日系汽车保养避坑指南,日系汽车保养避坑指南***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日系汽车保养避坑指南的问题，于是小编就整理了3个相关介绍日系汽车保养避坑指南的解答，让我们一起看看吧。

1. 日系汽车原装轮胎一般使用多长时间需要更换，不经常跑高速？
2. 想买车，日系汽车品牌怎么样？
3. 日系车可靠又省油，为何欧洲人不喜欢？

日系汽车原装轮胎一般使用多长时间需要更换，不经常跑高速？

轮胎更换一般要根据自己的使用情况而定。大约6到8万公里左右。如果是路况差，甚至是经常在油污或者腐蚀气体环境下，轮胎老化严重，就要根据保养时师傅的建议。平常每次保养时，轮胎前后左右相互交叉调换位置，相对会增加轮胎的使用寿命。

想买车，日系汽车品牌怎么样？

ES是B级车，为了掩盖价格虚高的问题，往C级车身上靠！雷克萨斯ES是丰田凯美瑞换壳，ES在国外价格和大众帕萨特差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯ES减配后排座椅钢板，采用服装厂垃圾隔音棉，大家可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。

作为一个资深的日系车主来说，日系车还是非常不错的，说不如德系不如大众的都是被***了，中低端日系车虽然普遍配置不高，但是最大的优点就是经济省油耐用，当然不是所有的日系车都不出毛病，反正再好的车一国产都被糟践了。

我家只有一辆宝马1系是德国原装的，铃木SX4、本田飞度、丰田花冠、三菱菱帅、马自达阿特兹和马自达普力马，这些都是日系。菱帅开了12年现在都好用；普力马也十年了，原装发动机非常好；阿特兹有点小毛病，但是挺好用的；飞度是新买的，跑了4万多公里，什么大病小病都没有。

反正用日系车用的比较多，感觉日系确实好用，比现在的坑人大众强没影了。不过自己买车还是看自己喜欢什么，我只是给您一个建议。

日系车独占鳌头的大约只有丰田、本田、日产三家，所以就从这三家谈起，该怎么选择日系车。

对于日系车不要有以下几个误区：

1.日系车都省油

2.日系车安全性不好

3.日系车轻

这三点已经不适合目前的日系车了，所以真想了解怎么选日系车，我们慢慢看下去。

15W以下推荐车型：思域、飞度、凌派；

就车论车，别扯其它的，不然就没啥好说的了。

我第一辆车是奇瑞，当时也很愤青，鄙视日系车。

后来，随着对车认识的深入，我发现日系车可能是是最适合家用的，又想要有点个性，所以买了马自达。

很多人总是质疑日系车的安全性，这个一言难尽，建议多学习多了解，别道听途说。我的观点是，同价位同级别里，安全性没有太大的差异（但是个别品牌和车型除外），同样的成本，安全性、稳定性、配置等方面总有取舍的。

就欧美碰撞测试而言，日系车的安全性还是可圈可点的。如果你不相信碰撞测试而相信网上的图片，那就没啥好说了。

由于国情的不同，造车理念上，德系是比日系更重视安全，但合资以后，德系车在安全性上的减配也是很厉害的。

至于吸能和轻量化，这个是发展趋势。理论上所有的车子吸能和轻量化做得越好，那么交通就更加安全。

就机械性能而言，德系日系，各有千秋，但就稳定耐用而言，日系确实要好一些，特别是价格更便宜。

日系车可靠又省油，为何欧洲人不喜欢？

谢谢邀请！

首先存在地区性价值取向的差距，欧洲人做事以人为本，造车也是以人为本的理念，所以造车讲究安全性和操控性，再加上欧洲相对日本地广人稀高速不限速，所以欧系车开起来很稳健、底盘扎实。车身用料很厚道，论机械制造业没人敢跟德国一争高下，法国PSA的底盘技术也是鹤立鸡群。至于众多诸如BBA这样的豪车品牌就不用再赘述了！

相反日本是人口稠密的弹丸之地，***严重匮乏，所以做任何事都要讲求最大限度的节约***，再加上本地路窄限速，这种理念势必让造车企业长期以来也形成了，如何最大限度的降低造车成本来节约非常有限的***，全世界所有豪车里丰田的雷克萨斯品牌其用料最最刻薄的，就是这种原因，因此日系车企造车一切以减少用料，最大限度的节省[_a***_]为目的，所以日系车普遍车身轻其用料只能说刚好够用更谈不上用料厚道，进而安全性也很差！向来不注重操控的日系车单薄的底盘，以百年老旧的发动机赢得质量稳定的口碑，变速箱也是喜欢用操控性能最差，结构最简单，成本低价格最便宜的CVT！

那么问题就来了，欧洲人用车的理念上注重操控性和安全性，这样以来，相对欧系车来说简配不安全的日系车就不符合他们口味了，日系车在欧洲销量不行也不难理解了！

题主你好！我是俗世沙弥！我来回答你的问题！喜欢汽车的朋友可以关注我！

先说结论：日系车在欧洲的销量确实比不了欧洲本土品牌。但不是所有欧洲人都不喜欢日系车，购买日系车的欧洲用户也有。下面说说原因吧
欧洲汽车市场销量

• 汽车是欧洲人发明的！所以欧洲汽车品牌非常非常多！大众，BBA，宾利，劳斯莱斯，法拉利都发源于欧洲。欧洲人购车的第一选择肯定是本土品牌。
  德国发源的汽车品牌
  
  意大利发源的汽车品牌
  
• 欧洲汽车文化非常浓烈，别的什么品牌在欧洲市场面对欧洲品牌还真没有多大的底气！
  英国品牌最能代表底蕴
  
• 欧洲汽车市场一方面追求高性能一边又追求节能环保！😂所以市场对于汽车技术特别是高新技术非常挑剔！日系正好相反！它追求的是可靠和节能！对于高新技术不是那么热衷！
  
  日本发源的汽车品牌
• 市场布局和战略决策。试想一下，如果您是丰田章男，你是愿意把大把力气放在欧洲去和欧洲品牌争个你死我活呢？还是愿意去大把发展中国家开拓新的市场？结果不言而喻！欧洲市场就那么大！而且竞争太激烈！

最后总结：欧洲的汽车文化和用车需求跟日系汽车追求的可靠和节能相差甚远！造成了日系汽车在欧洲市场没有太大表现的局面！

我是沙弥！希望我的回答能对你有所帮助！

欧洲人不喜欢日系车的原因主要有两点，一个是日系车是以汽油发动机为主，而欧洲人更喜欢柴油发动机的低油耗，而日系车在小排量的柴油发动机的设计上没有什么优势，毕竟卖的少就没有研发的积极性了。连宝马这样的欧洲汽车厂家都要找标志雪铁龙合作研发柴油发动机，而我们大家熟悉的1.6THP发动机就是雪铁龙和宝马在汽油发动机上的技术互换。
另一个原因就是车辆的操控性和高速行驶稳定性，我们经常会听到这样的说法，就是日系车上高速会飘，欧洲车在高速行驶时很稳，这就是设计理念上的不同，日系车大多数悬挂系统***的比较软，这样低速行驶时舒适性更好一些，但在高速行驶时悬挂系统对车身的侧倾控制力就不够了，所以车辆开起来就会有些晃动，而欧洲的高速公路很多，而且像德国的部分高速公路还不限速，欧洲人自然就更喜欢欧系车那样高速行驶更稳定的车型了，所以日系车在欧洲销量不是很好也在情理之中。

谢谢邀请，日系车可靠又省油，为何欧洲人不喜欢？。汽车百年发展历史源头就是欧洲，特别是英国和德国在内燃机制造水平上世界公认一流，法国也是由汽车零部生产走上整车制造的道路，纵观欧洲汽车市场里，所有销售车型，都是欧洲国家车企所生产的车型，而日系车型在欧洲可是风毛麟角，包括日系车型销量和产品竞争力，日系汽车的发展之路是在二战以后上世纪六十年代，才有机会高速发展和普及日系车型的黄金阶段，日系车型在世界上或在许多发展中国家里，有很强的车型产品竞争力，因车型耐用和节油，但在欧洲各国汽车市场里，日系车型产品竞争力不足，因为欧洲许多国家是工业发达国家，汽车生产制造水平高，日系车型和欧系车型只要上高速公路行驶，车型差距和区别就会出现，是不争的事实。

为什么日系车可靠又省油，而殴洲人不喜欢呢？，这是由欧亚两地的汽车文化底蕴不同，生产制造汽车的理念和方向不同，汽车车型使用消费人群的习惯和爱好不同，欧洲汽车生产厂家造车理念同日系车企存在较大差异，欧洲人开车喜欢***驾驶，因为大部份欧洲国家都有高速公路存在，欧洲人更注重车型安全性和驾驶操控性能，而日系车型更注重耐用性和节油性能，操控感觉和安全性稍差，欧洲人对日系车型注重耐用和节油不感兴趣，也不去选择和使用日系车型，所以日系车型在欧洲汽车市场车型销量占比率很少，欧洲人自认有众多豪华品牌汽车，车型操控性和安全性极佳，感觉欧洲汽车才是一流车型产品，车型品质和安全性好，而日系车型在欧洲只是二流汽车产品，日系车企更关心的是车型耐用性和节油性能，同欧洲人的汽车消费观点不在同一个频道上。

欧洲人还有一个很明显特点，就是喜欢选择柴油动力车型，因柴油车型马力大动力足，发动机转速低扭力大还油耗低，因此欧洲的柴油机技术也是很发达，许多品牌车型都有柴油版车型在售或在使用，日系专注柴油车型的车企很少，只有个别品牌车企生产柴油车型，其他日系品牌车企更专注制造汽油车型，所以日系车型在欧洲即不适合欧洲人群的驾驶风格，又不适合欧洲汽车驾驶人群，对车辆在高速行驶时的行车质感和安全性能，加上所有欧洲各国都有保护本国车企意识和政策，广泛使用汽车人群又有排斥外来车型的观念，最主要还是曰系车和欧系车有车型功能和性能差别和差异，所以欧洲人不喜欢日系车就成为一种自然现象，不奇怪日系车型在欧洲汽车市场的销量不多，也是欧洲人不喜欢和选择日系车型的主要原因。

到此，以上就是小编对于日系汽车保养避坑指南的问题就介绍到这了，希望介绍关于日系汽车保养避坑指南的3点解答对大家有用。