指南者汽车挂n档共振,指南者汽车挂n档共振异响

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于指南者汽车挂n档共振的问题，于是小编就整理了3个相关介绍指南者汽车挂n档共振的解答，让我们一起看看吧。

1. 2017指南者起步时有嗡嗡声是怎么回事？
2. 10年进口指南者后面响吱吱响声？
3. 2020款别克昂科拉GX终于上市，可为何消费者只想唱一首“凉凉”？

2017指南者起步时有嗡嗡声是怎么回事？

起步时嗡嗡响首先需要排除零件松动出现的共振，你在发出异响的位置仔细听、摸，感觉响声出在哪里。你说的区域还是不详细，副驾位置可能共振的地方很多，所以还是需要你自己去仔细甄别，不行要爬底盘底下去听、看、摸，之后再判断。

还有，共振一般都是在某个怠速的情况下才会出现，一旦稍微给油提高转速就会消失，这也是判断的方法之一，最好是二人合作，一个人去操作油门，一个人查勘。

10年进口指南者后面响吱吱响声？

1、车身刚度不够，导致车辆在行驶中发生形变，车门与车框摩擦或者抖动，或者有的地方脱焊而产生钢板之间的摩擦；

2、发动机皮带打滑、发电机、水泵、转向助力泵轴承损坏；

3、变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致；

4、减震器故障或者悬挂部件松动造成。

汽车后面有响声是正常状况，特别是汽车的后备箱相当空的时候，后部容易造成有响声。有些mpv车型、suv车型和旅开车后面容易有响声，这些车的后备箱在没有放东西的时候，内饰板可能会有共振发出响声。

2020款别克昂科拉GX终于上市，可为何消费者只想唱一首“凉凉”？

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别克为了丰富SUV上线，最近上市了别克昂克拉GX这款车，弥补了紧凑级别SUV缺失的现状。别克昂科拉GX外观还是非常成功的，飞翼式前脸很有家族式风格，整体造型也符合现代人的审美，但是大部分人都并不看好这款车，这是为什么呢，我们下面一起了解一下。

首先有网友反应看到这款车上市的时候，还以为是特别版的昂科拉，或者说是运动高配版本的昂科拉，就像别克君威和君威GS一样。但实际别克昂克拉和昂克拉GX完全是毫不相关的两款车，不知道为什么这样命名，昂克拉，昂克威，昂克雷，等级区分的很明显，昂科拉GX你好歹把后面的字换一个呀，一个紧凑级别SUV叫小型SUV的名字，气势上就感觉低一个档次了。

其次别克昂克拉GX虽然算是诚意满满的上市，但同级别的竞争对手都太强了，昂克拉GX初来乍到，很难在这个市场有较好的表现。同级别的日产逍客稳定家用的风格已经深入人心，更换1.5t思域发动机的本田缤智和XRV也是性价比爆棚，同样是紧凑级别的韩系车北京现代x35和智跑配置上和价格上也有一定的优势，而且2.0自吸四缸输出也要比1.3t三缸更加容易让人接受。这个价位的选手实力都很高，所以让人们对这个价位车型的要求也都要高一些。用乔杉的话来说就是:不是你不够优秀，是哥的要求有点高。

最关键的一点就是这款车的发动机了，纵使通用把这款发动机***的再好，说的再天花乱坠，但是不接受三缸的人，现在就是不接受，在很多人心中，三缸发动机本来就是不完整的。举个例子，就像在很多妹子眼中再好的二手车也不能接受，不为别的，就因为他是二手，就算性能再好同样的价位他们更愿意来买新车。


还有一个原因是因为别克降价跳水太频繁，大家都已经习以为常，一款别克车，不管你定价多少钱，不降个三五万，大家都感觉没有性价比，而且也不太敢购买。别克昂科拉GX15.59万起售，但现在大家都想优惠5万10.59万买，所以目前的价格肯定遭到一致吐槽。

综上所述，就是大家不看好别克昂克拉GX未来的主要原因其实这也跟品牌有关，别克走的路一直是比较超前的，也是率先使用三缸发动机搭配在量产车身上的厂商。估计以后20万以内的别克车都将搭载三缸发动机，到那时候，如果别的厂商还都是四缸发动机，那才真可能凉凉呢。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你对新上市的别克紧凑级SUV昂科拉GX的看法。

昂科拉新款因为“不良”所以必凉！

新款昂科拉指导价15.59-17.59万，GX全能四驱旗舰版18.59万，这个价格真的很玩闹，别克汽车用一套相对精致的外壳装上了一颗不健康的“芯”，妄图以问题芯卖出高端芯的价格，不凉没道理。

车型特点

1、昂科威基础版使用1.3T直列三缸、缸内直喷涡轮增压机，也就是迈锐宝XL的同款发动机，最大功率121kw、峰值扭矩240N·m（1500-4000转）的参数非常的一般，这么台低端三缸机绝对不值得15.59万的起步价，因为同样的价格区间内可以随便列出十台八台的2.0T直喷性能机；所以昂科威的普通版价格非常的离谱，使用这种发动机定出这种指导价，通用GM感觉跟疯了似的。

在发动机很糟糕的前提下变速箱还用了CVT，美系车极少见到使用这种低端变速箱的量产车，但2019年通用以及福特等品牌真敢这么干了；试想一天怠速共振明显的车，在冬季低温时还必须要怠速几分钟甚至十余分钟去原地热车加热变速箱油，如果是早上用车还有起床气的话会不会想砸车呢？

2、昂科威Gx旗舰四驱自动版，作为旗舰版发动机仍然使用这台三缸直喷1.3T，这是旗个屁舰了，18.59万的指导价选择这么台发动机是不是挺冤的；所谓旗舰版只是把变速箱升级为9AT手自一体，然而这么小的扭矩储备用到9AT会不会出现变速箱制动呢？高速巡航时的9挡齿轮比与小小的扭矩怎么能匹配出合理的二次加速体验？至于四驱系统是普通的单组限滑差速器的适时四驱，[_a***_]能力不用期望会如何。

接近20万的预算与其选择昂科威Gx三缸1.3T四驱，为什么不考虑指南者1.3T四驱家享版，同样的1.3T发动机人家是四缸机，最大功率127kw、峰值扭矩270N·m（1850-4000转），变速箱同样匹配9AT，这一组合的性能显然比Gx强劲；四驱系统是ADi适时四驱，结构与Gx相同但是有丰富的模式，比如雪地、泥地、沙地以及模拟4L，电子限滑制动力相当强劲，单轮脱困是游刃有余的，这台车是20万以内燃油动力城市SUV的越野王者，低配优惠后裸车价15万左右。

至于与Gx基础版相同的探界者就不多介绍了，总之同样的预算少于更差的美系SUV，Gx这台车的指导价真的很胡闹，2019年的车市越来越看不懂了。

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到此，以上就是小编对于指南者汽车挂n档共振的问题就介绍到这了，希望介绍关于指南者汽车挂n档共振的3点解答对大家有用。