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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于***汽车节能器代理的问题，于是小编就整理了3个相关介绍***汽车节能器代理的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源汽车可以用太阳能吗？
2. 广州到拉萨的火车有共享充电宝吗？
3. 丰田为什么要停产国产普拉多车型？

新能源汽车可以用太阳能吗？

安装一平方单晶硅高效太阳能发电组件，在光照3类地区（中原地区）日发电大约1KW左右，一般A0级高速电轿车顶和引擎盖总安装面积2平方左右，大约日发电KW，微型高速电轿配套电机功率平均20 KW每度电增加续航7公里晒一天太阳支持续航14公里，如果2平方的太阳能发电组件安装在低速电动车上，一般电机配套功率在1KW左右每KW增加续航28-30公里左右如果日发电2KW，就能增加续航能力60公里左右，由此可见低速电动车安装太阳能发电板是可行的，特别是在祖国的西部地区，光照一类地区如，新疆、甘肃、***、青海、宁夏、云南、海南、内蒙等地效果更是突出。

任何电器设备都可以使用太阳能，前提是要有足够的面积来安装太阳能电池板，并有相对稳定的光照条件。

我们先看一下太阳光具有多少能量 ，以我国的华北地区为例，年平均每天峰值日照时间为4.12小时。这里的“峰值日照时间”是通过实测和计萛得出的标准参数。因为太阳光在一天当中照射角度和强度是在不断变化的。同为日照，清晨和中午所获得的能量会有天壤之别，所以要把一天的阳光折萛成峰值日照时间才有意义。

以上述4.12小时为例，按每平方米1000W的日照功率，承以光伏板的效率18%.即1000Wⅹ4.12小时x18%＝0.74KWh。而电动汽车的耗电量根据目前资料为每百公里15～20K Wh，这就是说给汽车装上一平方米的电池板在阳光下曝晒一天仅够汽车行驶5公里。而汽车表面能安装多少平米电池板呢？

汽车表面只有朝上的一面可以利用 ，
由于侧面光照难以保证，所以基本利用不上。这是因为单体太阳能电池的电压过低，太阳能板都由大量小电池串连而成，只要其中一小部分被遮挡就会造成整组没有输出。

如此萛来可利用部分的面积还不到6㎡，日行驶里程仅30Km，况且这是按日照条件最好的情况来估萛的理论值，而实际上能达到一半都很难。因为汽车所处的环境千变万化 ，要让车顶在一天中始终维持良好的光照条件和最佳的照射角度几乎是不可能的。所以在汽车上安装太阳能电池板来解决或补偿动力用电 ，基本没有实用价值，其作用完全可以忽略不计。充其量也就是为小功率的车载电器提供些电力补偿罢了。以上是我的回答。

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可以使用，只不过对于现在的电池板市场而言，普遍存在电池板转换率低，只能达到续航的目的，不能直接代替电瓶。如果想一天充满或者几个小时充满电瓶，那么需要车顶面积的5背至8背左右的空间，才可以

直接行驶无需电瓶介入的，也有很多人开始研发并制作，制作出来的都有一个共性，车身面积大、车身较轻、载人能力较弱、速度低等缺点

市面上给人改装或者公司直接安装好销售的，只能达到续航的目的，并不能直接取代电瓶，或者一天充满电瓶，科学家们正在研究更高转换率的电池板，这是一个瓶颈至今没有突破，也许将来有一天可以做出转换率百分之90或者100的电池板中国加油

作者是做太阳能发电小知识和太阳能创意制作的喜欢的，可以关注一下作者看关于太阳能的视频

广州到***的火车有共享充电宝吗？

目前广州到***的火车上没有共享充电宝服务。但旅客可以自备充电宝，火车上也提供充电插座。此外，为了维护火车环境卫生，目前已经禁止在火车上使用充电宝充电，建议旅客在车上合理使用电力***，做好节能环保的意识。如果确实需要充电，可以向车长咨询相关服务。在旅行中，一定要注重安全和环保，遵守相关规定，共建美好旅行环境。

丰田为什么要停产国产普拉多车型？

主要受限于环保排放标准和市场销售占比。

国内最新的国6B排放，无疑是目前全球最严苛的排放限制，所以对于大排量车型以及环保很难达标的车型，只能通过改善发动机排量及功率来达标，而丰田服役多年的大排自吸，也跟随时代进步，将该用涡轮加混动的形式。

在一方面，普拉多的市场，更多的越野爱好者会选择进口车型，中东版的2.7和4.0排量的车型，使用全时四驱系统，不管是价格方面还是[_a***_]方面，都压制了国产3.5的销量，前几年酷路泽的退市停产就完全印证了这一点。

所以，普拉多在各种压力下不得不选择停产，将工厂和生产线利用在利润更高销量更好的车型上。

丰田普拉多在国内的SUV界是绝对扛把子的存在，丰田牢靠的质量让普拉多能去很多汽车也说自己是越野车的车不能去，比如说青藏高原，***等。国产这么多年，销量一直还不错，但是最近的一则消息指出，这么多年给丰田赢得这么多良好口碑的普拉多还是走上了退役之路。这让很多喜爱普拉多喜爱硬派SUV的粉丝感到十分惋惜。

在6月23日，一汽丰田正式对外宣称，最后一辆普拉多在天津工厂正式下线，意味着以后在国内再也卖不到国产的普拉多车型，这款车型自2003年服役至今，已经走过了17个年头，截至到它停产的那天，一共卖出了34万多量，这对一款小众的越野车而言已是十分出色，可以说，在SUV领域，普拉多做得十分成功。

那么口碑好销量好的普拉多为什么丰田还要把它停产呢？

其中原因不说想必大家也都知道。在去年的六七月份，我国就开始在部分省份实行国六的排放标准，不满足排放标准的车么有办***常注册上牌。到了2020年的七月，全国范围内开始正式实行，这意味着，本来可以在部分国五车型正常上牌的省份也没有普拉多的生存之地，禁止生产销售，即便是进口的车型也必须满足国六排放。

现在汽车发展的主流趋势是混合动力和电动化，燃油车虽然暂时可以继续生产，但是以后的市场慢慢的会压缩，尤其是普拉多这样排量大的车型，对环境不是十分友好，所以丰田下现在在国内主推的是小排量加涡轮增压，比如1.2T，再怎么赚钱，普拉多也难逃厄运。不只是普拉多，丰田在国内的许多车也是步了普拉多的后尘，这其中就包括了我们熟知的***，锐志以及2.7L排量的普拉多。我们要用发展的眼光去看待普拉多的停产，在节能减排的浪潮下，必然有些车会慢慢地离我们远去。

新款普拉多已经在路上

不过让我们开心的是，据消息传出全新普拉多由当前150系列进化为180系列，并有望于在2022年8月发布，新车将基于最新TNGA架构。此外， 新款普拉多还将标配丰田最新Safety Sense车辆安全辅助系统和一些电子***配置。

动力部分汽油版搭载2.5L直喷四缸自然吸气发动机，最大功率为205马力，最大扭矩为250牛·米。而柴油版搭载2.8T四缸涡轮增压发动机，最大功率为177马力，最大扭矩为450牛·米，百公里油耗8.3升，预计匹配CVT变速箱且标配四驱系统。不如我们好好期待一下吧。

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