宝鸡汽车节能器设备,宝鸡汽车节能器设备厂家

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于宝鸡汽车节能器设备的问题，于是小编就整理了2个相关介绍宝鸡汽车节能器设备的解答，让我们一起看看吧。

1. 个人安装空气能采暖宝鸡补贴标准？
2. 为了减少氮氧化物的排放，国内锅炉行业人士都做了哪些努力？

个人安装空气能***暖宝鸡补贴标准？

空气能热泵以少量电产生大量热，比纯电暖设备节能75%，一个冬季使用下来费用跟往年煤炭供暖差不多，供暖经济性本就不差。是否是根据地区来定的。

如地区采用了空气能热泵取暖的居民给予补贴。一户120平米的农宅，安装空气能热泵市区两级***将补贴2.4万元，农户自筹10%，也就是只需花2400元就可以装上空气源热泵取暖装置。

除了设备安装补贴外，电费上也有相应的关照政策：“煤改电”区域，不再执行阶梯电价，按照峰谷电价计算电费。当日21时到次日上午6时，每度电0.3元。而且市、区相关部门还额外给予0.2元/度的电费补助。相当于农民用空气能热泵供暖，一度电的开销只有0.1元。

为了减少氮氧化物的排放，国内锅炉行业人士都做了哪些努力？

节能减污一直是近几年自上到下锅炉行业发展需遵循的主要目标。

对此国家制定了一系列标准举措约束行业的发展，而这些标准在近几年也逐渐成为了新一代锅炉人们的努力方向。

基于雾霾的肆虐，对于氮氧化物的排放，国家在2014年做了专门的要求。

燃气锅炉：在用锅炉 400 mg/L、新建燃气锅炉 200 mg/L、重点地区 150 mg/L燃煤锅炉：在用锅炉 400 mg/L、新建燃气锅炉 300 mg/L、重点地区 200 mg/L燃油锅炉：在用锅炉 400 mg/L、新建燃气锅炉 250 mg/L、重点地区 150 mg/L甚至于北京、郑州、西安、宝鸡、咸阳、渭南、铜川这一些北方城市新建锅炉已经开始执行30毫克/立方米的排放限制，此标准甚至严于欧洲标准，而等同于美国南加州的排放标准。而且上海、杭州等一些国家示范城市标准一样约束在50毫克/立方米的标准。

在用锅炉该怎么改造？

1.更换燃烧器低氮燃烧改造方式多样，同时技术也相对复杂，改造过程中需要注意这些问题。对于7.0MW（蒸发量10/t）以上的锅炉不建议***用预混燃烧改造方式当然还需要注意，对于中心回燃式的锅炉，不建议更换燃烧器的改造方式。2.烟气进行处理目前主要有燃料再燃，选择性催化还原法、非选择性催化还原法。但在实际监测中也发现，氮氧化物排放可控性较差。而***用改善燃烧的技术手段仍是提高能源利用率，控制氮氧化物排放量的主要手段

而FGR（分级燃烧+烟气回流技术）和FPB(预混燃烧技术)则是可供选择的两种主要燃烧方式。而“郑州方快”的低氮锅炉多***用该种方式。

FGR相对优势比较明显，而欧洲地区多***用该方式。能有效降低燃烧温度，同时还可以减少氮氧化物的排放量。其缺点在于需要增加风机的功率。

FPB多在美国比较常见，预先混合空气与燃气，提高燃烧效率，在高密度金属纤维表面均衡燃烧，通过提高空间内氧气含量来减少氮氧化物。当然其缺点就在于雾霾天气情况下容易出现燃烧筒堵塞的问题。

希望我的回答对于行业从业者有所帮助。

感谢邀请，简单来说有几点，第一点就是用燃气等相对环保的能源来替代燃煤，第二点就是减少小型区域锅炉，让这部分用户并入到市政大网中，形成集中供热，从而减少排放，第三点就是通过改造更新热力站设备设施从而提高热效率，第四点就是提升改造热源厂，降低排放，第五点就是通过检修更换管道设备从而提高热能使用率。

谢谢邀请 国内脱硫脱硝技术和国家制定的排放标准已经摆在那里了，为了节能减排除了外在因素以外锅炉人员的调整也起着至关重要的部分。

氮氧化物的生成的主要途径有2个。一是空气中的氮气高温下与氧气发生氧化反应生成的氮氧化物，2是煤中的元素氮高温下与氧气发生反正生成氮氧化物。

生成途径很简单，主要氮、高温、和氧气。作为运行人员的话减少氮氧化物的排放可以从这几点入手。

控制燃烧温度:主要有给煤调节；配风调节；排渣调节；返料量调节等四种调节方法。影响炉温的主要因素是给煤和配风，返料量也会直接影响床温。排渣在流化不太好的情况排渣也能调节床温，一般控制床温不使用改变物料循环量的方法，主要是通过调整给煤量和风量配比来实现。稳定负荷运行时，可以小幅改变风量和煤量，或同时改变来调节床温。温度太高则减煤或增风，太低则相反。

低氧燃烧，降低炉膛出口过剩空气系数:控制氧量在足够燃烧所需的氧的情况下尽可能的降低氧量，同时注意硫氧化物的排放，氧量低时硫氧化物也会增加，注意保持平衡。

分级燃烧:主要通过风级送风达到目的，有的锅炉没有的话还需要改造。

其他欢迎补充和改正。

到此，以上就是小编对于宝鸡汽车节能器设备的问题就介绍到这了，希望介绍关于宝鸡汽车节能器设备的2点解答对大家有用。