电动汽车节能省电么,电动汽车节能省电么

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动汽车节能省电么的问题，于是小编就整理了2个相关介绍电动汽车节能省电么的解答，让我们一起看看吧。

1. 电动轿车用eco模式好吗？
2. 冬天的新能源汽车掉电厉害吗？

电动轿车用eco模式好吗？

我开雷克萨斯 ES 有两年了，来说说 ECO 模式。

我的卓越版 300h 有三种驾驶模式，sport、normal 和 eco。

平时驾驶习惯较为平稳，所以就是在高速上也没怎么使用过 sport 模式，基本上就是 normal 到底。

eco 模式也试过，就是在城市道路堵车的时候，试着开过一段。说明书告诉我，用 eco 模式后，油门响应就没有 normal 来的这么迅速，整个车辆系统趋向于一种省油的驱动模式。省没省油不清楚，油门时滞确实感觉到了，normal 时点下油门，动力随点随有，eco 开着不太习惯，后来就很少用这种模式开车了。

不过雷车还有一种低速纯电动模式，当然前提需要你的电池电量在一个较高的水平。一般我会在去进***，寻找车位时开启该模式，在***里兜圈子寻找车位时也不担心费油了，不过车速超过 25 以上，这个纯电动 EV mode 就会自动解除了。

还是觉得 EV mode 的使用场景比 eco 多一点。不同的车，不同的情况，以上仅供参考！

好，但是不建议一直使用！

一是ECO模式下汽车动力变弱，油门响应也更慢，驾驶感受并不是很好，尤其是本身提速就慢的车子，用了ECO模式后就更加慢了。

二是由于发动机长期处于低转速大负荷状态，会加速积碳的产生，而产生的这些积碳却无法排出去。

可以正常模式和eco模式切换使用

电动轿车的eco模式，其实就是个节能省电的模式！跟燃油车一样建议在遇到拥堵路段的时候使用，甚至是可以长期使用。特别是对于总续航里程不多的电动车，或剩余续航里程不多的情况下都能灵活使用！启用eco模式无非在操作上的感观就是提速变慢了而已！

电动汽车依靠电池驱动前行，因此车主普遍关注电动汽车的续航里程及耗电情况。而ECO是一种节能模式，一键即可打开，在大多数主流车型中都带有这个模式。电动汽车的ECO模式主要是通过限制电门的深度增加能量的回收能力，以达到省电的目的，在这方面肯定是好用。但ECO的缺点是使得汽车动力变弱，驱动响应变慢，开车体验不好，具体的使用还是要依据用车场景选择。

在车辆电量较低的情况下，或者是高速平稳行驶的情况下，亦或者是平缓人少的路段，一键开启ECO模式，都能较好的省电，这种场景下好用。

在平时电量饱满充足，或是日常城市上下班通勤拥堵、或是习惯驱动驾驶的***乐趣、亦或是在崎岖不平的路段驾驶，ECO并不是一种好的体验选择，正常开始模式自行操控即可。电动汽车省电的方式还有多种选择可以代替，例如：1、控制车辆载重，降低汽车负担，减轻车辆耗电；2、低速行驶，充分发挥出电池的能量，提高电池利用率；3、定期为电池进行一次完整的慢充，延长保护电池的寿命，这些都是有效保护电池降低耗电的方法。

冬天的新能源汽车掉电厉害吗？

这个冬季，看你在哪里，你那里冬季气温能低到多少度？

零度以上没有多大区别，零下二十度的，就麻烦大了，对电池的损伤也大。

电瓶车电池和手机电池一样的，也可以参考你手上手机电池。

新能源汽车冬天掉电的问题肯定是有的，因为大家都知道电池技术到，目前为止都还没有能克服因温度的变化对电池的使用寿命，至于说厉害不厉害，这个要根据你的车看是新车还是旧车，新车冬天掉电的幅度可能会比较少，但是旧车比如用了几年的车这个掉电就肯定会多一点了。

目前来说冬天的新能源汽车掉电是很厉害的，夸张的续航直接减半。

一部分原因是电动车没有内燃机，不能利用发动机的废热制暖。而目前两种主流解决方案『热泵空调系统』和『电动压缩机空调系统+PTC』都有一个通病——大量吃电。另一部分的原因就是低温环境对电池内部的电解液活性的影响。

因此不少车主都对此懊恼不已，而折中的办法是尽可能地培养好的用车习惯。

首先是充电方面，毫无疑问，露天停车场的气温是远远低于地库内部气温的。因此，请优先选择地库（地库停车费过高的情况除外）。因为冬季低温，充电速度不仅很慢，而且电池在超低温下进行充电很容易造成损伤。在地库下方，不仅气温较高，充电速度能够提升，电池安全性也得到保障。

而在日常驾驶也可以适当温柔点，因为冷车启动的时候，加热系统还没有进入状态，电池内部的温度依然很低，此时切勿大脚“电门”放飞自我。

汽车系主任陆老斯从专业角度分析一下。

新能源汽车用电驱动，没有发动机系统。老司机都知道开燃油车尤其是冬天的时候，要进行热车。新能源车及时也是一样的。由于动力电池的特性，动力电池在低温下它的放电是会受到影响的，动力电池最优的使用温度应该再18-25度性能最佳。温度过高或者过低对电池输出都会有影响，温度过高的时候需要启动空调对电池散热，所以在夏季的时候当电池温度较高时，会感觉到车内制冷效果有所下降，是因为一部分制冷量用于电池散热去了。而冬季也是一样，在温度寒冷的北方，环境温度[_a***_]低，动力电池输出功率受到限制，需要通过PTC加热水循环系统对电池进行加热，在开车过程中，如果电池工作所产生的热量没有达到电池工作范围要求，就会一直加热，在加上冬天车内的***暖，同样是使用动力电池今晚制热，所以电耗是非常高的。

到此，以上就是小编对于电动汽车节能省电么的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动汽车节能省电么的2点解答对大家有用。