汽车用继电器节能模块,汽车用继电器节能模块的作用

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车用继电器节能模块的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车用继电器节能模块的解答，让我们一起看看吧。

1. 继电器的释放电压是什么意思？

继电器的释放电压是什么意思？

释放电压是继电器的一个重要参数，它是指继电器在稳定吸合后，触点复位时所对应的线圈两端的最小电压。如果不做线圈节能控制的话，这个参数一般用不着，释放电压的参数如下图所示。

1 什么是继电器的释放电压

继电器在吸合时，需要在线圈两端加上满足要求的额定电压，但是继电器稳定吸合之后，线圈两端的电压只要高于释放电压那么是不会影响继电器的吸合状态的。以图中的9V继电器为例。如果继电器两端所加的电压为9V，继电器的触点吸合，等到触点吸合稳定后，这个稳定时间一般为几十毫秒，这时即使将线圈两端的电压慢慢降低，继电器依然会处于稳定吸合状态，直到线圈电压低于0.45V，那么触点会复位。

2 继电器的释放电压如何应用

对于功率比较大、负载容量比较大的继电器而言，线圈的电阻就比较小，吸合时所需要的电流比较大，那么这个继电器在工作时就需要加大的负载电流，这对电源而言是一种负担。既然，继电器在稳定吸合后线圈两端不需要额定电压维持，那么就可以降低线圈电压只要使其高于释放电压就可以。通常的做法，有两种。一种是采用两个控制回路，在稳定吸合后，切换至电阻较大的回路；一种是***用PWM控制。PWM控制方案如下图所示。

在上电时，高电平持续一段时间，比如100ms令继电器稳定吸合，之后***用PWM控制，通过调节占空比即可实现线圈两端平均电压的调节，要保证平均电压高于释放电压。

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继电器是一种具有隔离功能的开关元件，由控制端和输出端组成，广泛应用于自动控制以及电力电子设备中。

额定工作电压、吸合电压、释放电压、接触电阻、介质耐压以及绝缘电阻是继电器有六个比较常用的参数

额定工作电压是指继电器选型时候比较重视的一个参数，它是指控制端输入电路所需要的控制电压，这个电压可以是交流，也可以是直流，看具体继电器类型 。

继电器吸合时候不用到达额定电压就可以工作，因此吸合电压是指继电器能够吸合时候的最小电压。设计电路时候一般留足电压，但是不能太大于额定电压，这样继电器才能稳定的输出，同时也是对继电器的一种保护。

继电器吸合总会释放，因此这个释放电压是产生释放动作时候的最大电压，如下图，具体来说就是衔铁和触点回归到原始位置的线圈电压。吸合电压可以这测量，如果是直流输入继电器的话可以直接用直流电源，给继电器输入一端输入电压，缓慢的升高电压，当刚好听到继电器吸合时，这个电压即是吸合电压

这个耐压值是继电器能够承受的耐压值，测试方法是测试1min且漏电流小于1mA。

4、接触电阻

接触电阻阻值一般很小，用万用表测量时候一般显示0，触点阻值越小越好。

的继电器有吸合电压和释放电压。吸合电压是指一只处于释放状态的继电器能够吸合的最低电压。而释放电压，是指一只处于吸合状态的继电器能够释放的最高电压。继电器的释放电压都低于吸合电压。根据经验，这个释放电压，大约为吸合电压的一半。

什么是继电器：是一种电控制器件，是通过小的电控制量的变化，控制较大的电量输出变化。
继电器的释放电压是衡量继电器品质的电气参数中的一个，含义就是：继电器通电吸合后，渐渐降低电压，直到继电器吸合的触点断开瞬间时的电压，也就是说吸合的继电器的通电电压产生的磁吸力小于触点***变形的反弹力或者是弹簧的拉力，这时的电压就是释放电压。

继电器的释放电压一般控制在继电器额定电压的百分之三十与百分之十之间。百分之三十的额定电压又叫保持电压即是继电器释放电压的上限，当继电器的释放电压大于保持电压即百分之三十的额定电压时，我们通常说继电器保持不良。百分之十的额定电压叫开放电压即是继电器释放电压的下限，当继电器的释放电压低于开放电压即百分之十的额定电压时，我们通常说继电器开放不良。例如，额定电压是直流24伏的继电器，它的保持电压是7.2伏，开放电压是2.4伏，当它吸合后，电压降到7.2以上（如7.5伏）继电器触点就断开，这个继电器就是保持不良，反之，电压降到2.4伏以下（如2.1伏）继电器触点才断开，这个继电器就是开放不良。

衡量继电器品质的电气参数还有吸合电压，吸合时间，释放时间，同步时间，吸合回跳时间，释放回跳时间，触点的接触电阻，介质耐压，绝缘耐压。

到此，以上就是小编对于汽车用继电器节能模块的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车用继电器节能模块的1点解答对大家有用。