qweasjd 发布于2024-09-26 19:13:07 新能源汽车 14 次
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您好!我看了楼下的所有回复,对于智轨的看法褒贬不一,最近关于智轨的话题我查阅很多资料,发觉智轨引入宜宾并非我们想象的那样,如果我们只是以静态的眼光去看待它,在宜宾现在交通状况下,开通智轨只会令交通更拥挤,可是如果我们以发展的眼光去看智轨可能又是一副别的风景。那么究竟是什么样的呢?我在这里简要谈下自己的观点,如果各位看官觉得不够清楚明了, 相信会对您有所启发。好了,回归正题。
我们知道从2016年开始,宜宾开始引入智能终端制造企业,短短3年间已经聚集了170余家,其中不乏朵唯等智能终端制造明星企业,它们生产的产品远销海外,使得宜宾的进出口总值跨越式发展,目前已超过泸州,坐上全省进出口第四把交椅。
2017年引入奇瑞的下属品牌凯翼汽车,凯翼除了能生产传统汽车,也能生产新能源汽车,宜宾看中的是新能源汽车生产线,这些生产的汽车除了少部分内部消化外,大多数都将外销。
2018年中车大西南生产基地落户宜宾,也就是智轨生产基地,中车的资质基本涵盖了所有轨道交通,智轨只是其中一项,到宜宾来一方面确实宜宾诚意很大,更多的原因也是看中了宜宾南向桥头堡的地位,为智轨外销做铺垫。
2019年9月,宜宾与深圳一电航空签署协议,将在临港建设无人机生产基地。
4种项目,都是智能终端制造领域的,从底层的智能终端到智能汽车到智能轨交最后到智能飞行器,构建了宜宾智能制造的全产业布局。
二.大学城人才定向培育实则助力宜宾智能制造产业
宜宾大学城引进的诸多大学,要么建分校,要么建研究院,特别是研究院更是定向培育新兴智能制造企业需要的人才,21世纪国家、城市的竞争归根结底是人才的竞争,宜宾对于人才的渴望通过新制定的人才引入政策就能看出来,产业的集群效应吸引了技术工人、研发人员以及更高层次的设计人员的加入,使得宜宾新兴智能制造企业发展得到了保障,宜宾智轨也是中间的受益者。
三.环保战略需要智轨等清洁能源交通工具的鼎力相助
据有关报告预测,2025年后,中国将大幅削减或不在生产传统化石能源汽车,宜宾布局新能源公交车,智轨,开发新能源汽车上牌,大货车限行等一方面是环保的需要,另一方面也是对可能实施的汽车政策提前布局。如果我预计得不错,很快宜宾私家车也会启动限行(早前就有过一段小道消息了)。
综上所述,我认为不论现在市民对智轨看法如何,这个项目必定是无法中止的,实在难堪堵车的烦恼也只有***取低碳出行方式,如公交车、智轨和共享电动车、自行车等,这是城市发展得必经阶段,长痛与短痛间作何取舍 ,我们在5年或者10年后再回过头来看,可能心就释然了。我是小小生,喜欢我的观点,请关注我,有不同意见,也欢迎留言来怼我,为了宜宾的发展,家乡的进步,这点又算得了什么呢?
十年前国内第一批引入智轨在珠海,已于几年前就废停,记着不是淘汰哦,是废停!结论是毫无用处,反而添堵!城市道路的拥堵实质上根源在于设计合不合理!路挤,就应想法开路,找空问!可从空中和地下想办法!(即拥挤路段的空中轻轨,或地下输纽的贯通)增加所谓智轨,明面上说是升级,便捷!实际上抢占了为数不多仅有的公共***!堵大于疏!
到此,以上就是小编对于泸州奇瑞汽车新能源的问题就介绍到这了,希望介绍关于泸州奇瑞汽车新能源的1点解答对大家有用。
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