新能源汽车面临涨价,新能源汽车面临涨价趋势

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车面临涨价的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车面临涨价的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源国补退坡是所有车型涨价吗？
2. 国补明明已经退出，新能源车为什么不提价反而降价呢？
3. 特斯拉任性降价又涨价，中国新能源车有能打的吗？
4. 上次调价专家称油价过低影响新能源车发展马上“四连跌”，你觉得专家这次会怎么说？

新能源国补退坡是所有车型涨价吗？

补贴退坡之后，新能源车也不会涨价。

对于大型的车企没什么影响，但是对中小型车企的影响还是很大的。

成本是逐渐降下去的，现在国家大力扶持新能源这一块，其实不少中小型企业就是奔着补贴来做这一行的。补贴一旦没有了，就撤走了。

不管车企是不是能够拿到政策补贴。车企的成本是一回事，买家的心理又是另一回事，让人心甘情愿地为你的损失买单，是很困难的。

大众的心理是，比较起涨价，他们更倾向于降价。

国补明明已经退出，新能源车为什么不提价反而降价呢？

毫无疑问新能源汽车会今年持续降价，至少在锂矿价格下跌到一个合理区间前，最新的价格已经不到47万每吨，行业分析预测今年可以到35左右，从去年最高点近60万跌到35，新能源汽车成本绝对大头电池成本下降这么多，有可能不降价吗？何况今年新能源汽车产能也远超去年同期，可以看看比亚迪的产能去年爬坡多少，又有多少车企今年定了比去年高不少的销量目标，中国大环境经济形势还差，居民消费意愿也会有所降低何况是汽车这种大宗消费。一正一负的影响带来的必然结果就是降价打白刃战.

特斯拉任性降价又涨价，中国新能源车有能打的吗？

首先，我想说，中国已经不是以前的中国了，中国车企也不是以前的中国车企了，我们已经度过了那段以市场换技术的年代，尤其是电动车，更是我们弯道超车最大的机会，先不说别的，先说传统车企的纯电动车，比亚迪和北汽当属领军，百公里加速4秒多，工况续航里程600公里已经是一个很高的水平，再加上各种高科技配置加身和***补贴后的心动价格，已经达到了较高的水平。再说新势力新能源车企，高有资本雄厚产品对标特斯拉的蔚来汽车，再高虽然还有贾跃亭的法拉第，但是迟迟不见量产车就不抱有幻想了，再有威马，小鹏，拜腾等势头正旺的新能源市场新星，雄厚的资本注入及先进前端的造车理念，和比特斯拉便宜不少的价格，哪一个不是有利的回击呢？虽然说还是有种种不足需要改进和进步，但是我们已经在路上，而且走在行业的前端。中国！加油！中国车企！加油！

上次调价专家称油价过低影响新能源车发展马上“四连跌”，你觉得专家这次会怎么说？

所谓的专家其实都是某些利益集团的代言人，主子让他说什么，他就说什么，主子让他怎么说，他就怎么说，披着专家的外衣，到处胡咧咧，难怪现在专家说的是还不如放屁，因为放屁还有点臭味，专家的话连臭味都没有，你还相信专家的话吗？

今天是12月14日，今天24时将迎来新一轮的调价窗口，目前国内汽柴油价格预计会迎来新一轮的下调，四连跌即将从梦想照进现实。

受OPEC+维也纳会议达成减产***以及国际原油需求量依然不足的影响，国际原油价格呈现跌宕起伏的走势，整体来看有所小降。如上图所示，WTI原油期货价格为每桶52.61美元、布伦特原油期货价格为每桶61.67美元，原油变化率依然是负增长、为—2.43%，预计国内汽柴油价格在14日调价窗口到来之时小幅下跌102元/吨。如果本轮汽柴油价格下调如期兑现，那么年内汽柴油零售价一共上调13次、下调11次，基本持平，有意思的是2018年底汽柴油零售价又有可能和2017年底相仿。

至于专家说的油贱伤“新”论点，我只能说这是一种哗众取宠、吸引眼球的手段而已。这种观点根本站不住脚，难道油价便宜了大家就没有进行新能源创新的动力了?这说明这位专家连新能源创新的根本目的是什么都不了解，不懂装懂而已！举个例子：我做饭不好吃，但我为了能活下去我做的再难吃我也得做；我老婆做饭好吃，我可以选择不做饭，但我不能选择不吃饭啊，因为不吃饭我会死的。同样的道理，不发展新能源，早晚有一天现有的能源会被我们消耗一空，专家可能天天大鱼大肉吃的脑子都有点钙化了，多出来体验体验民生，让脑子活动活动，整天闭门造车是大忌！

不过如果汽柴油零售价真像预期的那样迎来四连跌，我相信这位专家不会再出来发表类似油贱伤“新”的观点了，这点觉悟再没有，那真是不作死就不会死啊！

到此，以上就是小编对于新能源汽车面临涨价的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车面临涨价的4点解答对大家有用。