汽车维修疫情防控指南解读,汽车维修疫情防控指南解读最新

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车维修疫情防控指南解读的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车维修疫情防控指南解读的解答，让我们一起看看吧。

1. 今年的疫情，对未来汽修行业有哪些影响？
2. 面对新型冠状病毒肺炎疫情，汽车行业能够做些什么？
3. 疫情对进口车有什么影响？

今年的疫情，对未来汽修行业有哪些影响？

没什么影响。短期内可能有，长期影响不大。因为汽修行业还是根据车子来说的。车子只要在路上开就会坏。一群最多阻碍了某些人修车的步伐，但并不能阻碍他们修车。就是这段时间可能不修，但是下段时间还是要去修的。

第一，受疫情防控要求，物流、运输等停运恢复还待定，汽修厂外地员工（特别湖北）多无***常到岗，人手不足，配件延后。

第二，二月成本高，员工工资，房租都需要支付。汽修厂老板二月资金压力大。

第三，车主短期内对自身生命安全放在第一位，车辆保养投入应该会减少（能不保养就不去维修厂）。

可以看到，除了推迟营业带来的进厂台次下滑，在此期间员工和房租的压力是各个企业面临的最大问题

2020年注定是特殊的一年，很多企业和个人可能还***着今年如何拓展业务努力赚钱，却被一场突如其来的***肺炎疫情打乱了***。受***肺炎疫情风波的影响，服务行业受到严重冲击，传统汽修服务业也不例外。而从汽车维修厂家角度来说，传统的汽修服务模式，没有一个先进的汽修服务网络平台来帮助汽修厂高效率、低成本地获客，汽修厂除了每天守株待兔，没有办法拓宽获客渠道，加上行业内竞争越来越激烈，许多汽修厂的生存与发展受到很大的挑战。 在这样的背景下，今年***肺炎疫情的发生，对本来就很艰难的汽修服务行业来说，简直是雪上加霜。传统的汽修服务行业在疫情过后将何去何从，值得行业内相关方慎重思考。

虽然疫情对传统服务业带来更为直接和明显的负面影响，但是对新兴服务业的冲击不大，与线上体验相关的服务业如车联网云服务、网购、外卖、视频、游戏、线上广告、线上教育等反而在一定程度上出现了增长。

如今，互联网(含移动互联网)已经浸透到人们工作和生活的方方面面，但传统的汽车维修业务模式还停留在十年前甚至十几年前，如何拥抱互联网转型升级？是继续单打独斗？还是和我们专业的车联网云服务平台一起深度合作，抱团发展、创造新的商业帝国？结论很简单：拥抱趋势，才是人生赢家！

面对新型冠状***肺炎疫情，汽车行业能够做些什么？

这场全国上下与新型肺炎***的较量中，我们不仅能够看到医护工作者的敬业和无私奉献，也能够看到有担当的企业在此时挺身而出。针对***肺炎，汽车行业各类企业纷纷献出力量，捐赠资金、救护物资等支援抗疫工作。

首先来看看各大车企的捐助资金吧。宝马汽车有限公司决定，将通过中华慈善总会宝马爱心基金，向湖北省慈善总会捐款人民币500万元，北京梅赛德斯奔驰销售服务有限公司和北京奔驰汽车有限公司通过星愿基金捐赠1000万元，吉利汽车更是直接设立了专项基金，吉利控股集团携手李书福公益基金会，设立了人民币2亿元专项基金，也仅次于浙商“一哥”阿里巴巴的10亿基金和腾讯的3亿元基金~

当然面对此次疫情光靠资金肯定是不够的，汽车厂商们也都纷纷为疫区捐医疗物资等。上汽通用五菱还联合供应商通过改建生产线的方式转产口罩。比亚迪官方也正式宣布，公司将调配***着手防护物资生产设备的设计和制造。吉利控股集团还充分利用其驻全球各地机构的高效、便利的优势，在瑞典等国家和多个地区筹措购买疫情防控急需的医疗物资，对国内疫情严重地区进行支援。25万只医用口罩从瑞典率先发往国内。并向全国各地捐赠了共84辆吉利嘉际用于医疗工作。

在客户服务方面，众多车企也都拿出了自己的诚意。比如吉利针对湖北省重点疫区可以不限里程的免费救援；针对原厂质保在2月到期的车主可相应延期；进店维修保养的车主可以提供同城免费取送车的服务等。可以说疫情之下，汽车厂商还有经销商都在做着努力。

疫情对进口车有什么影响？

引用一下大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）最近在接受***访时说的一句话“我们没有在中国以外取得销售或营收“。

也就是意味着，大众在国外卖车都已成为困难，不能给他们带来收入。

3月17日，大众公司宣布，受到***状***影响及欧洲疫情的扩散，将在下周一关闭位于欧洲的多家工厂2-3周。

而另一个造车大户，日本，也宣布8家车企全部暂停生产。

这里罗列了全球主流车企的停产情况。

迄今，已有26国、超100家汽车工厂停产！

所以，进口车，想买可能“暂时”也买不着了！

从汉语语法分析，这里的“进口车”表述本身存在歧义。如果是“动宾”词组，则谈的应该是国内进口外国汽车的影响，偏重于进口贸易；如果是“偏正”词组，则谈的是外国品牌汽车，偏重于汽车本身。这里根据您的意境，谈后者。
疫情对国产车、进口车都有影响。主要包括供应链、生成周期、销售价格、金融服务、售后服务都会有影响。具体为：

新型冠状***肺炎疫情令企业界始料不及，国内经济和社会发展无疑会受到一定影响。全球汽车供应链都受到冲击。进口品牌汽车虽然说是“进口”的，但很多核心部件、零配件，产地是一国可以完成的。比如，除了进口汽车的三大件（发动机、变速箱和[_a***_]），汽车的其它配件有65%以上在国内生产，向全球供应。
全球最大的汽车零部件供应商博世，是德国汽车产业的支柱型企业。我们熟知的工程、工具车辆，博世也能玩得转。但今年3月底，博世因疫情停产了！

除此之外，福特、大众、比亚迪等国内外大型车企，都开始生产口罩与呼吸机了！也就是说，进口品牌汽车的产能，整体是下降的了。下降多少，目前不好评价，要观察后期数据。

新型冠状***的影响是全球性的。在疫情期间，人工、材料、运输等成本在飞涨，劳动工人也不好找，有些国家生产线上的工人都在治病呢。所以，进口汽车的生成周期可能会更长。

这种情况下，那对于新车型的推出，影响是很大的。因为新车型的推出，需要设计、研发、开模、测试等诸多工序。所以，我们可能短期内看不到很多新车型的推出。

这段时间，推出的新车型包括奥迪A4L、卡罗拉的2020版本（含海外版与国内版都有），其它车型退出相对较少。

疫情影响下，国家未来***消费，肯定会扶持汽车消费，***经济。所以，国产企业或合资品牌汽车，价格应该会出现较大的优惠。

但进口汽车就不好说是否会有明显的优惠，毕竟进口企业的产能在下降、生产周期在拉长。在市场供求关系不明确的情况下，进口汽车是涨价还是降价，真不好说。

有人说进口汽车的价格会微涨，我觉得不一定。还是要看具体需求关系。

到此，以上就是小编对于汽车维修疫情防控指南解读的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车维修疫情防控指南解读的3点解答对大家有用。