终身质保

现在新能源技术都不是很成熟，如何解决电池安全性和长循环问题上还没有得到根本性的转变，如果从价格因素上来讲，新能源的价格相对来说是较高的，虽然在油耗上较低，综合平均下来，费用并不低。

当然如何选是要看个人的需求的，不能简单一概而论，需求才是最重要的，如何学并不重要。

现阶段买新能源车如同买个爹回来伺候，“电动爹，电动爹”不是乱叫的！怕磕底、怕自燃、怕等找不到充电……，现阶段的电动车毛病故障率远比燃油车多的多！

买电动车最重要的是售后，大街上找不到私人、加盟修车店，全程都需要在官方指定授权的4s售后完成，包括保养！厂家宣称的终身质保也是要求全程在厂家指定的售后完成服务的，售后店一定要近，越近越方便！服务要好，配件供应及时！

就看哪个品牌型号销量越高越好，后续维修经验丰富，配件容易得到！挑选热门车型，后续有更新换代的，不要去看那种卖一年就停产的车型！

我买了个小众牌子电动车，售后服务网点一来回210公里，太不方便了，因为我的车因为出毛病，加上两次保养，已经在路上白跑了900多公里还浪费时间，去一趟一整天时间就浪费了！

威马首款量产车EX5亮相，“100%联网”有吸引力吗？

威马首款量产车EX5最大的特点除了它的100%互联***质，我想最重要的一点是其创始人沈晖先生给威马汽车的定位，一个起步价20万的国民智能电动汽车。威马汽车产品定价20万，那么扣除国家和地方补贴、免费牌照等优惠政策后，给这台车更高的入手性价比。

这次发布的EX5并没有公布很多的产品信息，它定位紧凑型SUV，起步价格20万元区间，最大续航600公里，综合工况续航超过450公里，预计18年车展开启预定，二三季度上市。

定价亲民的EX5另外一个很重要的卖点是它提供100%联网功能，通过“AI+硬件+软件+服务”结合的方式，提供全场景智慧交互服务，搭载全球首创的动态Logo和车窗智能交互，还拥有“旋转式”智能触控大屏、iControl触控电容屏等多项领先行业的智能化配置。

根据早前知名调研机构麦肯锡发布的一份研究报告显示，64%的受访中国消费者表示，他们会为了更好的车内互联性而更换品牌，而在美国和德国，这一比例分别为37%和19%。在中国，“互联性是一项必备功能”，更多的消费者会注意软件功能。

虽然还不清楚EX5所谓的100%互联网功能可以支持什么样的操作，但是从官方消息里看EX5能支持许多新鲜功能，百度副总裁陆奇先生也出席了威马汽车的品牌发布会，百度目前作为国内AI开发的先驱，能为威马站台，二者应该有深度的技术合作。

车载互联系统已经成为消费主流，没有互联系统的[_a***_]很难迎合千禧一代消费者的偏好，威马的第一步走的不错。

谢邀！
威马宣传的“100%联网”是指不论何时、何地、何人，均可为用户提供一致性的无缝体验。威马“AI+硬件+软件+服务”的智能化发展路径：威马汽车不仅可以为用户提供实时在线的智能化服务，而且可使车辆具备感知能力，感受环境、用户的意图。三是车辆具备协作能力，可与其他智能生态连接、协作，围绕出行，提供全方位智能化服务。此外，车辆具备替代用户进行出行决策的能力，可以做到解放用户的时间，提高出行效率。

个人感觉，噱头很有吸引力，但是通篇看下来，也仅仅是个噱头，威马“100%联网”主要建立在以下基础上：

1、网络极其发达：大家知道，其实在现在环境下，还是有许多网络盲区，同时信号的强弱也会对体验有较大影响；

2、物联网水平发达：现在物联网的水平远远没有达到普及的水平，智能生态链只是梦中楼阁；

3、AI水平极高：可能大家都知道AI围棋很厉害，但是AI远远没有达到感受环境感受用户意图的程度；

总而言之，威马的“100%联网”只是一个噱头，不过值得期待的是号称低于0.3的风阻系数、综合工况450公里的续航里程、车窗显示等技术创新，但是个人依然持观望态度，希望威马的这些技术使用更多的是实干而不仅仅是用于营销。

作为新时代的产物，车联网已渐渐成为具有标志性的配置，但买车的时候，以此来为标准的话不可取，车联网虽好，最为实用的是导航，即时更新，实用性强，其它听歌，***，上网等在开车时你有时间用吧？不开车时，你在车上打着火上网吗，就算你不打火你在车上网几小时觉得现实吗，不担心电瓶亏电吗，所以车联网对于大多人来说都是种噱头，还不如来个360全景实用，不过萝卜青菜，各有所爱。

谢谢邀请，威马作为自主品牌新能源我最关注的品牌之一，且很有可能成为准车主的我，来说说这款车吧，我对这款车关心的还真不是联网问题，作为家庭的第二辆车使用，我考虑最多的就是车辆售价以及续航里程，这是最吸引我的主要因素，先说产品定位，一款纯电动SUV，预售价20万左右，再看目前国内新能源的优惠政策，这个价格我是接受的，以前看过蔚来的量产车型和概念车，后来感觉定位比我的预算稍微偏高，EX5的这个价格与预算相差不大，当然还要看明年的补贴政策。

第二个最关键的问题，就是续航里程，威马这款车续航里程达到了600公里，说实话还是挺意外的，与一般新能源汽车的最大续航里程300公里，EX5恐怕也是国内第一款高记录车型，虽然给出的综合续航里程450公里，实际也非常够用了，因为真要跑长途出远门，家里的内燃机车型才是最可靠的，所以买来只是用作日常城市代步使用，这样看来，如果达到了这个续航里程，一周充一次电没问题。

除了我关心的这两个问题，其他最吸引我的就是“车窗交互”功能了，当然这个要与100%联网有很大关系，威马的首款量产车将搭载车窗智能交互方案，这是威马为满足成长在数字化环境下的年轻一代，而带来的创新车外交互体验之一。从公布的官方图片中可以看到，这项功能将实时识别驾驶者身份，为车主、家庭成员、授权用户或访客开启相应权限。这也意味着未来每位威马用户都将在云端拥有自己的Super ID账户，拥有自己独一无二的”身份。

总之，就目前来看，我很关注这款EX5，也希望早日上市，就目前发布的量产车型来看，无论是产品定位，还是续航里程以及黑科技，达到了我需求的水平。

小编是一名新能源汽车的爱好者，威马汽车的粉丝和准车主，希望和更多的朋友交流，喜欢新能源汽车，了解新能源，请关注我们，会带给大家最新的新能源汽车资讯。

到此，以上就是小编对于苹果最新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于苹果最新能源汽车的2点解答对大家有用。