qweasjd 发布于2024-10-09 20:45:49 汽车节能 19 次
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从最近一些国家政策层面来看,新能源汽车是一项国家战略。包括一些大的公司动向,特斯拉在上海的工厂选址。例如恒大集团,对新能源汽车方面转型的决心,都很好的说明新能源汽车未来的发展趋势。
但是就目前情况来看新能源汽车还存在两个比较瓶颈:续航里程和充电时长及充电设施。有待解决。如果这两个问题不解决,纯电动汽车还是不够成熟。今年的春运那些跑长途的纯电动汽车车主相比已经深有体会。充电难,充电时间长,续航里程短,让第一批车主已经不胜其烦。
目前我国的纯电动汽车还是起步阶段,在国家政策补贴***下,有很多厂家都有纯电动汽车研发生产,但是都是小型汽车,续航里程短,驾驶体验差。
希望通过特斯拉和恒大等大集团公司的进入整合行业***,研发制造真正让人们都接收的纯电动汽车。
如果车辆的仪表盘有运行功率显示的话,可以看一看ECO模式加速的极限加速,往往会比SPORT模式低十几到几十千瓦。1kwh=1度电,***设电机功率为200kw,ECO模式的极限到150kw、SPORT模式的极限达到200kw,这就是百公里150度电和200度电的区别;当然这只是急加速的瞬间
现在的科技发达的非常的快,而目前国家的政策电动汽车,应该是在未来五到10年的话是会普及的,然后的话正常的燃油汽车在10年以后,基本上都会被全部淘汰电动汽车贵的原因,主要是他目前产量比较低,开发成本比较高啊,特别是电池这块的成本最大,很多技术方面还有待突破!节能环保就是应运而发电动汽车,不过我目前的话嗯,世界上已经出现了用水可以代替燃油的汽车,这种科技成本目前也是比较高,如果说能够普及的电动汽车很快也会被淘汰,所以说科技改变世界。
其实电动汽车不环保不是电的来源,国家已经建立很多核电风电水电站,不仅仅是依靠火力,而且晚上充电还能利用谷电,更加环保节能。但是电动车为什么也不环保,主要问题是电池。不够容量的电池不够几年就玩坏了,容量大的车重装不下。所以造成的浪费比烧汽油车还厉害。而且容量不大开不远,开远了没电白天也得充,白天充的话就会占用了峰值用电。因此即使现在国家在海南岛实施新能源车上路,也不切其他省份的实际情况,说白了就是车开出省去了回不来,要回来还得十多个小时充好电,不然就得一边开着一边找地充。这玩法估计出个省回来都得好几天时间。所以现在的电动汽车很多人都在批它是工业垃圾,也是有点道理,毕竟电池容量还没能跟上。
在回答这个问题之前,有必要先说明一个前提,那就是所谓的节能环保,并非是指绝对的“零碳”,是相对的低碳,就像公交车是环保交通吧,但同样是烧汽油的,自行车是环保吧,不代表就没有使用能量。
那么,为什么说电动汽车是环保呢,因为虽然我国80%的电来自煤炭火力发电,但电动汽车的使用量比较小,如果百公里电耗是15度的话,那么只有12千克二氧化碳的排放,而燃油汽车就高了,得有20多千克二氧化碳排放,所以是相对环保的。
同样的,电动自行车也比摩托车节能环保,电动自行车的百公里二氧化碳排放大约只有0.96千克,而摩托车至少有3.75千克,所以也是相对低碳环保的。
当然了,随着新能源不断地进步,相信会有更高比例的清洁发电,那时候也会更环保,更节能,更低碳。
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