拿抓新能源汽车,新能源被抓

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于拿抓新能源汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍拿抓新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 有人说新能源汽车就是四轮电动车，却要叫新能源，这是怎么回事？你怎么看？
2. 新能源汽车在车顶加装光伏板，对汽车有什么影响？

有人说新能源汽车就是四轮电动车，却要叫新能源，这是怎么回事？你怎么看？

新能源汽车包括电动车，但不止于电动车。系能源汽车的初衷就是节能、环保，目前新能源汽车主要分为油电混动、纯电动和氢燃料动力车，所以系能源汽车不止是四个轮子的电动车那么简单哦。不过油电混动只是在别的国家被列为系能源汽车，在中国并不在新能源之列，而氢燃料动力汽车目前还处于技术的创新阶段，相信不久的将来将会在我国问世。

之所以称之为新能源，是因为目前纯电动车一般用用三元锂电池来区别于传统的车用燃料作为汽车动力的来源，并结合车辆的动力控制和驱动系统，新能源汽车目前采用的都是最先进的技术原理，尤其是技术相对成熟的纯电动汽车。新能源汽车具有保护环境、造价低、噪音小、缓解汽油***紧张等优点。所以新能源绝对是未来汽车工业发展的重要趋势，现在环境污染问题严重，每个国家都在大力倡导节能减排，低碳生活，购买新能源汽车还能享受到国家***的补贴，还可以省一笔购置税，购买之后，纯电动车也一直能为用户省钱，按照百公里耗电10度计算，驾驶新能源汽车行驶100公里，也仅仅需要6.5元，一年下来这可比传统燃油车省不少费用，省钱又能保护环境两全其美。

总而言之，传统的汽车燃料包括汽油、柴油、天然气、液化石油气、乙醇汽油、甲醇、二甲醚等，而纯电动汽车和氢燃料汽车则不需要这些常规车用燃料做车辆的动力来源，既然区别于传统燃料，那称之为新能源也没毛病。

新能源和燃油车的区别在于一个是烧油的，一个是用电的，从外观、内饰、动力上看没有什么区别，如果家里或者单位充电方便，可以考虑一下新能源，和燃油车比起来确实很省钱的。

新是相对于传统能源所说的，当年CNG公交车投入使用的时候被称为清洁能源，但是其宣传力度不如现在的新能源车大，原因是天然气作为燃料的车辆基本大部分用于公共交通领域，比如公交车和巡游式出租车。其宣传的理念就是相对于化石燃料环保。

然而现在的新能源汽车，说简单了就是电动车，在使用过程中不会产生尾气和污染物。基于这一点国家对于这类电动车进行大额的补贴，而电能的来源可以是核电，水电，风电，光电和火电，在能源生产的过程中污染排放也远小于汽柴油的燃烧，在广告宣传中也是一个很好的卖点，因此宣传力度非常之大。特别是近几年来国家对火电的产能控制以，及对核电风电光电的装机容量的建设。

所以新能源的新就应该体现在“核能，风能，太阳能”

新能源汽车在车顶加装光伏板，对汽车有什么影响？

电动汽车车顶安装太阳能发电帆的设想真的是个好想法，曾记得三十多年前的电视新闻上连续报道一台顶着大大的太阳能发电板的汽车穿越某一个国家（具体是哪个国家现在已经想不起来了，好像是在澳大利亚），大约十年前一架太阳能飞机曾经实现了环球飞行，这架飞机经停中国的上海，有兴趣的朋友可以去查一查当时的新闻报道。

在外太空有着无尽的太阳能量，太空飞行器都是以太阳为自己提供能量，人造卫星打开太阳能帆板是其能够正常工作的必要前提。

随着人类太阳能发电技术的不断进步，会有那么一天，汽车的车顶安装一个太阳能发电装置就可以为汽车提供足够的动力，人类再也不用吸汽车的尾气了，想想都是很愉快的事，有志者请努力吧！

车顶面积太小，安装太阳能板所***集的电能仅够驱动车内风扇用于[_a***_]时换气用。现在的高档燃油车，已经有相关技术应用了。费效比不高，用于动力电池充电，暴晒一年也走不了一公里，还是算了吧！

谢邀。因为光伏发电的功率并不大，就汽车车顶那一点面积，实在是聊胜于无。增加后，在夏天可能略微降低车内温度，也顶不了什么事。但是由于会增加汽车的重量以及可能会破坏汽车的空气动力外形，如果跑高速反而会造成更费油。

谢谢邀请，新能源汽车在车顶加装光伏发电板对汽车没有影响，不过可行性不高实际价值很低。

光伏发电的效率很低只适合大面积作业，汽车安装太阳能板也只适合大尺寸的新能源汽车，普通的家用小微型汽车属于画蛇添足。

太阳能发电板的光电转换率很低，以卫星使用的太阳能帆板为例转换率也不超过25%，普通的民用单硅晶、多硅晶太阳能板转换率低于20%，柔性太阳能板还要低的多。以150w/㎡的电池板为例，在最佳倾角的辐射强度和温度下每天的发电量也仅为0.58度，而普通新能源家用车的面积不过1平方米左右，真的有意义吗？

新能源汽车续航在400公里左右的电池组容量平均在45kwh左右，即使光照条件始终在最理想环境也要两个多月的时间才能依靠光伏充满一次电，而实际情况天气总会有阴雨多云光照条件平均值是比较低的，所以依靠光伏补充电能基本无意义。

新能源汽车里只有尺寸超10米的大巴公交才有必要使用光伏，而其目的也只是为节能减排并不是为了替代充电功能，比例仍旧是很小的。而且普通的光伏加上配套的成本***设10元1W，150瓦的太阳能发电成本就要1500元，新能源汽车专用桩夜间充电是0.3元1度，安装发电板的成本足够直充5000度电。

这5000度电足够车辆平均行驶超过4万公里，所以从成本的角度出发也没有必要安装光伏板，作为新能源汽车的车主只需要使用在光照条件非常理想的地区、使用大面积光伏发电的弃电就好，目前最大的问题是如何通过电动汽车夜间充电调整峰谷，而不是终端车辆如何节电。

至于对车辆本身的质量影响并没有，普通的燃油动力房车使用光伏板补充电能可以使用，只要安装到位不会造成危险。至于普通代步车还是算了吧，电动汽车一天光伏的发电量不够抵消因暴晒对车内温度的提升、以启动空调后制冷/热的耗电量，没有意义。

到此，以上就是小编对于拿抓新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于拿抓新能源汽车的2点解答对大家有用。