火车和汽车哪个更节能,火车和汽车哪个更节能些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于火车和汽车哪个更节能的问题，于是小编就整理了5个相关介绍火车和汽车哪个更节能的解答，让我们一起看看吧。

1. 飞机、高铁、大客车，哪个更节能？
2. 飞机和高铁哪个能耗高？
3. 那种交通方式最节能环保？
4. 人均能源消耗量最大的交通工具？
5. 火车都在推行电力机车，为什么电动汽车却不像电力机车那样受青睐？

飞机、高铁、大客车，哪个更节能？

飞机要用油，大客车也要用油，而高铁是电气化线路，采用电力驱动，显然是高铁最节能的了。像美国那种石油***比较丰富的国家，客运交通主要是飞机加汽车的模式，但是像中国这种石油***不是那么丰富的国家，交通运输能尽可能用电力驱动的模式，不仅是高铁，就连普通铁路很多现在都进行电气化改造，很多新线更是直接一次性建成电气化线路，电气化不仅节能环保，而且电力机车马力大拉得多，速度也比较快，这样内燃机车的使用就减少了，一定程度上节约了能源。这十几年来中国发展了大量高铁，人们出行也越来越方便了，高铁开通后，很多短距离航空客运就停了，倒也是节约了能源。不仅高铁，地铁也是电气化，也比大量汽车节约能源。现在讲绿色出行，就要注重环保，靠电力驱动的交通工具就是绿色环保的产物。

飞机

高速动车

大巴车

飞机和高铁哪个能耗高？

关于高铁与飞机排放量问题的分析

一、高铁

以从北京到上海的京沪高铁为例

（理论算法）以 350 公里/小时的最高目标速度从 A 站直达 B 站的 CRH －3 型动车组的单耗与座位公里利用率的关系如图所示（考虑到节***日期间有超过100%利用率现象）

以平均利用率100%计算：单耗约1000kWh/10000p·km京沪高铁总长度：1318公里全程单耗约：131.8kWh

京沪高铁全程人均排放量为131.8*0.8959/1000=0.1180792 t CO2

（实际算法）在谈到高速动车组和其他交通工具耗能的比较时，中国南车四方股份公司副总工程师梁建英介绍，ＣＲＨ３８０Ａ新一代高速动车组以时速３００公里运行时，人均百公里能耗仅为３．６４度电，京沪一次旅行人均能耗约为４８度电。 （引用自新华网2011.6.30）

考虑到现在动车速度在时速350公里以上，实耗电量应该在60度左右（按照实验数据比例参考）

老师你问的题目，是高铁蚝油多，还是看谁飞的高啊！还是高铁和飞机那个蚝高啊！当然飞机能上天入地，高铁它不能！因为高铁只能在铁轨上跑，跑的也非常快哦！飞机它能在铁轨上跑吗？它只会在天上飞来飞去的，高铁又不会飞，怎么蚝高啊！你问题目有些不明白，我不是专家，我也不懂，还是请教专家来回答你吧！到底是高度，还是蚝油量大，俺没弄明白，对不起！

谢谢邀请，高铁运输与飞机载客运输来讲飞机耗能多了。

高铁和谐号用电耗能5700kw/h，飞机(按空客380算）烧航空煤油每小时2吨，飞机起飞加速时达每小时8吨左右。可见差别很大！

那种交通方式最节能环保？

走路罢，既锻炼身体，又不排放费气，学学红军长征万里路，革命终成功。骑自行车，关键是造自行车用的钢和轮胎生产时产生的污染，汽车就更别说了，火车，飞机轮船都一样。如果你能把木牛发明出来，还可以的。当然最近大雪封路，你弄雪撬还是可以的。所以走路最节能环保，最生态，最原始的11路。

您好，我是节电管家工作人员，非常荣幸能够有机会参与回答您的提问

被大家熟知的交通方式有飞机、轮船、高铁、汽车、公交、地铁、骑自行车、步行等等这些都是我们熟知的交通出行方式

而飞机和高铁适合长距离出行，如果出行者不是特赶时间而是为了穷游或者自驾游可以选择骑自行车或者驾驶机动车或者电动车是比较环保的

如果是城乡穿梭的话，电瓶车或者电动车是比较节能的交通方式

如果是城里就某个区域到某个区域可以根据距离的长短来灵活处理，如果就在校园里，那么自行车是比较节能环保的，或者上班地点到家的地点只有7公里，显然自行车或者步行最为节能，如果有十多公里或者二十多公里或者三十多公里，当然是电动车比较节能，现在流行的电动车跑相等的距离用电可比用油便宜4五倍。

所以哪种交通方式最节能环保，要看自己的需求是什么，不能一概而论某种固定的交通方式

以上回答由节电管家成都运营中心工作人员提供，码字不易，如果对您的提问有所帮助的话，不妨给个***纳或者关注节电管家官方网站，加入节能环保大军，为节能环保添砖加瓦（节电管家中国节电稳压器领军品牌，公司产品一直被模仿从未被超越），谢谢。

祝您工作顺利，天天开心！

人均能源消耗量最大的交通工具？

1. 飞机消耗能源更多。

2. 飞机消耗能源更多的原因是因为飞机需要燃料来提供动力，并且在飞行过程中需要克服空气阻力和重力的影响，因此能源消耗较大。

3. 此外，飞机的速度较快，需要较大的动力来维持飞行，而高铁的速度相对较慢，能源消耗相对较少。

此外，高铁的运行过程中可以通过回收制动能量来节约能源，提高能源利用效率。

因此，从能源消耗的角度来看，高铁比飞机更加节能环保。

火车都在推行电力机车，为什么[_a***_]却不像电力机车那样受青睐？

能一样吗？火车搞电气化也就是电力机车优点很多，长交路，功率大，节能减排，维护也比内燃低，所以现在干线基本都是电气化！而汽车呢？汽车用的是电池，续航有限，充电麻烦，它又不能像火车弄根接触网，如果电动汽车续航和充电能解决还是不错的

推行铁路电力机车，是因为电力机车符合高效环保要求，而且电力机车技术日益成熟，如韶山电力机车、和谐电力机车和动车组，可以适应和满足不同经济发展地区轨道状况的需要，而且我国高铁技术发展迅猛。大力发展高铁有利于提升我国高端装备制造水平，从而带动整个制造业的升级换代。在拉动国民经济的健康可持续发展，对外交流合作中发挥着举足轻重的作用。电动汽车虽然也符合节能环保和可持续发展要求，国家也出台了相关优惠鼓励政策，但根据目前的发展状况，还有许多制约瓶颈无法取得实质性突破。如电动汽车与传统汽车的性价比、电动车的续航能力、充电服务的方便快捷等方面都不能满足消费者的需求。虽然国家也实行了补贴政策，但电动汽车企业的盈利能力也有限，研发投入相对不足，近期很难取得实质性突破。资本市场的造车热潮一浪高过一浪，但投资风险显而易见，电动汽车的世界领军企业特斯拉尚未盈利，也进一步印证了电动汽车产业的不成熟。对于一名消费者来说，自然多半处于观望心态。不过大家都一致看好电动汽车的未来是没有错的！

提问者所提出的问题，不仅是中国，世界各国均如此。其实，汽车发明之前，研究者首先想到的是电力，并试制过电动汽车。但由于电池容量无法满足需求，放弃了。

不过，在汽车发明之前，就已经有了电力机车。大概在130-110年前，英国、美国和德国，都已经把电力机车投入商业使用。我国最早使用电力机车，听说是清朝结束后的第2年，地点是辽宁省的抚顺。至于新中国时代，早在50年代后期，我国便自行研制了韶山电力机车，当时用在宝成铁路上。

问题的关键在于，电力机车必须依赖接触网，才能获得电力。铁路线是固定的，建造接触网并不难（其实也有问题，比如遭遇极端天气，整个路网就会大面积停运，前些年我国就出过一次），可汽车是自由度极高的交通工具，如果让每辆私家车都像公交无轨电车那样，由接触网供电，汽车的优势基本上也就没了。

与燃油车相比，电车有它自身的优势，比如起步快、扭矩大，等等。最近两年时常看到电动车试驾报道，盛赞它的加速极为迅捷。实际上，这是电动车与生俱来的特点，并非新鲜事物。比如，我小时候从家到学校，可以坐7路公共汽车，也可以坐105无轨电车，但我一般都选择后者，因为它比较快。

今天的电动汽车虽然比100多年前好多了，但与燃油车相比，它的便利程度、续航里程等项目依旧很差。许多电动车开200公里左右就得充电，这个性能用于上下班没问题，用于***日出游，就麻烦了。何况，充电也是件麻烦事，比加油慢多了。

与数位关注电动车的人士交流，大家一致认为，在可见的未来，比如二三十年，电动车尚不具备真正的商业价值。目前电池的能量密度还远远无法满足汽车的需求，而且短时间内看不出有技术突破。

厂家时不时地宣布一些相关新闻，更大意义在于宣传。至于非汽车制造商集资入行，实业之心恐怕很淡。

我来回答一下吧，电力机车和电动汽车是完全不一样的，电力机车是铁路用的，它的电能来源是上面架的线路，可以随时供电，无论机车跑多少公里，都没有关系，而且也不用充电，但电动汽车不同，电动汽车是靠蓄电池驱动，受到蓄电池容量的限制，电动汽车跑了一段距离以后就要进行充电，而且充电还需要挺长的时间，这就让电动汽车的使用有了一定的局限性，而且电动汽车的蓄电池也是有寿命的，更换起来也是一笔不小的费用，电动汽车在推广上。还是受到局限。

中国铁路现在大量铁路线搞的电气化，换成了电力机车牵引，因为电力机车和电力动车组是比较节能环保的交通工具，功率大速度快也没有污染，电力机车自身不带能源，机车顶部有受电弓接触上方的接触网电线获得能源，电气化铁路沿线有变电站为接触网提供电能。对于追求多拉快跑的普速铁路而言电力机车无疑是最好的选择，现在国铁主干线基本上已经电气化，特别是那些繁忙干线。另外山区铁路隧道多、长大坡道也不少，这正是大功率电力机车发挥自身优势的地段。从整个国家的能源来看，中国的石油***并不是特别丰富的，所以现在铁路里程增加的情况下大量搞电气化也是符合自己国情的。

铁路搞电气化推电力机车和电力动车组，但公路上的电动汽车却没有那么普遍，电动汽车需要电池，同时要续航和充电，在这些方面还不是太成熟，而公路又不像铁路那样可以到处搞个接触网电线在上方让汽车设置受电弓去接触，就是无轨电车在国内都被很多人视为淘汰产物，嫌电线碍事，而且无轨电车只能顺着有电线的路段运行，而不能像普通汽车那样灵活运行。

到此，以上就是小编对于火车和汽车哪个更节能的问题就介绍到这了，希望介绍关于火车和汽车哪个更节能的5点解答对大家有用。