qweasjd 发布于2024-09-27 12:51:33 新能源汽车 16 次
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它是单座活塞式战斗机。翼展11.3米,长度9.4米,高3.5米,自重3.9吨,最大起飞重量4.28吨。是美国当时唯一能与"喷火式”、"零式"、"BF一109"战斗机匹敌的主要战机。值得一提地是:它后来安装了先进的照相装备。
P51野马战机是美国二战时期研发的最成功的的战斗机之一,1941年投入战场,一直使用到1984年才全面退出现役,堪称战场常青树。这款飞机能够这么受欢迎,就是因为它的性能优秀,战绩辉煌,身为活塞式战斗机却曾经击落过喷气式战斗机,不愧其“二战最优秀战斗机”之名。
P51野马战机的研发过程非常有意思。P51野马战机的研发公司叫北美航空,在1934年之前北美航空是一家致力于经营民用航空公司和飞行相关公司的股票为主要业务的控股公司;但是1934年美国颁布的航空邮政法案规定飞机制造企业控股航运公司是违法,因此北美航空遭到肢解,公司规模和盈利前景遭到重创,在这种情况下被迫向飞机制造公司转型,而P51野马战机可以说是挽救北美航空命运的重要转型之作。
北美航空缺乏一个飞机制造公司应有的底蕴,更别说战机的制造了,但它有一个有想法的领导团队。从1938年开始,公司总裁金德柏格、副总裁艾伍德多次前往欧洲近距离接触各国的主要作战飞机进行参考,并招揽优秀人才组建自己的项目小组,其中的重要设计师埃德加.舒默德曾经在德国著名飞机设计师梅塞施密特手下工作。
1939年,二战爆发,以英国自身的飞机制造能力难以应对日趋激烈的空战,不得不前往美国购买战机,这就给了北美航空出头的机会。本来英国***购委员会是希望北美航空代工生产寇蒂斯公司设计的P-40战斗机,但是北美航空总裁金德柏格不想当一个代工厂,因此提出自己的公司能够生产出比P-40更好的战斗机,英国人一想也行就给了北美航空120天做出原型机,这才有了P51野马战机的早期型号。
二战爆发后很多涉及军备生产的物资都划入管控,P51野马战机的研发属于北美航空的私人投资,获得不了美国***支持,P51野马战机的初期型号在发动机等方面并不先进,但因为参考了很多德国战机的设计思路,因此是一款出色的中低空对地攻击机,也因为这点受到了当时缺乏对地攻击手段的英国空军青睐,得以投入生产。
P51野马战机真正成为“二战最优秀战斗机”是1942年之后。1941年12月7日,日本偷袭美国珍珠港,美国正式参加二战,英美两国实现全面合作,这样一来很多英国的先进技术被交给了美国公司使用。1942年,在英国试飞员的建议下,P51野马战机改用英国罗罗公司最新研制的发动机,P51野马战机脱胎换骨。
自从飞机在一战中大放异彩之后,各国都看中了飞机的独特作战优势和极具前景的发展潜力,所以各国在战机方面的研发都不遗余力,以至于二战成为了人类历史上空中较量最激烈的时间段,同盟国和轴心国双方的军备竞赛自然也就催生了一代又一代神机,其中一款战机在二战期间大放异彩,也被毫无争议地评选为“二战最强战机”,那就是美国的P-51野马战斗机。
美国的P-51野马战斗机
由于二战期间美国没有空军这种军种,航空部队分属海陆两军,而P-51野马就是一款性能及其出色的单引擎战斗机,因其行程较长,P-51野马是美国在欧洲和太平洋战场上最为重要的机种之一,并且一直使用到了二战之后的朝鲜战争,在2010年美国的Discovery栏目评选出了人类历史上最著名的十种战机,从第三名到第一名就分别是F-4幽灵II战斗机、F-15鹰式战斗机和P-51野马战斗机。
P-51野马能被评为二战综合性能最为优异的机种不无道理,在当时美军在战斗机的引擎设计偏向于涡轮增压,这样可以提高战机在高空中的机动性,但是由于P-51在设计初期并没有受到过分关注,所以P-51并没有获得到涡轮增压份额,只能使用埃里森水冷一级增压发动机作为动力来源。而P-51的设计师爱德格•舒迈德却给P-51带来的新的惊喜,新式进气口的设计和战机的优异布局却让没有涡轮增压设备的P-51飞行性能大幅提高,并且受到了美国军方高层人员的关注。
P-51和其设计师爱德格•舒迈德
虽然英国的喷火战斗机在高空机动性能上略微领先于P-51,但是P-51却能做到火力和机动两方面的平衡,并且P-51的生产成本较低,完全能够大规模制造,所以这种同时具备优良的机动性和操控性的P-51能够成为二战后期的空战主角,并且荣获“二战最强战机”的名誉。
英国的喷火战斗机
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