关于进口新能源汽车,关于进口新能源汽车的政策

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于关于进口新能源汽车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍关于进口新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 2022年汽车行业全面放开对老百姓有什么好处吗？
2. 国产汽车再过多少年可以赶超合资车，像中国家电一样占主导地位？

2022年汽车行业全面放开对老百姓有什么好处吗？

从目前的情况看，在燃油车领域，2022年后的全面开放对现状没有太大改变。在新能源汽车领域，由于2018年就全面放开，因此会有更多国际品牌车企在华独立建厂，有助于消费者买到更便宜更好的新能源汽车

汽车全行业全面放开，整车进口价格关税大幅降低，外资品牌可以在中国独立设厂。从眼前看对需要购买汽车和需要换车的人群，那是天上来的好消息。汽车价格会大大降低，花一样的钱会买更好的，漂亮的汽车。

有分析师说，这一政策对我国汽车行业冲击不大，而且有利于市场竞争。我说这一政策对中国的汽车行业构成严重的冲击。因为欧美日等国家，汽车行业经过了近百年的发展，无论是从品牌认知度和产品性能角度，都已经形成竞争力很强的品牌。例如宝马奔驰大众通用丰田福特等等，它们牢牢把握着世界汽车市场。

反观我国的自主品牌，市场认知度低，在国际上，竞争力弱。国产品牌哪一家在国内或者国际得到了较大认可，占领了中高端市场。结论是没有！一旦全面放开，将会对国内自主品牌形成严重的冲击，传统汽车将会形成下岗失业。

有人说我们都买国产车支持自主品牌，爱国不能停留在嘴上，你真的是那么想的吗？！

有幸的是，我国的新能源汽车行业，近些年有了较快发展，虽然赶不上特斯拉，丰田等一线品牌的新能源车。但是性能也在不断提高，而且已经有后来居上之势！

老百姓可以直接买到更便宜、更好的车、选择更多，对老百姓是好事，对中国汽车工业就不一定了。

一、老百姓购车将得到实惠

2022年中国汽车行业限制完全放开之后，外资汽车企业可独资或控股合资汽车企业。这就意味着，外国汽车的汽车可以直接在中国生产和销售，不用合资了。届时，国外发达的汽车工业将会在中国生产很多质优价廉的汽车，老百姓选择更多了，汽车价格还会下降。参考美国的收入水平和汽车价格吧，基本就是***价。

二、中国汽车工业将受到打击

国外质优价廉的汽车会对本国汽车工业产生巨大的冲击，很多小型汽车企业会被兼并、收购或者倒闭，剩下几个大型国产汽车巨头。同等情况可以参考英国，作为老牌工业强国，目前英国本土基本没有自己的汽车工业了。英国本土汽车企业竞争不过欧美、德国、日本的汽车，已经全军覆没了。希望中国不要步英国后尘，一定要坚持住。

结语:放开中国汽车市场有利有弊，对老百姓来说是一件好事，中国企业也需要适度竞争提高实力。但是对中小汽车企业来说，可能就是灭顶之灾了。

国产汽车再过多少年可以赶超合资车，像中国家电一样占主导地位？

这个怎么说呢？（以下纯属个人观点）

首先 自主与合资进口差的并不是技术！国外的汽车发展史动辄上百年，福特，马自达，奔驰！中国从开始造车才几年？

第二点，外国有改装文化，日本的JDM，美系的大马力肌***化，欧洲又进行工业革命比较早，很多国家都是豪华超跑之乡！最简单且成功的例子，奔驰的御用改装厂 巴博斯 美国的谢尔比。中国对于改装这件事有严格的法律法规，且目前存活量大的只有越野文化，法律有一定的制约束缚！贯彻“以人为本”的理念！考虑安全问题！这是好事

第三点，日益严峻的环境问题，举个例子，科迈罗（大黄蜂）在中国只装配了2.0T的小心脏，可见国家对于汽车排放问题的重视！当然这是好事！毕竟地球是我们赖以生存的家园！

第四点，新能源汽车的冲击，内燃机时代我们错过了，弯道超车，不得不说我们国家对于新能源汽车的投入还是蛮大的，各种补贴等等，还给特斯拉各种优惠，虽然新能源汽目前尚有缺陷，但随着技术的和政策成熟，新能源会越来越普及。

最后，希望在车企努力的同时，也希望我们国人多多支持国产汽车品牌，要知道日系车企快要死的时候，是日本国民，把他们就活的！这就是最好的例子！

过去国产车的确做工粗糙，但这两年的确国产车质量提高很快，不信你去看看，尤其是新上市的新车，如果不看车标，你绝对不敢相信这是国产车。我这不是瞎说，身临其境，不但座在车上看过，还试乘试驾了一次。

同性能的国产车比合资车要便宜一半以上！我觉得现在买合资车白白的花了冤枉钱。我不是卖车的，也不是汽车行业的从业人员，还不是买不起合资车，所以千万别说我有什么目的，很单纯的有感而发。

要达到国产车像国产家电那样在国内市场占主导地位，可能还需要一段时间，但应该说为期不远。

国产汽车再过多少年可以赶超合资车？我对这个时间点并不乐观。十年二十年八成实现不了。

汽车很复杂，就像有句话形容的，汽车制造是现代工业***上的明珠。是一个国家工业能力集大成者。汽车也很简单，简单到我们的吉利老板说，汽车不就是四个轮子加两套沙发么，别不服气，人家敢这么说，人家也做得确实不错。

进入中国市场的合资车，就是世界上最优秀的一批汽车从业者，稍微差一点的，都会被中国市场所抛弃。所以，我们的国产汽车想赶超合资车，就意味着成为世界上最优秀的top20甚至top10的车企。不难么？挺难的。你看这些合资车他们在中国有几个敢说占了主导地位？

汽车往大了说，就是分成结构和性能两大块。要写国产车全面超越合资车，那真的不现实，能在某一方面实现赶超就已经很不错，能站住脚了。

在结构上，我们的造型现在挺不错，可以说不叔合资车，即便说我们已经稍稍领先了，我也认可。今日不同往昔了，审美这块，我们赶上来了。底盘？在正向开发中，我们与人家还有距离，虽然我们造出来的东西跟人家的很像，但是从根上说，我们的底盘硬点布置以及优化分析甚至人员素质等等，我们还是有差距。这需要大量的数据和时间积累，比造型超越要难，难很多。

性能上，性能这东西看不到，没有足够的驾驶经验或者驾驶能力也不能综合的判断性能上的差异。性能分很多种，动力性、经济性、NVH、R&H、制动、人机工程。。。我们有很多落后的地方，不容易被普通消费者察觉，但是容易被营销略过，尤其是缺少多种车辆驾驶经验的人，直到你开烦了一辆车，换上其他品牌的试一试，也许会恍然大悟也说不定。在这方面我们的路途更加遥远，因为结构也是为性能服务的，结构都做不好，性能咋个好法？我们有多少优秀的自主的分析软件、测试设备？

不幸中的万幸是，我们现在倡导新能源车，新能源车与传统燃[_a***_]区别还是挺大的，尤其是在性能上，相当于给我们抹去了一些差距，让我们有追赶的希望。可是看看特斯拉的销量，不由一盆冷水又泼下来。

想要赶超欧美日韩车企，要努力的不仅仅是车企。车企的研发，大大依赖供应商的支持。我们有多少拿得出手的国内供应商？更不要说世界级的供应商了吧。我们的自主供应商研发能力，让我也看不到希望。主机厂和供应商就像两个穷兄弟，都恨不得对方富起来把自己带上，自己却怕累着。况且说有多少有能力的大学生毕业会放弃主机厂而选择供应商厂家就职，供应商内部又有多少称得上专家权威的技术有能力者？这种状态能干掉博世？醒醒吧。

目前汽车进入了千家万户，但是依然没有改变炫富或者代表身份的功能。啥时候我们老百姓，不把汽车当一回事，就像个破自行车一样，新点旧点无所谓，好点差点都接受，可能我们的国产车能多争取到一点低价市场。

估计没机会了，再过50年路面上都没有私家车了，都是不间断行驶的无人驾驶汽车，每个人要坐车，只需要手机或者其他什么上点击就可以，离他最近的无人驾驶汽车自动过来，把你送到目的地，而这些车应该都是国家或者出租公司的车！

这个其实还是需要时间的，国外的汽车品牌，时间长的已经有一百多年历史，时间短的也有大几十年的历史，自主品牌想要超过他们，真的还需要时间，但是话又说回来，近十来年，自主品牌的发展势头是非常好的，很多车型已经可以媲美合资了，但是自主品牌还需要继续努力，尤其是三大件方面，先定一个小目标，超过韩国，然后美国日本，德国，我相信，优秀的中国人，在汽车领域一定会成为世界第一，而且这个时间不会太久，20年左右一定有成效，等那个时候人们聊天，那谁谁开的丰田天天瞎得瑟，我哥们最近全款提的吉利都没有得瑟，很低调。

到此，以上就是小编对于关于进口新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于关于进口新能源汽车的2点解答对大家有用。