17款指南者雪天汽车打滑,17款指南者雪天汽车打滑怎么解决

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于17款指南者雪天汽车打滑的问题，于是小编就整理了2个相关介绍17款指南者雪天汽车打滑的解答，让我们一起看看吧。

1. 17年jeep指南者分时还是全时？
2. 2019款吉普指南者怎么样？

17年jeep指南者分时还是全时？

指南者搭载的是分时四驱系统，平时基本上是前驱车，只有检测到车轮打滑时才会分配动力到后轮，并且理论上最大也只能分配百分之三十左右的动力，所以不需要控制车速，这套四驱系统属于入门级的，优点是结构比较简单，适合大部分人群驾驶，雨雪路面能够提供比较稳定的行车路线，缺点是也仅仅是为了在铺装路面行驶更加稳定和完成一些轻度越野，想到野地里撒欢这套四驱系统是应付不了的

2019款吉普指南者怎么样？

源头

指南者是FCA的全球车型，巴西、墨西哥、印度、中国这四个国家先后投产，没记错的话时间上中国是第二个，但四个产地投产时间都比较接近。全球车型的好处是各工厂可以互相印证工艺和品质，而且有个全球团队统筹解决各种工程问题。整车制造是个极其复杂的体系，新车型投产更是如此。巧的是有次去美国出差的时候我在FCA的小跑道上试驾了这四个产地的指南者（当时还都是PS阶段的车)，动力上当然是美洲柴油版的开起来比较过瘾，但制造质量上我们造的还是不输的。

2. 广州

指南者工厂在广州，是广州工厂的第二款车。对于合资公司来说，在技术层面上FCA的话语权很高，直接会体现在工厂设备投资和车辆零件标准上。广州工厂是个面积比较局促的工厂（占地28万平米），但车间设备是下了很大成本的，总装里那一套自动合车设备的单价就已经比一些自主品牌整个总装车间设备的投入了。车辆用料上也是类似的情况，指南者车身钢板用的是双面镀锌板，另外还用了大量高强度钢，另外还有不少进口件和一些明显是北美标准的搞成本零件，导致直材成本一直比较高。这种情况在很多合资品牌的早期都出现过，慢慢地这些合资公司就会把双面镀锌改成单面镀锌来节约成本（当然肯定不会告诉消费者），所以从这个角度来说，现在的指南者还是相当厚道的。

3. 品质

指南者1.4T的客户抱怨主要在发动机动力、换挡卡顿和油耗。（这里补充一个数据口径的说明，抱怨指的是指南者车主的反馈里，这三点排在前面，并不指指南者这三点比其他车型差。）分别来说，1.4T multi air是FCA看家的小排量发动机了，功率和稳定性都很不错。吃亏的是指南者比较沉，而且变速箱***上又似乎想掩饰小排量涡轮难免的低转扭力缺失，转速动不动就飙到3500以上，最后结果整体表现都比较平庸了。换挡卡顿以我来看并不明显，我平时开的车配的是被抬上神台的ZF8速，二三挡照样能卡得我一愣一愣的。油耗方面和其他同尺寸SUV相比也在平均线以上，至少比哈佛好吧。让人欣慰的还有1.4指南者没什么通病。

综上国产的指南者是辆各方面都算均衡的车，品质和经济型都比当年进口的指南者要优秀，而当年进口指南者可是进口SUV销量第一名的车。至于各种说指南者不堪的言论，虽然未必全无道理，但确实有很多是张冠李戴的，还有些甚至是在缺乏基本知识和事实的基础上臆造的。

2019款吉普指南者1.4T车型个人认为优点是外形设计与舒适性方面不错，缺点是车子保值性 可靠性方面不是很有优势，从可靠性还有经济性来说个人认为还是同级别和同价位区间的日系紧凑型SUV相对更适合。

到此，以上就是小编对于17款指南者雪天汽车打滑的问题就介绍到这了，希望介绍关于17款指南者雪天汽车打滑的2点解答对大家有用。