新能源汽车电池原料,新能源汽车电池原料石墨烯

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车电池原料的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车电池原料的解答，让我们一起看看吧。

1. 石墨烯电池、无钴电池、固态电池，谁会成为新能源汽车的终极方案？
2. 600432吉恩镍业做新能源汽车电池吗？

石墨烯电池、无钴电池、固态电池，谁会成为新能源汽车的终极方案？

动力电池的「终极方案」需要满足以下标准

2020年新能源汽车动力电池在能量密度不再受限制后，类型逐渐从镍钴类三元锂逐渐丰富为各种类型，比如：磷酸铁锂电池，去钴/无钴锂电池，钛酸锂电池甚至是石墨烯电池。那么哪种类型的电池会是「终极方案」呢？类型实际并不重要，满足以下三点才会普遍被接受。

不论动力电池的技术多先进，没有合理的制造成本都不会被认可。因为用户需要的不是看不见摸不着的技术，而是续航里程足够长的且价格合理的汽车；所以制造成本低才是硬道理，磷酸铁锂电池必然是主流。

镍钴类三元锂电池均进入了「去钴阶段」，原因并不是钴元素对于合成材料会起到稳定性层面的反作用，而是钴金属的供应价格在不断上涨。全球65%以上的钴出自刚果，这个非洲的小国家战乱频仍，结果自然可想而知——全球钴价都在水涨船高，镍钴电池的制造成本难以控制，电池不得不“去钴”；然而对于能量密度过高的镍钴类三元锂，去钴后的稳定性如何也有待验证。

石墨烯电池必然是噱头，这种材料是以碳原子用「绝对二维」的概念，以六角形蜂巢晶格结构制造的“网状”碳纳米材料。制造石墨烯需要极严格的工艺与技术要求，这不是普通的石墨粉的概念。高标准的石墨烯是按照「克」为单位计量价格的，多层石墨烯可以高达「≥5k/1g」；要知道高钴比例的镍钴锰系列电池，每1kwh（度）的制造成本也不过1.5k，用石墨烯材料制造电池怕是只有航空航天领域才能够用的住吧。

这是一个没有争议的答案，镍钴材料与铁的成本相比自然会高很多，所以磷酸铁锂电池的制造成本优势是非常突出的。主流的铁电池可以做到制造成本仅为镍钴类电池的「⅓~½」，优秀的刀片型铁电池实际也能低至一半左右的标准。低成本的电池装备低价格的电动与混合动力汽车，满足主流C端用户的消费层级才是好电池。

知识点：宇宙中最稳定的物质是铁！宇宙中的天体主要是恒星，此类星体实际是有大量的分子汇聚而成，球体在引力的作用下不断被压缩。压缩的过程中是分子间隙的不断缩小，同时也是分子运动的过程；而运动过程中总会产生高温高压，随之而来的是地核聚变形成恒星。而在恒星衰亡成为黄矮星后，内部不断的核聚变会让星体的密度变得极其高，最终形成由「26号铁元素」组成的“铁球”。

600432吉恩镍业做新能源汽车电池吗？

吉林吉恩亚融科技有限公司拟投资约1.25亿元，用于建设汽车新能源电池材料及动力电池研发生产基地项目。

产品主要为电池材料，总占地面积约3.5万平方米，土地为已购买的工业用地，一期工程建设主体厂房两座，分别为主体车间和配料车间，其余建设内容包括库房、办公楼、机修车间等。建设规模为年产普通球镍2000吨/年、包覆钴球镍2000吨/年、三元前驱体1000吨/年。目前，该项目的前期工作已基本完成。项目建设期为一年。项目正常年份实现含税营业收入2.98亿元，利润总额2641万元，年净利润1981万元，税后财务内部收益率21.08%，全部投资回收期5.75年。公司表示，该项目建成后，进一步扩大公司新能源镍氢电池正极材料、锂电三元材料产能，有利于推进公司战略发展，将产品做宽做精，提高技术含量和产品档次。吉恩镍业是镍产品主要提供商，是对镍理解最深刻的企业之一，在镍电池等领域公司已经掌握了生产技术，具有技术、原料等优势，电池材料领域可以提升公司的盈利水平。

到此，以上就是小编对于新能源汽车电池原料的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车电池原料的2点解答对大家有用。