日照汽车节能器改造,日照汽车节能器改造厂家

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日照汽车节能器改造的问题，于是小编就整理了2个相关介绍日照汽车节能器改造的解答，让我们一起看看吧。

1. 给车子加装太阳能板，会有作用和效果吗？
2. 新能源汽车在车顶加装光伏板，对汽车有什么影响？

给车子加装太阳能板，会有作用和效果吗？

会有效果，效果明显。

可以增程几十公里/天，可以不再拍心抛锚，可以不怕暴晒升温，可以省空调，一减一加省双份电钱，体感舒适度还好。夏天凉快，冬天晒晒吸热吸电多。

增程不是重点，重点是不再惧怕抛锚，而且凉快省空调。

效果看你从哪方面看。

不过我认为应该普及车顶太阳能膜。这个膜的作用不是为了曾程，而是为了提高人员舒适度。

有车的都知道，夏天冬天是最难熬的两个季节。

冬天上车，厚外套，脱吧冷，不脱碍事。而且方向盘座椅冰凉，手指冻得根本握不住方向盘。全是安全隐患。

夏天上车。热浪铺来。十几分钟散不下去。方向盘烫手。中控热辐射照的眼睛睁不开。

其实这些问题加个太阳能膜就能顺利解决。冬天只要靠太阳能膜的微弱电力加热方向盘和座椅就搞定，不需要很大功率，维持十几度就足够人员舒适。

夏天只要用太阳能膜的电量维持车内通风。保持车内外温度一致即可大幅改善人员体验。而且太阳膜本身也吸收阳光辐射能量。

所以，东西只要用对了地方。真的非常有用。

6月8日补充：

夏天又到了，新闻上又多了很多因为被父母学校遗忘在车内的小孩。看的内心是崩溃的。我就在想，抛开道德层面，从技术上完全是可以避免这些问题的。只要国家强制载小孩的车辆安装太阳能板，熄火后自动转换到太阳能供电降低车内温度。至少能极大的提高儿童的存活率。减少悲剧的发生。可惜这样的法规，并没有。

有效果，没效果谁愿意花钱。我设计光伏供电房车解决空调冰箱，电饭锅电热炉，电视机📺电风扇照明，手机充电，音响设备用电问题效果好，申请国家专利获得专利授权，太阳能电动车晒太阳充电行驶，绿色能源，清洁动力，低碳出行，节能环保，降低雾霾，改善环境，造福社会，相关产品技术全国领先。

给油车充电效果一般，按一般车顶那点面积可以说一天就算大太阳也发不了多少电，而且发多了也没用处。要是你的车子会跑电（比如某些老的国产车，比如我之前的老长城就经常亏电，我搞了一个小的太阳能板补电，有效果）或者想实现长时间停车监控或者长期停着不开，也是可以考虑加装。

对电车实际意义同样不高，我在电车群之前有网友测试过，一个35度电的a00级的电动车，理想情况下一天充不超过10公里，一般就能存个3，4公里，板子可不便宜还要加上改装费用，这就完全没有性价比了。要是那种大型电车可能晒一天都充不到1公里，这就很尴尬了。

另外，加装太阳能板还要考虑怎么把线穿到车内才能给电瓶充电的问题，还有线路安全问题，处理不好是有危险的。

要是太阳能给换气系统供电，车内温度高于某个值就打开换气，这样比较有实际意义，但好像只能主机厂来干，自己很难改装出来，目前也只有一些高大上的车型上能看到有这方面的设计。

车顶加太阳能电池板是可行的，但是要根据实际情况来出发。例如想要为新能源汽车增加续航里程，那么这个就需要仔细斟酌一番了！因为电动汽车耗电量普遍比较高，紧凑型轿车百公里电耗在22kwh以上。而太阳能[_a***_]板发电功率是有限的。例如单晶硅太阳能电池板转换效率为16-17％，每㎡电池板最大功率仅为160-170w。而车顶面积是有限的，家用轿车车顶可利用面积也就0.5㎡左右，80w的输出功率，对与动辄18kwh以上的电池，可以说是杯水车薪。请关注：水墨丹青一世情

80w的输出功率去掉充电损耗，最终冲入电池内的电量也就60-70wh左右。充电一小时电池增加60-70wh的电量。而新能源汽车百公里电耗22kwh左右(举例子)，则每公里耗电220wh，充电一小时可以行驶500米左右!令人震撼的数字!即使电池板面积增加一倍，充电一小时行驶一公里的意义也不大。所以想通过加电池板来提高新能源汽车续航里程是不可行的。

但是如果加装在耗电量较低的电动汽车上，那么情况就会大大改观。例如低速电动汽车，百公里电耗6kwh左右。如果能装上2㎡的电池板，那么光照强度良好时可以输出320w的功率，去掉充电损耗后每小时可以为电池提供约为260wh的电量。充电一小时可以行驶4公里以上，这个就有一定的实用价值了！

有很多车型采用过车顶太阳能电池板为换气系统提供电源。例如十几年前奥迪A6就***用过，丰田普锐斯也***用过，奔驰也***用过，基本都是利用电池板为风扇提供电源，炎热的天气车辆可以自动通风，而不需要耗费汽车蓄电池电能。

而房车、越野车也有***用太阳能电池板的案例。无非是为车载电瓶提供电源。如果车顶面积允许，那么电池板发电量还是可观的，例如***用4㎡电池板，光照最强时输出功率可以达到600w，为车内电源补充电量非常实用，要知道一块60ah的电瓶放电量也就600wh左右。所以车顶装电池板，要从自己实际角度出发，新能源汽车是没有必要加装的，并且还要考虑光照强度光照时间，电池板并不是随时都满功率输出的，输出功率与光照强度、环境温度都有关系。

新能源汽车在车顶加装光伏板，对汽车有什么影响？

电动汽车车顶安装太阳能发电帆的设想真的是个好想法，曾记得三十多年前的电视新闻上连续报道一台顶着大大的太阳能发电板的汽车穿越某一个国家（具体是哪个国家现在已经想不起来了，好像是在澳大利亚），大约十年前一架太阳能飞机曾经实现了环球飞行，这架飞机经停中国的上海，有兴趣的朋友可以去查一查当时的新闻报道。

在外太空有着无尽的太阳能量，太空飞行器都是以太阳为自己提供能量，人造卫星打开太阳能帆板是其能够正常工作的必要前提。

随着人类太阳能发电技术的不断进步，会有那么一天，汽车的车顶安装一个太阳能发电装置就可以为汽车提供足够的动力，人类再也不用吸汽车的尾气了，想想都是很愉快的事，有志者请努力吧！

加装光伏板在车顶，虽然面积有限电量也有限但可以吸收泊车日照升温，减少空调使用，有增程降温作用。

夏季车辆暴晒，几十分钟，车内可升温至60~70度，

必开空调，

加装光伏板后，光热发了电，不升温了，空调就可以少开不开，而发的电可以增程几十公里以上。

车顶面积太小，安装太阳能板所***集的电能仅够驱动车内风扇用于停车时换气用。现在的高档燃油车，已经有相关技术应用了。费效比不高，用于动力电池充电，暴晒一年也走不了一公里，还是算了吧！

谢谢邀请，新能源汽车在车顶加装光伏发电板对汽车没有影响，不过可行性不高实际价值很低。

光伏发电的效率很低只适合大面积作业，汽车安装太阳能板也只适合大尺寸的新能源汽车，普通的家用小微型汽车属于画蛇添足。

太阳能发电板的光电转换率很低，以卫星使用的太阳能帆板为例转换率也不超过25%，普通的民用单硅晶、多硅晶太阳能板转换率低于20%，柔性太阳能板还要低的多。以150w/㎡的电池板为例，在最佳倾角的辐射强度和温度下每天的发电量也仅为0.58度，而普通新能源家用车的面积不过1平方米左右，真的有意义吗？

新能源汽车续航在400公里左右的电池组容量平均在45kwh左右，即使光照条件始终在最理想环境也要两个多月的时间才能依靠光伏充满一次电，而实际情况天气总会有阴雨多云光照条件平均值是比较低的，所以依靠光伏补充电能基本无意义。

新能源汽车里只有尺寸超10米的大巴公交才有必要使用光伏，而其目的也只是为节能减排并不是为了替代充电功能，比例仍旧是很小的。而且普通的光伏加上配套的成本***设10元1W，150瓦的太阳能发电成本就要1500元，新能源汽车专用桩夜间充电是0.3元1度，安装发电板的成本足够直充5000度电。

这5000度电足够车辆平均行驶超过4万公里，所以从成本的角度出发也没有必要安装光伏板，作为新能源汽车的车主只需要使用在光照条件非常理想的地区、使用大面积光伏发电的弃电就好，目前最大的问题是如何通过电动汽车夜间充电调整峰谷，而不是终端车辆如何节电。

至于对车辆本身的质量影响并没有，普通的燃油动力房车使用光伏板补充电能可以使用，只要安装到位不会造成危险。至于普通代步车还是算了吧，电动汽车一天光伏的发电量不够抵消因暴晒对车内温度的提升、以启动空调后制冷/热的耗电量，没有意义。

到此，以上就是小编对于日照汽车节能器改造的问题就介绍到这了，希望介绍关于日照汽车节能器改造的2点解答对大家有用。