广西新能源汽车发改委,广西新能源汽车发改委***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于广西新能源汽车发改委的问题，于是小编就整理了5个相关介绍广西新能源汽车发改委的解答，让我们一起看看吧。

1. 在国家政策大力推广下，电子招投标的未来发展趋势如何？
2. 怀桂高铁2020年有什么新的目标？
3. 2022年电车可以上绿牌吗？
4. 西部陆海新通道是大西南出海通道的升级版吗？该通道能使广西成为大西南的领头羊吗？
5. 家用叫电能源，汽车用叫新能源。这是为什么？

在国家政策大力推广下，电子招投标的未来发展趋势如何？

疫情当前，为避免或减少因招投标工作造成的人员非必要聚集和流动，加快推进招投标全流程电子化，将招标、投标、开标、评标、定标等工作移至线上进行是当务之急。如今在工程建设领域，招投标电子化应用方式较多，包括网络投标、网上发布招标信息及公示信息等。此前的2月3日，中国招标投标公共服务平台也发布《关于做好新型冠状***防控期间依法必须招标公告和公示信息发布工作的通知》，要求疫情期间招投标信息***取电子形式核验发布：各发布招标公告及公示信息市场主体可以通过平台对接交互发布或通过发布工具直接发布。与此同时，建设工程招投标电子化应用也存在较多问题，包括规范性缺位、适用性不足等。此次发改委在应对疫情的紧急通知中强调大力推广电子保函替代现金保证金，便针对投标保证金电子化应用不足的欠缺，致力于扩大电子保函应用范围，充分发挥其新兴优势。

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电子保函替代现金保证金，多方共赢

电子保函作为现金保证金的替代形式，能够实现“投保人、保证人、监管人”三方共赢。以当前发展较为迅猛的电子投标保函为例：

怀桂高铁2020年有什么新的目标？

怀桂高铁是落实“一带一路”、长江经济带、桂林国际旅游胜地建设等国家战略的有效举措，也是一条黄金旅游带，对于中西部地区的人员往来、经济交流和脱贫攻坚意义重大。[1]

怀化至桂林沿线的***优势，沿线分布着张家界国家森林公园、凤凰古城、5A崀山世界自然遗产风景名胜区、桂林漓江风景名胜区、桂林象鼻山、靖江王城等名胜古迹，有4个世界自然遗产、1个世界文化遗产，据2016年不完全统计，沿线的桂林、邵西南、怀化、吉首、张家界等地区接待游客高达1.93亿人次，建设怀桂高铁可以将沿线打造成一条独具特色的黄金旅游带。[5]

怀桂铁路是张桂海铁路的一段，张桂海铁路连接湖南、广西及海南省主要旅游景点，是南方最经典的旅游黄金通道。该铁路已列入了湖南、广西、广东、海南四省区铁路网规划。在全国中长期铁路网规划图中，怀化至桂林铁路列为规划研究项目。

2022年电车可以上绿牌吗？

作为传统燃油车和新能源纯电车的过渡产物，同时还能获得国家和地方的补贴以及不限行的待遇，插电混动的车型是当下非常热门的选择。如果你也想买一辆插电混动的车型，那么2022年插电混动政策带来的一些问题是不得不先了解清楚的。

1、插电混动可以上绿牌吗？

可以，在未来的一到两年内仍可上绿牌，在2018年末国家发改委颁布了一则《汽车产业投资管理规定》，其中有提到未来的插电混动投资项目都会按照燃油车项目的要求进行审批备案，但对于已经审批投产的插电混动项目未作规定。

未来插电混动也要按燃油车项目要求来，这就表示当这一措施真正落实的时候，插电混动车型就不能够再上绿牌了。

2、补贴会逐步退坡吗？

是的，根据《财政部工业和信息化部科技部发展改革委关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2022年新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡30%。

其中纯电动乘用车续航里程在300公里以下的无补贴，续航里程300-400公里（含300公里）的纯电动乘用车补贴下降至1.3万元；400公里以上（含400公里）的纯电动乘用车补贴下降至1.8万元，原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。

三、在大部分地区插电混动车型不限行？

大家都知道绿牌车在很多大城市都有不限行的优厚待遇，这也成了大家积极购买新能源车的一大原因。绿牌的纯电动车在全国所有限行地区都能享受到不限行的特权，而绿牌的插电混动车在北京以外的限行地区都能享受到不限行特权，譬如说广州、深圳、上海等等地区。

西部陆海新通道是大西南出海通道的升级版吗？该通道能使广西成为大西南的领头羊吗？

国家方面是给足政策希望广西发展，但是，打铁还需自身硬，广西主政的官员视野，格局都平平，不出问题就是当升官的施政心态，导致广西拥有东西部的政策条件却发展毫无起色，发展堪忧。个人认为人类发展社会的最宝贵财富是智慧，国家应安排一有能力敢于开拓的官员来桂主政，从国家需求，广西自身发展，幅辐射大西南，联动东盟各国的角度，立足自我，统筹规划广西的发展。

目前看，海陆新通道在广西的规划存在已多年，今次发改委的发布更多的是广西向中央要的政策规划，有两个担优：

1.广西向国家要政策要资金已成常态，长期如往，会不会成为只会要政策的阿斗？

2.海陆新通道在广西已叫响多年，现发改委正面背书，上升到国家规划。但是，通道一直存在却是物流量增长不明显，主要原因是相关产业布局水平低，产业链条没有发展起来，直接来讲就是工业不发达，物流发展不起来，新通道作何用？

“西部陆海新通道”就是在重庆互联互通战略思维下，借助中新合作机会。由我国西部省份与新加坡合作打造的陆海贸易新通道。并且是以重庆为运营中心，以广西、贵州等西部省份为关键节点，利用公路、铁路、海运等运输方式，向南经广西北部湾通达世界各地，运行时间比经东部地区出海大幅缩短。

中新合作方式重庆不是首例，早已有了苏州新加坡工业园区和广州中新知识城等。而且中新重庆合作区只是在2018年才成立的。可是经过20多年努力，而且面积高达278平方公里的苏州新加坡工业园区在2018年才达到1000亿的贸易出口额。相比于我国进出口额高达30万亿，那是一个小零头。而且重庆如今中新合作区出口估计还远远不如苏州。中新推动的西部陆海通道只不过是重庆在一带一路多极点中的一种构思，更是一种地方性设想，不具有国家性战略思维。

在重庆地区的低端产业可以通过长江航运的低成本运输，从长江直达世界各地；而对于高成本、高质量、体积小的产品通过空运是最快捷最有效的运输方式；而一些相对中间性的产品，可以通过高铁运输直达广州，再从广州投放世界。或者通过中欧列车运输到[_a***_]非洲等地。可这些大部分都不需要西部陆海通道。只有一小部分可以通过重庆、贵州、广西等进入南海地区，再海运出海。这种量其实应该不会太大！

还有从重庆到广州港要1000多公里，而从重庆到北海也要800多公里，相差200公里。可是对于海运数千公里的海洋运输，只是其中的一种成本因素。还有广州港的海运成本优势、全球多点布局优势、海运集装箱拆分优势、海运轮渡的速度优势等等都是不能相提并论。无论运输到防城港、北海，还是湛江。肯定没有从广州港、深圳港出海的优势更大。

而打造西部陆海通道只不过是一种对西部经济走廊的期待。可是不论广西、贵州、重庆和四川等地，那都是长江、珠江的源头。尤其是广西、贵州、云南等地，将避免污染企业的大量涌入，要重点发展旅游休闲养老养生行业。这也是西部陆海通道主要是重庆带头的原因。

没有强大的产业走廊的支撑，等同于无米之炊。没有太多物流涌入广西港口城市，也就不会为广西带来太多的实惠。对于是否促进广西经济的***展，我们也是拭目以待！

你要看明白，这个通道是重庆市大力推动的，通道大通，重庆将位于长江经济带、丝绸之路经济带、陆海大通道的交汇点，谁是真正的boss不言而喻，当然广西作为出海口也能得到很大的发展，这是毋庸置疑的，大家都会有汤喝的。

家用叫电能源，汽车用叫新能源。这是为什么？

这个问题，问得有意思。

首先，我们还真没听过，家用叫电能源这个说法。因为，在家庭的能源结构中，除了电之外，其实还有液化石油气等油气能源。偏远点地方，还有烧煤烧水、做饭的。家用，主要是电，但还是有煤气的构成。

其次，新能源汽车，并不等同于纯电动汽车。只是，现在我国比较鼓励汽车产业，向纯电动汽车方向转变。所以，大家一听到新能源汽车，就下意识地等同于纯电动汽车。

下面这张图，大概可以说明新能源汽车的构成。

注意，这里面有个其他新能源。这个指的是什么呢？

比较受关注的，一个是氢燃料电池汽车，烧的的「氢燃料」，然后通过电机来驱动汽车行驶。主要是日系厂商在用。包括丰田、本田。

十月份，丰田首款量产的氢燃料电池汽车 Mirai 就会在美国加利***亚州上市，57500美元售价折合人民币35.66万元，与特斯拉Model S入门版本相近。

另外一个，如果大家注意的话，会发现，去广西，加油站加的油，都是「乙醇汽油」。

到此，以上就是小编对于广西新能源汽车发改委的问题就介绍到这了，希望介绍关于广西新能源汽车发改委的5点解答对大家有用。