新能源汽车时代***,新能源汽车时代***介绍

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车时代视频的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车时代***的解答，让我们一起看看吧。

1. 进入5G时代，新能源汽车将如何发展？
2. 现在的新能源汽车标新立异，燃油车的时代不太久了吧？
3. 2019年传统车企和造车新势力新能源汽车深度合作的时代来了吗？对此你怎么看？

进入5G时代，新能源汽车将如何发展？

新能源汽车是未来汽车的大趋势大方向，5G大时代来临，数据化流量时代，网速远超4G时代，无人驾驶，大数据信息时代来临。

从数据上来看，今年5月，国内新能源汽车销量10.4万辆，同比仅微增1.8%，远低于4月新能源汽车销量18.1%的同比增速。新能源汽车补贴的新政推出，新能源销量开始下滑，未来市场就等待5G信息时代的冲击。

威马汽车创始人、董事长兼首席执行官沈晖在论坛上表示，补贴政策的调整，有助于新能源汽车产业从政策导向转向市场导向，促进行业健康、有序、可持续发展。此外，产业聚合式创新带来的三电系统、智能网联等核心技术的突破与整体成本的不断降低，将为新能源汽车提供更多竞争力。

去年以来，长安、一汽、东风三大汽车央企联合腾讯、阿里等互联网巨头布局以新能源汽车为主的共享出行产业。沈晖表示，智能电动汽车大规模投入互联网出行领域，一方面将有助于为驾乘人员带来智能化体验，另一方面也将提升新能源汽车的需求，从而带动新能源汽车产业发展，进而推动中国汽车产业“换道超车”。

京东集团副总裁、京东人工智能事业部总裁周伯文在论坛上表示，随着5G时代的来临，设备互联能力极大增强，从而实现“万物互联”。这无疑为共享经济与新能源汽车的进一步“联手”提供了平台，并将推动车联网的快速发展，加快推动汽车智能驾驶技术的落地和应用。

目前，多家车企已对5G下的出行表现出极大兴趣。近日，奇瑞汽车将联合中国电信、中国移动、中国联通、华为等11家企业在5G环境下的智能驾驶、智慧城市建设方面展开深度合作；首汽旗下的GoFun出行围绕“电动化、智能化、网联化、共享化”的“新四化”方向，推出了“共享出行+5G”的战略规划，为自动驾驶落地与出行市场融合提供新的路径。

中汽协副秘书长师建华认为，电动化、智能化、网联化、轻量化+共享化、智能制造等新技术的深度融合，将创造巨大的产业想象空间：汽车将成为移动智能终端，无人驾驶+电动汽车+分时租赁有望成为未来出行主要方式。

结合当前最新5G趋势，打造智能座驾，才是最优之选。例如以纯电动智能轿跑SUV荣威Marvel X为载体，上汽集团已经建立起电动汽车开发与智能网联车机系统、智能驾驶决策控制器、高精度电子地图等协同5G开发的搭载路径，在全球率先实现最后一公里自主泊车无人驾驶技术的量产发布，围绕用户需求和出行痛点，上汽积极融入5G智能技术。据悉，2017年，上汽与中国移动、华为签署了战略合作协议，共同开展智能网联关键领域技术研究

现在的新能源汽车标新立异，燃油车的时代不太久了吧？

燃油车不会退出历史舞台，用不了几年还会重回内燃机时代的！

最起码不会被电车取代，首先现在的电车并不能叫做新能源，它是电动车，发电用的依然是煤和油，还有电池的回收问题，并没有减少污染甚至比油车排放碳的污染还要严重。

而且电池冬季的续航问题在北方城市特别的东北地区真的很让人头疼，想想平时油车的油快到红线时候的里程就是电池充满的续航，心里多么的不踏实。电池需要革命性的改革。

最后就是充电问题了，小区里一般只有住一楼而且离家近的位置可以充电方便，地库先不说让不让充电，很多小区的地库根本就不启用。高速上的充电站十个有八个是坏的，城市里的充电站几乎都被出租车占据着，啥时都排队。

最重要的一个现象就是，如果有竞争肯定会有价格战，油和电之间目前并没有出现价格战，这就说明电车并没有能够撼动燃油车的力量，要知道有油矿的那些[_a***_]有多么的富有，油的利润是相当高的，打价格战发电不一定能耗的过***油的。

如果偏要让燃油车退出舞台也许未来只有氢能源才有这个实力。现在的电只是自欺欺人罢了。

2019年传统车企和造车新势力新能源汽车深度合作的时代来了吗？对此你怎么看？

传统与现代结合造车的时代已经到来。

传统车企历史悠久，胜在基础扎实，技术水平历经考验。以日本车企为例，一家车企从创始到真正在市场站稳脚跟至少要经过15年，走过各种关口，包括品质稳定、质量检测、不合格产品的召回。

传统车企对质量的把控已经到了生命线的地步。如日本丰田车全球知名，都有产品召回的案例。

新势力造车胜在电动车切入，没有历史包袱。团队技术及资本整合能力强，企业股权架构完善，生命力旺盛。

以中国新势力的版本，蔚来汽车和小鹏汽车为例，都是在数年时间内走完了传统厂商十年以上的历程。

发展虽快，但产品基础还显得薄弱，技术短板明显。毕竟，造车属于工业，与互联网轻资产玩法有很大不同。

值得一提的是，中国新势力造车的各家，只有车样板，可能少数几家拥有样板工厂，更多的大多数是没有工厂，也不拥有电动车生产资质和牌照的。

资本也不会支持他们投资重型工厂，这样会延长投资回收期。

最好的方式就是彼此合作，通过工作流协同，将新势力的电动车创意和传统车企的工业制造流程结合起来，使用双方的强项，打开市场空间。

其实从消费者角度看这类企业合作，会有隐患。

生产企业没品牌，设计公司没有生产资质。

产品成功下线，销售出去，才是开始，后续服务才是品牌的价值提现。

高科技企业特点就是快，起来快，消失得也快，遇到金融危机会大片倒下。

如果品牌方倒下了，用车的客户服务肯定会受到影响。

怎么样避免后续的隐患，***取个什么模式，保证使用者的服务是这个合作模式成功的关键！

到此，以上就是小编对于新能源汽车时代***的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车时代***的3点解答对大家有用。