武汉新能源库存汽车,武汉新能源库存汽车有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于武汉新能源库存汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍武汉新能源库存汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 武汉商品房库存超13.6万套, 你怎么看？
2. 库存超13万套，2019年1-4月武汉市房地产最新供应和成交情况出炉, 你怎么看？
3. 日产逍客在哪里生产，是不是在武汉?这次疫情对价格可有影响？

武汉商品房库存超13.6万套, 你怎么看？

武汉存量房的数量只会高于官方数据统计，原因有以下几点：

1.很多开发商在建好房屋后，不申报预售，房子自然处在建造状态，不属于存量房，因为纸面上它是没建好的

2.开发商在建好房屋后，通过销售渠道快速的将房子过度到房屋中介手上，房子的状态会转变为已经出售，不属于存量房

3.武汉市的***补偿和城中村改建已经有好些年了，那些补贴给***户的还建房没有房产证，但确实是做好的房子，但不属于存量房

4.最后就是我们的炒房团了，炒房团买了的房子肯定不是存量房咯，但它属于空置房，而且数量不少。

在炒房这个层面其实我们每个市民都或多或少是其中的一员，我们大多数人都不想也不会炒房，

但刚需们需要房子足，中产阶级们需要房产对自己的财产保值，资产阶级需要用房子来赚钱。赚钱没有对错，我们没有权利说别人，但房价确实起来了，这也是事实。

这么一算，是不是发现还有好多房子没统计哟。

库存超13万套，2019年1-4月武汉市房地产最新供应和成交情况出炉, 你怎么看？

百姓没钱，现在人们的生活压力主要在房上，买得房起的可以买多套，但这个人群占比太低，买不起房的想成为房奴的愿望都显得过高，***土地税收占比过高等因素造成房价过高，普通百姓穷其一生的收入可能就一套房，很多人现己是房奴，很多人等待着走入房奴的路上。供需失去平衡。

感谢邀请回答这个问题，根据数据显示，截至2019年4月末，武汉已批准预售尚未网签的商品住房136426套，面积1482.99万平方米。可以说目前武汉的房产情况应该是供过于求了，借此机会简单谈谈我的观察。

第一、按照目前的消化速度来看，库存消化需要11个月左右。根据显示，1-4月份武汉新建商品住房销售47352套，销售面积529.59万平方米，环比增长47.12%，同比增长11.79%；存量房成交25663套，成交面积269.53万平方米，环比增长46.18%，同比增长19.63%。也就是说，根据目前的情况来看，武汉平均每个月的销售面积为132万方左右，也就是目前库存1482.99万平方米，大约需要11.2个月来进行消化。

第二、根据2018年的商品房销售数据来看，下半年武汉或迎来成交高峰。2018年武汉商品房销售面积为3646.93万㎡，目前的销售面积仅为530万方左右，也就是说5月份之后甚至进入下半年不排除武汉***取一些政策来鼓励商品房销售的可能性。比如：放松调控，降低首套房贷利率上浮等因为毕竟目前的销售数据比起2018年来说差距太大了。

第三、市场观望情绪仍然比较浓厚，尤其是刚需来说。因为相比于长三角和珠三角地区首套房贷利率上浮来说，武汉的首套房贷利率还是比较高的。刚需一族是很在意这个事情的，加上如今武汉的房价水平比较稳定，没有大涨的潜在影响，很多购房者会存在观望的态度。

第一、4月份国家统计局的数据显示，武汉二手房环比下跌0.2%。二手房市场最能体现刚需的购买力情况，不仅仅是武汉包括全国大多数城市来说都是供过于求的情况。未来这种情况还将持续，因为就目前的数据来看，武汉投资房产的人数确实有点多。要知道仅仅2018年武汉商品房销售面积就达到了3646.93万㎡，单单依靠刚需是万万消化不动的。

第二、改善房和投资者已经逐步成为购房市场的主力。相信看过我文章的朋友应该知道一份关于西南财大的报告，报告显示2018年第三季度购房者中大约85%都是改善和投资者，也就是说未来很有可能房产将成为改善和投资者为主的时代。作为刚需来说，要么早买要么买不起的情况会越发严重。这种局面到底会持续多久不知道，起码现在来说很多人都认为房价投资是安全的。

第三、在于庞大的库存压力下，放松调控或者变相鼓励购房或成为现实（要警惕）。相信大家还记得2016年开始的去库存，这样的政策基本实施在三四线城市，但是未来是否会出现在武汉这样的二线城市？不敢说，只是个人觉得如果放松调控不见得是好事，因为苏州的例子就在前面。

日产逍客在哪里生产，是不是在武汉?这次疫情对价格可有影响？

谢谢邀请，逍客不是在武汉生产的，逍客作为日产旗下的当家花旦，销量一直特别好，所以从大的日产公司层面上来说，疫情刚结束后价格暂时不会有太大的波动。

但是因为今年疫情的影响，那整体的购车需求和公司的商务政策肯定是往后压的，后期经销商的压力肯定会变大，那优惠力度肯定会进一步的提升上来！

如果您是想要疫情结束后就马上买一台车，那一定要问一下你们当地的经销商，他的库存现在有多大？如果年前他就已经把这款车的库存卖的差不多，那年后价格他肯定是把着卖！你想是不是这个道理？人家都已经没车了，怎么还可能给咱特别大的优惠呢？

给您分享一下买车讲价的几个小技巧，您可以上汽车之家等垂直媒体平台查一下，车主最近的提车价，把最高和最低的去掉，然后给你所在城市的周边2到3个城市的经销商打个电话问一下，比如说a给了你优惠10000，b给了你10500，c给了你11000，那您可以结合着网上的这个价格，可以得出来那这个车可能就是11000左右，拿着这个价格去给当地经销商搞价！

东风和东风日产不是一回事！

东风日产乘用车公司成立于2003年6月16日，位于广州花都。公司拥有花都，襄阳，郑州，大连四个工厂，以及发动机分公司和研发中心组成。而逍客是在郑州工厂生产，郑州工厂同时还生产奇骏。

至于价格，虽然各大主机厂商在2月份几乎没有销量，甚至3月份也不乐观，但是很多人忽略了一个问题就是各大主机厂商目前也是停产状态！大量汽车停产会导致市场出现短暂供不应求状态，尤其是在此次疫情中所面临的公共交通出行问题，从侧面影响市场购车需求。 疫情发生可能会导致短暂的购车热潮出现，尤其是对于刚需型购车人群而言，将清晰了解到私家车出行的重要性。

除此以外，此次由于停产亦会导致供需出现某层面的矛盾关系。 从时间节点上而言，新型冠状***的爆发期在春季，正是2019年与2020年收尾交接的时间，基于过往的汽车营销规律，此时正是经销商库存囤积期，2019年12月生产的汽车在年前正式交付各个经销商手里。但随着工期延迟和环境影响，意味着经销商手里的库存最新的也只有去年12月份的产车，同时还缺少后续新车进行供给，形成供不应求问题。 对于消费者而言，供需紧张很可能会导致汽车价格优惠减退，甚至出现加价情况，但从购买角度来看，加价去购买去年12月生产，库存3个月以上的车型，可谓是相当的不划算，因此也形成买卖双方的矛盾关系，最后吃亏的可能还是刚性需求消费者和一些市场状况颓败的车企。

各大车企的新车发布也将因为此次疫情而推迟，最起码在今年的上半年，我们能够看到的新车屈指可数； 大部分新车发布都将堆积到下半年，一些非重磅车型甚至会面临搁浅局面。 但对于车企而言，更严峻的考验还在于因疫情而被缩短的营销规划，我们要知道一款新车从发布到上市要经历曝光、发布、试驾、上市四个阶段，其中还需夹杂着各种线下活动、线上推广和营销策略。 一般而言，一款新车从发布到上市，需要短则一个月，长则半年的时间，而2020年给车企也只留下半年时间，加上北京车展时间点未明朗，能留给车企的时间和宣传时机已然相当紧凑。 但对于消费者而言，这种局面或许会再度降低我们的购车成本，毕竟车企已经失去了半年的时间，为挽销量，汽车产品价格或许会迎来更进一步的下探，所以在今年的下半年，或许是一个入手汽车的好时机。

到此，以上就是小编对于武汉新能源库存汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于武汉新能源库存汽车的3点解答对大家有用。