新能源汽车营销月报,新能源汽车营销月报怎么写

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车营销月报的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车营销月报的解答，让我们一起看看吧。

1. OPEC达成减产120万桶/日的协议，国际油价和国内油价会大幅上涨吗？
2. 有好用的汽车数据查询网站吗？
3. IEA月报将2019年原油需求增速预期下调10万桶/日，原油价格还会下跌吗？

OPEC达成减产120万桶/日的协议，国际油价和国内油价会大幅上涨吗？

突发！！！欧佩克会议结束，减产120万桶/日，国际油价应声上涨，截止发稿，英国布伦特原油期货涨愈5%，英国布伦特原油期货涨愈4%，12月油价可能真要涨了。

也许你不愿听，但是有个事实我必须得讲，那就是前一阵子国际油价跌的太凶了，美国WTI原油价格从50美元到75美元用了一年整，但是从今年10月初的75美元到11月末的50美元只用了不到两个月，跌的石油大佬们直呼受不了。

在这种情况下，俄罗斯总统普京与沙特***王储萨勒曼在G20峰会上记账、握手、相邻而坐的一系列热情互动让人浮想联翩，国际媒体也着重突出这组耐人寻味的照片，国际舆论也普遍认为沙特与俄罗斯可能会联手减产，以推高油价保护自身利益。

终于，油价到底是涨了，那今天是短暂的反弹，还是反弹的起点，能涨到什么价位，就真不好说，反正我觉得下一个国内油价调整窗口开启的时候，应该是不会降价了。

作为一个财经工作者，我觉得国际油价和国内油价会上涨，但不会大幅上涨。

因为无论国际市场还是国内市场，石油价格都是受消费与供求这对关系的影响而决定的，目前国际油价趋低，导致产油国利润下降，出口石油国沾了光，在这种形势，产油国必然有一种利益冲动要求减产，OPEC达成每日减产120万桶协议，确实会收石油供应减少，使进口石油国的油价上升，从而达到产油国和用油国之间利益的再均衡。

但是石油减产和油价上升之后，进口国势必又压缩进口***，可能会使得消费量被进一步压缩，这样进口的石油也会更加减少，在产油国一弊有可能使出口量减少，利润也不见得有多的回升。因此，在一定程度上还得追求量的上升，实现薄利多销，又在一定程度加大石油生产国的石油生产冲动，这样又会使进口国进口量增加，从而使世界油价整体趋于下行。

在这种态势下，国际油价不会出现大幅波动的状态，石油出口国与进口国之间的利益博弈永远不会可能停止，让油价基本处于合理区间，这就是经济逻辑的作用。

当前的价格下，OPEC达成减产协议是正常的。因为低油价对卖油国都没有太大好处，当然美国除外，不过美国受到的影响也不会太大，关键的还是欧洲和亚洲。这些地方一向是原油消耗的重灾区，但是本土产油量很少。

这一次的OPEC会议的目的就是为了提振油价，所以OPEC的减产，势必会造成油价的反弹，一方面目前的原油价格已经接近页岩油的成本，再继续向下的可能性不大，在此情况下，又有油品限产的利好因素加持，原油上涨肯定是必须的。但是很难大幅度提升。

因为这一次的原油下跌很重要的因素是因为原油消费预期的降低，在全球贸易争端不停的情况下，美国金融风险逐渐累计的情况下，需求下降的速度会快于供给减少的速度，因此，原油不会出现大幅上涨。

谢邀。

欧佩克消息人士：减产协议显示，各国除了伊朗、委内瑞拉和利比亚以外共减产3%。
俄罗斯能源部长Novak：我们将得考虑与OPEC和非OPEC产油国未来的合作模式。OPEC+的合作关系“非常强大”。OPEC+继续合作具有重要意义。重要的是，充分地回应市场变化。

上边的两条消息传出来的时间和纽约原油价格上涨的时间是想吻合的。纽约原油的日内涨幅到22:40分的时候，最高曾经涨幅超过了5%，而盘中的跌幅一度接近2%。全天的振幅超过了7%。

而之前，石油价格本身而言，出现大幅下跌的原因，却不仅仅来自于消息层面。虽然，从消息上来看，之前市场不断传出，各方不同意减产，或者OPEC可能对于减产协议无功而返的可能。但下跌趋势的根源不在于此。

我认为市场担心的是两个方面，第一个主要的中线因素是，美联储的利率，如果美联储的利率继续增加，也就是继续加息的话，会影响全球的流动性。而这个流动性，会传递到原油价格——一个以美元标注的商品。而美国加息不停止，油价的下跌趋势就没那么容易终结。

第二个主要的因素，未来世界经济的预期。减产会影响的是短线的供求。而世界经济的复苏节奏则影响着，中长期的供求变化。目前看来，复苏的过程，不管是新兴市场还是成熟的经济体都在2019年面临着重大的挑战。

所以，短线油价可能有反弹，中期震荡下行才是主基调。

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OPEC达成减产120万桶/日的协议，国际原油价会出现反弹，国内油价暂时不会上涨。

沙特主导OPEC减产的背景。今年油价从10月下旬以来持续下跌，一个半月的跌幅达到20%以上，但沙特因卡舒吉***的影响，需要求助美国，而特朗普不让沙特和OPEC减产，在11月30日阿根廷召开的G20峰值上，沙特王储与俄罗斯总统普京会面，达成了减产的一致意见，而此时卡塔尔突然提出退出OPEC组织，这也是对OPEC组织在发挥油价稳定作用上的失望。在这样的背景下，在奥地利维也纳沙特主导召开了OPEC组织和俄罗斯等产油国会议，协商原油减产。

OPEC减产对供应量的影响力度。12月7日，OPEC达成2019年减产120万桶/日的协议，其中OPEC成员国减产80万桶/日，非成员国减产40万桶/日，其中非成员国俄罗斯减产23万桶/日，基准是按照10月份的产量（OPEC组织10月份的产量3304万桶/日），按照这个减产的标准计算，实际上减产的幅度在2.42%左右，周五（12月7日）各原油期货价格上涨4－5%，应该说这个减产的力度并不大，更多的是心里的预期。

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IEA月报将2019年原油需求增速预期下调10万桶/日，原油价格还会下跌吗？

原油下跌的价位已经接近均衡，继续下跌的动力不是很充足了。

我在之前的文章中对此有过详细的分析，这里简述观点：

第一，油价的下行主要来自于经济下行预期下，未来需求疲软的预期。这样对价格的压力是长期的，也决定了未来油价低位震荡的基调。

但根据历史经验，油价由于经济下行的强烈下跌，往往来自于经济危机爆发后，传导到实体经济的冲击造成的，而现在经济下行还没有完全发展，预期造成的油价下跌不会太严重。

第二，页岩油产能是决定油价不可能大幅度波动的关键，当油价上升，页岩油增产对价格进行抑制，而油价下行，页岩油减产对下跌进行抑制。现在油价已经进入低位区间，未来油价的下跌可能遇到页岩油产能减少的控制。

第三，虽然页岩气革命后，OPEC对原油市场的控制今不如昔，但是OPEC能够在低价位，即页岩油出井价格的下方，通过减产协议对油价进行承接，现在的价位以下就进入了OPEC的控制区域，因此减产协议的预期能够维持油价短期内不继续下跌。

近期[_a***_]发改委发布通知，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2019年8月6日24时起，国内汽、柴油零售限价每吨分别下调80元及70元，折合升价92号汽油及0号柴油均下调0.06元。

　　经过本轮零售限价调整，本年度国内成品油零售限价已经历16次调整，其中9次上调，5次下调，2次搁浅。涨跌互抵后，汽、柴油累计上调幅度为335元/吨、345元/吨。折合成升价，92号汽油累计上调0.27元，0号柴油累计上调0.29元。

　　国际油价创4年多最大跌幅

　　本计价周期伊始，在市场对美联储降息的预期之下，多国央行先于美联储降息，业者对石油需求前景的担忧有所减缓，加之伊朗局势持续发酵、美国原油库存持续降低，国际油价一度曾连续上涨。

　　此外，美联储货币政策调整也直接影响国际油价。美联储上周宣布降息，符合市场预期。不过，美联储***鲍威尔表示，此次降息不代表较长降息周期的开始，仅是中期货币政策调整。这一表态对不少预计美联储今年将多次降息的投资人造成打击，触发国际油价显著下跌。

　　油价走势预计仍将偏弱

　　同时，非石油输出国组织国家持续增加原油供应也加大了国际油价下行的压力。美国能源信息署数据显示，明年年初，美国的石油产量将从目前的每日1200万桶增加到每日1300万桶。

　　中期来看，在需求增长风险加大和供应持续充足的格局下，下半年国际油价走势预计仍将整体偏弱。但在中东地缘政治局势紧张和石油输出国组织(欧佩克)可能持续执行减产协定等因素的影响下，国际油价短期内仍有可能出现反弹行情。

　　目前，欧佩克及其盟友持续推行减产协定，帮助原油市场恢复供需平衡。根据目前的减产协议，14个欧佩克成员国及非欧佩克产油国每天减产120万桶石油，该减产协议将于2020年3月到期。数据显示，7月份欧佩克原油产量降至每日2942万桶，较6月每日减少28万桶，创2011年以来最低产量。11个参与减产的欧佩克成员国7月减产执行率为163%。

　　受全球经济增长放缓抑制石油需求等影响，特别是叠加近日市场对美联储是否继续降息的担忧情绪，使得近期国际原油或呈现震荡下行走势。预计新一轮计价周期的变化率仍可能以负值开始，下一轮成品油零售限价再次下调的概率较大。

到此，以上就是小编对于新能源汽车营销月报的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车营销月报的3点解答对大家有用。