qweasjd 发布于2024-09-13 19:52:12 汽车指南 11 次
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首先,根据自己的需求选择电池的类型。现在主要有几种电池,NCM电池,LFP电池,镍氢电池和钛酸锂电池。NCM电池能量密度比较高,但是成本也比较高,相对不安全,一般在私家乘用车上都会采用这种电池。LFP电池安全且寿命长,成本低,但是能量密度低,一般在公用交通上***用,如公交车,物流车等。镍氢电池和钛酸锂电池分别只有丰田和银隆***用,选择面比较少。
其次,现在国内主要的电池厂家几种在CATL和BYD,两者不分伯仲,但就电池系统来看CATL稍胜一筹,BYD在电池系统与整车的集成上做得更好。CATL市占率达到40%以上,BYD在20%以上,市占率一定程度上是能说明产品的好坏的。其它国内二流的像国轩高科、孚能和力神看情况选择。
国外的电池厂主要有三星SDI,LG,SK以及松下,松下主要配套特斯拉,LG在国际整车厂最受欢迎,拿到定点数量也最多,SK这两年起势比较猛。总体上说,只要是这几家的电池问题都不大,但国内由于白名单的原因现在很少有这几家电池的汽车。
最后,看下动力电池主要的参数:
1.电量:电量越多代表续航里程越高,现在好多整车续航都虚标,各种等速续航欺骗消费者,但是作为消费者可以大概进行一个换算,现在的新能源轿车正常使用耗电在15kWh/百公里是比较靠谱的,你用总电量除这个数就知道大致的续航了。
2.功率:由于电机初始加速就可以是最高功率点,所以相同的功率,电动车的加速感觉会比燃油车好太多,只是最高速上面电动车会低一些,但是在中国也没多少人会开到最高速。比亚迪e5是100kW-160kW,我觉得这个家用足够了,当然如果能够越高当然越好。
3.质保:大家都担心换电池的成本,因为实在是太高了。所以大家除了看整车三四年的质保外还要留意有没有对电池系统有单独的质保,现在很多整车厂都有对电池单独质保,比如比亚迪和威马都提出了对电芯终身质保。这是一个非常好的保障。
4.快充时间:快充时间一般定义都是0/20-80%的时间,好的在30min,一般的在40min左右,差的就到一个小时了。快充是影响电池成本的一个重要因素,所以家里或公司有充电桩的,而且平时出远门机会不多的,建议快充时间可以选差一点的,土豪随意。
汽车起动马达的接线方式是通过电磁继电器来实现的。
具体的接线方式如下:1. 首先,将起动马达的正极(标有“+”符号)与电磁继电器的一个触点(通常是大型的铜接点)连接起来。
这个触点通常被称为主触点。
2. 其次,将起动马达的负极(标有“-”符号)与车辆的电池负极连接起来,以建立电路的完整回路。
3. 然后,将电磁继电器的另一个触点(通常是小型的铜接点)与车辆的起动电机连接起来。
这个触点通常被称为辅助触点。
通过这样的接线方式,当车辆的起动开关被打开时,电磁继电器会被激活,使得主触点与***触点之间建立起一个电路。
这样,电流就可以从电池流向起动马达,从而启动车辆的发动机。
除了起动马达的接线方式,汽车的电气系统还包括其他重要的组件,如点火系统、充电系统和照明系统等。
这些组件通过复杂的电路连接在一起,以实现车辆的正常运行。
点火系统负责在适当的时机点燃汽车发动机的燃料混合物,使其正常运转。
充电系统则负责为车辆的电池充电,并提供电力给车辆的各种电子设备和系统。
照明系统则提供车辆的前照灯、尾灯、转向灯等照明功能。
这些电气系统的正确接线和正常运行对于汽车的性能和安全至关重要。
因此,在进行任何电气系统的维修或更换时,应该遵循汽车制造商提供的准确的接线图和安装指南,以确保正确连接和操作。
到此,以上就是小编对于汽车电机购买指南解读图的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车电机购买指南解读图的2点解答对大家有用。
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