新款保时捷新能源汽车,保时捷新能源最新款

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新款保时捷新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新款保时捷新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 纯电动保时捷，未来能够续写品牌传奇吗？
2. 根据美环保署发布的性能评级，保时捷Taycan Turbo的续航里程是多少？
3. 提升产能，保时捷用Taycan布局豪华电动跑车。特斯拉还稳吗？

纯电动保时捷，未来能够续写品牌***吗？

日前，在保时捷周年庆典上，保时捷汽车推出了品牌历史上第一款纯电动量产车型—Taycan，Taycan的设计灵感主要来源的保时捷盾牌标致中心那匹跳跃的骏马，也标志着保时捷汽车开始了它的纯电动时代。

外观方面，保时捷Taycan基本借鉴了很多Mission E概念车的元素，前大灯和两组尾灯均使用了LED光源，点亮效果显著；同时，新车的尾灯设计采用了保时捷最新的设计风格，耳目一新，具有较强的视觉冲击力。另外，车身尺寸方面，Tayca比起以往的轿跑车型相对小一些，但依然保持着豪华车特有的运动感，霸气侧漏。

内饰上，整体以突出简洁为主，***液晶显示屏延伸到了副驾驶的位置，实体按钮也基本没有了，相比较传统的机械式显示屏，液晶显示屏可以为用户带来了多元化的内容与功能。

另外，新车车***用了网格状全景天窗，从车内看上去非常有个性，但对于一些有密集恐惧症的人群来说，还是需要谨慎抬头。

保时捷在日内瓦车展上推出的Mission E Cross Turi***o是电动跨界多用途汽车（CUV）概念车，可以从这款车上研究下电动汽车的未来。这台概念车长4.95 m，可使用800 V快速充电网络进行充电，还可进行感应充电、通过充电盒或保时捷住宅能源管理系统进行充电。而且保时捷还宣布正在建立超级充电站网络，充电速度比特斯拉快6倍。

尽管很多人认为电动汽车完全代替燃油汽车时间还早，或者基本不可能，但现实趋势是，各大车企都在加紧研发电动汽车，这是业界大热的风口，是潮流，也成为越来越多车企的必然选择。在特斯拉风头愈劲之际，老牌车企们也不得不行动起来。所以保时捷虽然是一个注重动力和操控性的汽车品牌，现在也逐渐向新能源车型进军了。有人认为姜还是老的辣，老牌车企做起电动汽车，可能会压倒特斯拉等新锐的气势。从保时捷推出的这款新概念车来看，还真是未必不可能。

Mission E概念车的设计很酷，看起来就像电影里的未来汽车。它能在15分钟内充电80%，可持续行驶400公里。充满电则可持续行驶500公里，百公里加速的时间仅为3.5秒。据悉新车将在2019年正式上市。Mission E是在纯电动汽车生产平台PPE上打造的，PPE就是premium platform electric(高端电动汽车平台)的简称，该平台2022年起主要负责生产大众集团旗下纯电动版的保时捷、奥迪和宾利。到2025年，大众集团将会有15款电动汽车基于该平台打造。由此可见，传统汽车的霸主开始调转船头了，Mission E概念车也许就是保时捷华丽反击的开始吧。

同时我们也看到，这个世界的变化速度越来越不可思议和不讲情面，什么百年传统、悠久历史的商业现象，很可能都会很快被推翻，如果不敢断臂、只求安逸，那么过去有多么成功，前途都可能岌岌可危。

根据美环保署发布的性能评级，保时捷Taycan Turbo的续航里程是多少？

美国环保署（EPA）周三最终公布了其对保时捷首款电动汽车的续航里程估算，该估算值低于大多数人的预期。EPA表示，Taycan Turbo（售价150900美元的双电机版本，具有616马力）在充满电的续航约为201英里。这个数字远低于保时捷今年早些时候从欧洲监管机构收到的280英里估算值。

这与奥迪E-Tron的EPA行驶里程估算值（204英里）相当，但明显低于日产Leaf（配备62kWh电池组的版本为226英里），捷豹I-Pace（234英里）、雪佛兰Bolt（259英里），甚至低于便宜版本的特斯拉Model 3（Standard Range版本为220英里，Standard Range Plus为250英里），尽管其电池组比所有这些车辆都要大。这与特斯拉提供的更昂贵的车型相去甚远，后者被认为是与Taycan的直接竞争对手。特斯拉顶级规格的Model S的续航里程为373英里，而Model X可以达到328英里。

保时捷发言人告诉The Verge，该范围的数字“低于我们的预期” ，“但事实就是如此。”

正如Justin Westbrook在Jalopnik指出的那样，保时捷还发布了一项独立测试的结果，该结果提供的续航里程估算值更接近欧洲监管机构280英里的估计值。保时捷告诉The Verge，其没有针对EPA的评估进行此项独立测试。这位发言人还表示：“保时捷是一家汽车制造商，我们经常向第三方公司付款，以进行许多很多指标的测试。”

提升产能，保时捷用Taycan布局豪华电动跑车。特斯拉还稳吗？

其实消费者关心的不是谁稳不稳，是谁综合竞争力更强？这会直接影响消费者的消费行为。

健康的市场竞争[_a***_]，势必带来技术进步和产品优化升级，一家独大是企业的目标，但绝不是消费者期望看到的，希望这个暂未成熟的模块能够越来越完善！

Taycan是保时捷首款纯电动量产车，该车最开始在2010年在日内瓦车展上作为911 GT3 R Hybrid亮相，2015年改为概念轿跑车Mission E，直到今年6月被命名为Taycan。

保时捷预计年销售20000辆纯电动Taycan，为此专门为Taycan新建了一个涂装车间和装配车间，令保时捷意外的是Taycan竟然这么受欢迎，挪威每年大概销售600辆保时捷新车，但现在收到了近3000个含订金的Taycan预订单。由于销量高于预期，为了满足市场需求，公司已经为该项目调整优先级并加速扩产，此外Taycan将会推出两个版本，分别为轿车和Cross，其中Cross会率先与消费者见面。

作为保时捷首款纯电动车这么受欢迎是有原因的。Taycan搭载两台永磁同步电机，其系统总功率超过440kW，极速为250km/h，百公里加速时间3.5秒内就可以实现，NEDC工况续航里程超过500km，如果使用保时捷800V直流充电桩充电，4分钟能够续航100公里，15分钟可充电80%。

这么一说可能很多人没概念，就拿特斯拉做个对比吧。

以Model S 75D来说，续航里程为469km，最高时速为225km/h，百公里加速需要4.4秒，使用特斯拉380V的超级快充电源的话，每小时充电续航里程最高约80公里，这么一对比，Taycan的优势很明显。

可能Taycan出现就是为了对标特斯拉，6.5万美元（约合人民币44.75万元）的售价确实不算贵，而Model S 75D的售价为7.8万美元（约合人民币53.70万元）。

现在很多人习惯拿重量级电动汽车与特斯拉进行对比，似乎赶超特斯拉成为了很多厂商的一个目的，但是也只是进行对比，却很难超越它，不知道Taycan的此次出现会带来怎样的惊喜，我们坐等上市吧。

到此，以上就是小编对于新款保时捷新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于新款保时捷新能源汽车的3点解答对大家有用。