汽车安全与节能学报退稿,汽车安全与节能学报审稿周期

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车安全与节能学报退稿的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车安全与节能学报退稿的解答，让我们一起看看吧。

1. 国内C刊声明「隐瞒ChatGPT使用情况将被退稿或撤稿」，哪些信息值得关注？
2. 什么是核心期刊？发一篇核心有多难？

国内C刊声明「隐瞒ChatGPT使用情况将被退稿或撤稿」，哪些信息值得关注？

人工智能类ChatGPT推出，现正风靡全球。作为智慧的能自主学习的聊天机器人，能以人的对话方式回答问题，生成代码和各种类型的内容，具有高可靠性的通用智能和通用能力。ChatGPT已经产生了极为震撼的影响，造成了难以言喻的混乱，势必会对人类社会造成严重影响。ChatGPT做得非常好，以至于一些学生完全依赖该工具来撰写论文并将其作为自己的论文发表。然而在称赞背后，人们应该看到ChatGPT之于学术界的焦虑与恐慌，可谓毛骨悚然。有必要对人工智能 (AI) 进行监管，因为这可能会被不良行为者滥用或使用，应该封堵、禁止使用或限制性使用。是时候限制人工智能了，否则一切都来不及。

什么是核心期刊？发一篇核心有多难？

先写答案，其实不难。

如果是理工科的专业，发核心就很平常，发sci才是他们追求的目标。因为他们可以做实验什么的，比较容易出成功。如果是类似于管科的专业，那么恭喜你，发核心还是要做点工作的。

首先得弄明白论文是怎么来的，是你昨晚研究工作写的paper，我是学管科的，到现在好多同学都以为写论文重要的是如何写，其实重要的是你要做事，做研究。你的研究过程，你研究了什么，研究的成果是什么。如果研究成果比较丰富，至少水一篇核心不成问题。

那么怎么样才能有研究成果呢？自己一个人看文献？一个人计算各种模型？这样肯定不行，如果这样可以的话研究生就没必要要导师了。要想有成果必须要有项目支撑，如果导师有国家级课题或者大的课题的话，这是一个很好的支撑，首先研究方向比较好，第二是有经费的支撑，所以也比较容易出成果。

再微观一点的话，首先应该选择一个研究方向，论文写作只需要选择一个点，这个时候通过文献调研，选择一个高大上的模型，国内很吃这一套，其实有时候如果单纯为了发期刊，可以根据模型选方向，也可以根据方向套模型，国内的研究，说实话也就是这么回事。

我去年三月份从实习单位回来，文章压力大，其实已经满足毕业条件，但是想拿国奖，文章压力也巨大。花了2个月的时间写了一篇C刊，当时也是跟导师要了几千块钱的经费。有了成果整理成文章很快，在数据分析的过程中也是不断怀疑自己的方向能不能行，压力山大的。投出去以后，第一个C刊被拒，第二个顺利中了。写的时候想如果中C刊的话肯定很高兴，后来中了之后一点兴奋感也没有。9月份，国奖开始评选，我的两篇C刊，好多篇普刊震惊了学院。当然，国奖因为阴差阳错，也没评上。

祝楼主好运！

谢邀，本人就是文化公司的。先说一下什么是核心期刊：

核心期刊是属于某学科的主要期刊，是期刊中学术水平较高的刊物，是指所含专业情报信息量大、质量高，并且能代表专业学科发展水平，同时还能受到读者重视的专业期刊。核心期刊有不同的体系和目录，作者在发表文章的时候需要问清楚单位的要求、目录和需要哪种核心等。

其次再说一下核心期刊费用：如下图

不同时间段价格不一样，像现在1月份了，年前这段时间一般费用都是三万！普刊是200-2000不等。大家需要发表的可以看下我头条文章，里面有不同期刊市场价格。

最后说下核心期刊发表流程：看下图 ，一图了解。

到此，以上就是小编对于汽车安全与节能学报退稿的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车安全与节能学报退稿的2点解答对大家有用。