新能源汽车夏季养护,新能源汽车夏季养护注意事项

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车夏季养护的问题，于是小编就整理了1个相关介绍新能源汽车夏季养护的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源汽车如何温暖过冬？

新能源汽车如何温暖过冬？

侃叔认为，新能源汽车电池作为新型能源，受限制与电池的比能量和温度特性等，在使用方面有很多苛刻的条件在限制着。

例如，一款使用三元锂电池的新能源车，它的续航里程标定为300公里，那么它的实际使用里程可能只有260公里。

当然，这是新车的情况下。如果使用一年后它的续航里程大概会达到230公里，而且是非常节省情况下。行驶路程基本为，城市平坦道路。

初次之外，夏天天气高，冬天冷，也会影响电池续航里程，其中大家最担心的就是冬天使用。因为冬天需要空调开暖风，需要除雾，热车等！

而且三元锂电池特性是不耐受低温。所以车主发现，新能源车根本开不了了，咋么办呢？我这里我一个方法可以提高电池性能，但是效果也不是出奇的好。

大家在冬季时，天气冷！可能一开启新能源车，就要开暖风吹空调。其实，新能源车跟传统车一样，需要热车。当然这里指的是热电池。

因为，电池工作时，内部时有高温产生呢。电池冻了一晚上了，肯定需要复苏一下。所以刚开车不适宜大电流工作。

热电池5分钟，然后尽量室外循环10分钟然后在车内。最后关掉热风时，尽量在半小时内不要打开了。至于更详细滴，请单独再聊了！

冬季是汽车最难熬的一个季节，因为天气寒冷雨雪频繁，如果在这种严苛的条件下想要让爱车能够正常运转，需要做好爱车的冬季保养。

1、从车身来说:有条件的车友最好把车子停在室内或者底下停车库，尽量避免外外面风吹雪打，尤其是在北方气温零下十几度甚至二十几度，对汽车的漆面、玻璃、轮胎、车门密封条之类的橡胶件有比较大的损伤。如果没有这样的条件的，建议给爱车套个车衣过夜，这样也是对车子有比较好的保护作用。

2、对起动系统来说，一定要检查蓄电池电量是否充足，因为蓄电池在极寒和极热的情况下很容易坏，这也是为什么夏季和冬季是电瓶损坏的高发季节的原因。对于大部分普通司机来说，可以在后备箱里放两个搭电线，万一电瓶真没电了，可以跟同事或者朋友乃至过路的好心司机借个电，然后打着车子跑修理店去换电瓶。

3、对于北方的车友，一定要注意车辆油液。比如说防冻液，看浓度够不够，冰点是多少，如果冰点低于冬季温度，那么防冻液结冰膨胀，轻则冻坏水箱，严重的冻破发动机缸体。同时雨刮水的冰点也要注意，有条件的可以使用专用的雨刮水，如果性价比高一点的呢，可以掺入一定比例的酒精，降低雨刮水的冰点预防结冰，如果一旦结冰，不能冲洗玻璃不说，还容易冻破雨刮水壶。同时机油的粘度也要注意，在寒冷的地方，尽可能使用高流动性的机油，建议使用0W的机油，在寒冷的情况下，机油标号第一个数字越低越好，这样能够保证机油能尽快的流到每一个需要润滑的地方去。

4、出车之前，要除冰除雪，尤其是全车玻璃上的冰雪，现在市面上有专用的除雪除病刷子，但是切记不要用热水除冰，因为玻璃收入不均匀，容易导致玻璃开裂。

到了冬天，新能源汽车能源损耗比汽油车还要大些。在冬天电动机很难达到固定的工作温度，同样的电量到了冬天行驶距离少了不少，而且充电也变慢了。今天小编就来讲讲新能源车在冬天怎么正确的使用。

一、充电

在低温环境下，可能出现动力电池电极材料活性降低的现象，因此冬季可适当延长动力电池的充电时间。同时由于活性材料活性降低，电量也降低了。所以一定要注意电量。电量低了一定要及时充电。仪表盘上显示的可行驶距离与实际情况会有出入，在冬天时差距更大。例如显示还有100公里行驶距离实际上可能只能开70公里了。
这与汽油车不同，汽油车上显示的可行驶距离会比实际少，这是为了提醒车主及时加油。但是电动车的测试环境与实际使用环境不同，显示的可行驶里程会有虚标的现象。所以电量较少时一定要及时充电，不要冒险拼一下。同时提早充电不光是为了不抛锚在路上。锂电池最害怕的就是电量耗尽，来来***的充反而不会伤害电池，会增长电池的寿命。新能源汽车在电量50%的时候就要充电了，不要等到消耗完了再充电，那样对电池不好，时间久了影响电池的寿命，减少续航能力。电池亏损了就不好修补回来了。

二、热车

电动车和一些过去那些没有化油器的汽车一样，需要热车。热车的目的就是让发动机和电动机的温度上来，达到合适的工作条件。所以每次要出门前，在家充电的时候就先启动汽车，大致热车个5-10分钟就可以了，之后再开启暖风等[_a***_]的配置。这样不仅保护电机和电池，也能让行驶的距离更久些。

三、供暖

因为冬天温度低，需要开暖风来保持驾驶的舒适度。但是，与汽油车直接由发动机水箱供暖不同，纯电动汽车是由汽车上的电暖系统来供暖，电量消耗较大。我们可以先在家里充电的时候就提前开启暖风，让车厢里的温度先上来，等暖和的时候再开出去，这样就能不消耗行驶电量了。

四、停放

冬天到了天气转冷，有条件的话尽量将车辆停放在室内，比如地下***或自家***。如果实在没办法也要***取一定的保暖防冻措施，比如用保暖篷布包覆等以增加电池活性，有效提升电池容量。

五、不要激烈驾驶

开汽油车可以比较任性，偶尔可以猛踩点油门超车，刹车踩得重些。然而这些任性的的习惯在放到现在开的电动汽车上用的话就会比较麻烦，因为猛提速的时候，电动汽车的电池需要释放大量的电来提升速度，耗电，行驶距离就下降了。汽油车加油方便但电动车充电就比较麻烦了。到了冬天好点更加剧烈。建议电动汽车车主们尽量保持平稳的速度行驶，避免急刹车的情况，特别是冬天的时候。以上就是冬天使用新能源汽车的一些注意事项，做为车主一定要保证自己的爱车有一个好的用车环境，不要让爱车给自己造成麻烦。新能源汽车就是特别要注意电量，大冬天的在路边抛锚那可就真的有够受的了。

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这个问题其实主要还是主要针对新能源汽车电池问题，因为大家都知道电池的特性，温度低，电池充电容量和电压都相对降低，所以温度的落差大对电池的影响很大，电池的问题就影响到新能源汽车的续航问题。所以，在南方城市温度相对北方高许多，温暖过冬相对要简单一点，偏多关注一点电压，及时充电。对于北方温度很低的车主，温暖过冬就要多关注一点了，个人认为充电次数应该增加，不要等到续航里程快结束了才去充电，同时，除了电池增加保养外，对于车辆状况和轮胎及其他都要做冬天的对应处理，使车子能够保持最好的状态，减少电池的不必要的负荷，使用车后要及时充电，保持车子在再次使用时有足够的电量，某些细节请参考保养手册。

新能源汽车无线充电 缘何难以落地？

虽说新能源车是趋势，电动汽车可以有效解决尾气排放问题，但至今为止，人们依然见不到电动车取代传统汽车的可能。有限的电动车更像是消费者为了获得牌照而***取的“不得已之举”。电动车依然绕不开传统的痛点：充电时间长、续航里程不长、充电不便。充电线的物理牵绊和安装充电桩的种种不便，使得“无线充电”的需求浮出水面。

但即便如此，早就能切入市场痛点的无线充电技术依然举步维艰。在相关技术早已趋于成熟的当下，无线充电技术依然难以落地。尽管如此，各家厂商依然在抓紧布局，等待占位后的机遇。

宝马能源车　　厂商布局，“实验机”频频浮出水面

七月底，无线充电的龙头高通宣布同汽车座椅与电气系统供应商Lear签订了电动汽车无线充电(WEVC)许可协议。Lear将在其产品组合中纳入高通Halo电动汽车无线充电技术，支持插电混动和纯电动汽车制造商及无线充电基础设施企业实现WEVC系统的商用。在这之前，高通已经和许多小公司签署了其他类型的技术授权协议。

目前除高通外，市面上还存在WiTricity，KAIST，Momentum Dynamics，Evatran四家提供面向电动汽车的无线充电技术。丰田早在2013年底就获得了WiTricity无线充电技术专利使用权，但目前为止并没有量产车型发布。

传统燃油时代杀过来的、最会盈利的汽车公司——宝马，也宣布到2025年将推出25款电动车，530e插电式混动汽车将匹配无线充电功能，用宝马自家的无线充电感应板、外加220V的电源插座就能为汽车充电。

目前，宝马的无线充电方案还处在评估测试阶段。宝马的老对手奔驰也展示了与高通无线充电子公司Qualcomm Halo合作开发的电动汽车无线充电示意图，与宝马方案基本类似。

到此，以上就是小编对于新能源汽车夏季养护的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车夏季养护的1点解答对大家有用。