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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本汽车安全指南***查询的问题，于是小编就整理了3个相关介绍日本汽车安全指南***查询的解答，让我们一起看看吧。

1. TOYOTA是什么意思？
2. 朝鲜“壬午兵变”是怎么一回事？
3. 看好日系车品质，想买丰田RAⅤ4，日系SUⅤ安全性如何？

TOYOTA是什么意思？

TOYOTA是日本汽车业巨头丰田汽车公司的品牌名称。1937年，日本人萩原孝雄创立了丰田汽车公司，该公司以“TOYOTA”作为品牌名称，意思是“发明”。
TOYOTA在全球汽车市场上占有重要地位，拥有一批优秀的营销服务团队和众多忠实的客户，在大多数国家都有官方经销商，凭借着持续不断的技术创新，TOYOTA已经成为汽车行业的领军者。
拥有80多年汽车制造历史的TOYOTA，始终坚持“质量第一、安全第一”的经营理念，严格把控汽车生产过程中的每一个环节，不断提高质量，致力于为用户提供更安全、更满意的汽车产品。

朝鲜“壬午兵变”是怎么一回事？

谢谢邀请！

近代朝鲜的壬午兵变发生于1882年，因为当年是农历的壬午年，所以得名。

（清末《点石斋画报》刊登的新闻画：壬午兵变）

背景

壬午兵变的发生，最根本的原因是当时朝鲜王国内部的高层政治斗争。即当权的国王李熙、王妃闵氏，乃至闵姓外戚集团，与过气的国王的生父大院君李是应之间的权争。

（朝鲜国王李熙）

在李熙大婚亲政之前，朝鲜的国政类似于清王朝的垂帘听政，事实上是操控在国王的生父大院君手中。而当国王大婚亲政后，国王生性懦弱，大计都是出自王妃闵氏，以至于朝鲜国政大权主要操控到了闵姓外戚集团手中。大院君一直意图翻牌，在寻找着机会。

导火索

“壬午兵变”是朝鲜王朝后期所发生的一场反侵略反封建的爱国运动。这场兵变迅速推翻了当时朝鲜王朝的实权者闵妃集团，然而因为清朝等派遣大军镇压，仅仅一个月就被清朝平定。

更何况，壬午兵变的局限性非常大，并没有驱逐列强在朝鲜王朝的势力，也没能改变封建体系，更引发了后来的“甲申***”等，引起了朝鲜半岛近代的大洗牌。

朝鲜王朝几乎与明朝同时开国，历经明灭清兴，直到近代列强入侵后，与清朝同样闭关锁国的李朝的安静日子也被打破。

李朝末期王室嫡脉绝嗣，与清朝一样，当时朝鲜王朝从宗室选了李熙也就是后来的高宗入嗣。不过大权都掌握在了李熙的父亲兴宣大院君李罡应手中，高宗如同傀儡。

李罡应是著名的顽固保守派，奉行“闭关锁国”的同时，大规模扩建景福宫，攻击外国列强，又大规模清绞各地的势道家族。大院君的做法使得其真正做到了里外不是人，李朝内外都相当厌恶。

而作为高宗李熙正妻、大院君儿媳妇的闵妃，在后宫并不得宠。但非常有头脑心机的闵妃，最终却成功发动宫廷***，强迫公公李罡应退出朝堂，大权重新回到高宗与闵妃手中。闵妃掌权后，亲近日本、清朝，大规模裁撤旧制，模仿清朝洋务运动一样进行了各种所谓的“改革”。

不过闵妃的做法非但没有让李朝富国强兵，反而得罪了更多外部势力，同时日本等入侵使得李朝财富加速外流，各种矛盾剧烈激化。最终，因为李朝军中粮饷被克扣，引爆了一切。

虽然壬午兵变声势浩大，但清朝日本纷纷派兵干涉，不到一个月这场兵变就被压制了下去。而清朝派遣去李朝的人，就是后来著名的袁世凯。朝鲜王朝也就是袁世凯的发迹之地。

壬午兵变这件事跟朝鲜末代国王，大韩帝国株式会社第一任社长李熙有着很密切的关系，正是因为朝鲜国王李熙的无能，导致国内动荡，主要朝廷里两派打来打去，最后拉扯到朝鲜宗主国大清和觊觎朝鲜依旧的日本之间的矛盾。不过最惨的还是李熙，对大家来说，自己的家是一个躲避风雨的地方，但是对于李熙来说，事实恰恰相反，他所面对的风雨都是他的家庭带来的。

壬午兵变

（1）壬午兵变的内因——祸起萧墙
李熙其实说起来是朝廷的君主，但是他能掌控的权力基本上都被他身边两个人所把持，第一个人是他的亲生老爹，也是朝鲜历史上第一个活着的大院君李罡应，大家不要计较那么多细节，只要知道李熙的老爹还活着，而李熙成了国王，所以这个大院君自然有权力。而他的老婆则是一直想做朝鲜武则天 的闵氏，也就是韩国人一直追忆的明成皇后，所以这两个人都不是省油的灯，让李熙头疼的存在。两派一开始还好，毕竟一家人，但是李罡应一直把持朝政，所以闵氏这个当儿媳就不爽，觉得公公做的太多。

大韩帝国株式会社第一任社长李熙

兴宣大院君李昰应

因事发生在朝鲜的1882年即旧历的壬午年，故称＂壬午兵变”。

壬午兵变又称壬午军乱，壬午事变，是发生在朝鲜的一次具有反封建反侵略性质的一次士兵起义。

主要是朝鲜内部矛盾加剧，当时闵妃当政，允许外国势力进入还大肆花费国家财产，甚至在朝堂上笼络人心来保障自己的势力，至使百姓压力变重。军人的吃穿用度受到极大影响。士兵连续十三个月没有领到军饷，并且受到由日本训练的别技军排挤，引发军队内部和民众的不满，加之1882年朝鲜发生了旱灾。在综合因素下，由军队首领的带动，开始了反对封建专制和反对帝国主义侵略的起义，先后捣毁了官府和王宫，最后拥护失势的大院君为新的统治者。这便是史称朝鲜“壬午兵变”的来由

“壬午兵变”其实是维持了一种盲目自闭的形态，并没有开放和对交流，也导致了其最终的衰弱和失败。但其勇于斗争和敢于反抗的精神还是非常可嘉的。

朝鲜壬午兵变，是朝鲜内部政治势力的互相争斗！是腐朽王朝走向没落的必然过程和结果，在***王朝各势力的不断纷争中，导致腐朽又***的王朝，加速裂变、更迭，消亡，直到一个能适应时代潮流的，新的***建立！

看好日系车品质，想买丰田RAⅤ4，日系SUⅤ安全性如何？

首先车子用来开的，把使用品质放在第一位很正确，谁也不想买一台始终往修车厂跑的车，当然有些人会说日系车不安全，但是我想说的是，是气囊没弹出来，还是同等条件撞击下日系车死亡概率高？我们要相信科学，科学就是一根柱子能拖起10顿重量，并不比4根柱子拖起10根要差，可能这就是日系给你最好的回答，这也源自它造车的理念，车就是承载你A-B点。你应该关注车辆A-B的运输上，而不应该放在途中，日本人觉得A-B车辆的状态是我关注的点，觉得途中的时间嗖就过去了，所以在偶些方面做的不够好，但是汽车安全，不论什么样的撞击，正常撞击大部分车都没事，只能是撞击程度伤害大小问题，并不是质量问题，120的速度，哪怕德系车，豪车，被大车撞击，我想生还概率都差不多吧，要是属于夹击状态，我想死亡概率都一样。但是行驶质感，我佩服德系，使用故障率我佩服日系。

20万以下国产合资车就连价值几元的雾灯和拉手都敢减配，减配车身电子稳定系统，减配刹车优先，减配制动力分配，减配上坡辅助，减配陡坡缓降，减配安全头枕，减配胎压监测，减配车门自动落锁，减配后防撞钢梁，减配后门防撞梁，减配车顶加强筋，减配后排座椅背靠钢板，减配车门密封圈。减配隔音棉，简配副车架为元宝梁，简配为两点式保险带，简配为小容积油箱和铁皮油箱，简配为40安时以下的电瓶，简配防撞梁为1毫米以下铁皮，简配为焊接车门，锻造车门铰链简配为冲压件，简配悬架摆臂为铁皮冲压件，简配为空心筷子连杆，简配翼子板为拼接铁皮，简配电刹为手刹，简配轮胎为面包车级别，现如今大多数日系车就连变速箱简配成低成本的CVT，这便是我对合资车（尤其是日系车）安全的认识。

国外生产的其车身大部分采用热成型的高强度钢材，而到了国内简配成低强度的普通钢材，虽然高强度钢材和普通钢材重量上基本相当，但是抗扭性能天壤之别，所以简配底盘后的国产日韩系车过炮弹坑车身扭曲变形咯咯响，走烂路底盘松散弹跳严重，跑高速发飘，驾驶质感非常一般，车身减配了镀锌和空腔注蜡的程序直接喷漆，造就了车体严重生锈，每逢***现场日韩系车身严重损毁，更有甚者会四梁八柱断裂车身解体，长期以来日企三大减配大王（两田一产）的造车利润居高不下原因就在其中！

RAV4荣放这车质量没问题哈，但是如果注重安全性的话，这里有两个建议。第一个建议就是考虑其他车型，因为说实在的，这一代RAV4的安全性一般。

其实不止RAV4，整个这一代丰田的车型，安全性都很一般。这一代丰田在海外的测试成绩就不咋样，国产之后配置降低、材料缩水，不管凯美瑞还是卡罗拉，安全性这块都不算好。

同级别平台更新的SUV车型，安全性肯定要比这代RAV4好，比如CR-V（不是推荐CR-V，而是说只讨论安全性这一代CR-V比RAV4好）。

第二个建议是等全新一代的RAV4。它是TNGA架构下生产的，丰田已经国产的两款TNGA架构新车：八代凯美瑞和奕泽，安全性都非常突出。

从新凯美瑞和奕泽来看，TNGA架构的丰田车，不但在国外测试成绩好，国产之后安全有关的配置和材料一点都没缩水。如果新一代RAV4国产这块不缩水的话，估计又是“吊打”同级的存在。

我平时一般不用“吊打”这个词，可是新凯美瑞和奕泽在安全性这块表现太好了，真的是“吊打”同级，所以我非常看好新RAV4，估计10月份上市，不急的话可以等一等。

这个怎么说呢。如果说你注重行驶品质的话，日系车可能不太符合你的要求。追求行驶品质的话，德系美系车比较符合你的要求，底盘质感很好，美系车油耗相对德系车来说的话会相对偏高一点，隔音的话，美系车的隔音要比德系车会好一点，车内相对来说会安静一点。丰田的车毋庸置疑，车子是个好车，俗话说开不坏的丰田修不好的[_a***_]，丰田的车会饿死修理厂。再说说这个荣放，改款没多久，现款感觉比老款好看很多，内饰的话有点老气，车内空间也不错，如果你驾驶习惯好的话，油耗在九个左右。安全性能是很好的，很多人说日系车比较脆弱，钢板不够厚什么的，我想说你是好好开车的，又不是开碰碰车去跟别人撞的。再说了，如果真的达到那个速度，两个车相撞，不管你是什么车，结局该是怎样还是怎样。因人而异。

汽车工业发展到今天，我们应该纠正一个观点：铁皮薄、软、车轻就是不安全的错误观点，日系的很多车型在海外多个安全测试中都获得了很高的评分，而纵观交通事故致伤致死率，日系并没有排在前头，这就足以说明问题。而丰田RAV4作为全球战略车型，其历经数代改款，品质一如既往的优秀，下面我们来看看他安全性如何。

拆车坊之前针对RAV4做过一期拆解视频，对于我们深入了解RAV4的安全性有着极高的参考价值。RAV4***用了丰田GOA安全车身，在前部防护结构中，前杠、泡沫材质缓冲层、防撞梁、吸能盒和翼子板内部纵梁共同应对前部撞击，通过前部防护结构承担、吸收、分散碰撞能量，以减少乘员舱变形，为车内乘员提供有效保护。而丰田GOA安全车身是结合全球不同国家不同的安全标准，并***集了大量交通事故案例，进行了很多次碰撞试验后开发而成。

在RAV4的车内地板上，通过钢板上冲压的加强槽及止震贴来提高自身强度，同时内部设置了多道纵梁和横梁，来保证座舱的牢固性。在座舱下方的左右两侧，我们可以看到对称布置的梯形加强梁，进一步提升了安全车身的刚度和抗扭度。而针对各种线路、线束，RAV4都***用了主要以波纹管为防护手段的全防护形式，有效提升了线路安全。总体来看，RAV4真的是把安全提升到了一个新的高度，也给了怀疑日系车安全系数低的那些人当头一棒。

到此，以上就是小编对于日本汽车安全指南***查询的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本汽车安全指南***查询的3点解答对大家有用。