qweasjd 发布于2024-09-07 08:28:43 汽车节能 21 次
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于德国汽车节能减排的问题,于是小编就整理了4个相关介绍德国汽车节能减排的解答,让我们一起看看吧。
因为德国车企在节能减排方面进行了很多探索,只不过很多都停掉了。不说奥迪一直理想中增程混动的引擎就是转子引擎,连奔驰也在很久之前就进行了HCCI技术的探索。
当加州空气质量委员会提出更高排放标准的时候,丰田、本田做出来了混动,通用、福特其实更倾向纯电动,只是纯电动当时并不可行。第一款纯电动汽车EV1死掉之后,通用也开始做混合动力系统。
2003年,通用联合宝马、戴姆勒-克莱斯勒,提出将两个或三个行星齿轮集成在一起形成传动系统的设想。两套行星齿轮分别配合高低速,甚至可以多增加一组行星齿轮,兼顾发动机和电机负载,让动力输出更平顺,而且也更灵活、更开放。
德国是当年工业革命的先驱的国家之一,受工业革命最大红利的德国曾经一度要膨胀到要统领世界,不可否认得德国的工业曾经引领全球的,目前在机械领域里德国还是值得推崇的,说到机械工业集大成者无疑就是汽车了,德国的汽车无论在机械方面技术方面还是引领世界汽车行业的发展的,
我自己刚好也是机械这行的,德国机械世界第一应该没什么争议的。很简单,所有机械类的论文或者研究成果没有德文版就不是权威。
汽车是不是第一得看哪个角度来看,从耐用和安全的角度来看,确实是德国第一。但正因为要保证耐用和安全,德国车的灵活性,耗油量不可避免比较不好。
德国 位于斯堪的纳维亚半岛和地中海之间是欧洲的交通枢纽,地理方面的优势使欧洲的大量技术和人才频繁的流动于德国,因此德国的人才辈出。
德国也是第二次工业革命的领军国家,而第二次工业革命的主要成就在于汽车和电力,因此德国人对于机械的要求水平比较高。
机械设备对灵敏度和创新要求非常高,德国人天生的严谨创新精神也是他们机械一流的重要原因。
德国是现代汽车的发祥地,是生产汽车历史悠久的国家,自从1886年卡尔-本茨发明第一辆汽车至今,德国的汽车工业已经走过一百多年的发展历程。
回顾这120多年的历史,德国汽车工业的发展也和世界其他国家一样,经历了“发明实验”,“不断完善”,“迅速发展”和“高科技广泛应用”这样四个阶段。而且每一个阶段的发展,一直都与德国的政治,经济,社会文化等领域的重大***紧密联系在一起。
这个说得太绝对了,机械是一个很大的领域,不能说哪个国家在哪个领域都是第一,如果算综合实力,那美国当之无愧的第一;但是从智能化,工业4.0以及制造精细程度方面来讲,德国也是很厉害的;如果从电子工业来讲,日本排在前面;军事工业的话,美国和俄罗斯也远远的把各国甩在后面,如果看工业规模,那中国作为世界工厂,那规模肯定第一。总的来说,各有千秋。
德国的大众汽车发动机以高品质、高性能和高效率而闻名。它们采用先进的技术和创新设计,具有出色的动力表现和可靠性。大众汽车发动机涵盖多种类型,包括汽油和柴油发动机,涡轮增压和自然吸气引擎。其发动机***用独特的燃烧系统和燃油喷射技术,以提高燃烧效率和降低排放。此外,大众汽车发动机还注重节能减排,通过轻量化和先进的动力传输系统来提高燃油经济性和环保性能。总体而言,大众汽车发动机在性能、可靠性和环保性上都具备卓越的特点。
我现在在德国工作,说说实际情况。严格意义上讲,德国高速其实是限速的,在一些危险路段和高速公路修理区域,桥,上下高速公路等,都是限速的,并且有时候有摄像头。但是除此之外,就基本上不限速了,原则上你只要敢开,在不堵车的情况下,你开多少都可以。之所以能这么做,我觉得有以下几个方面的原因:
1.德国人开车真的很守规矩。超车必须打转向灯,超完车如果原车道没有车了,肯定回到原来的车道,最左侧的超车道基本上一直空着以方便别人超车。速度慢的车或者大车,肯定是在最右侧行驶。从乡道驶入高速公路,要让行高速上的车,直到没有车确认安全为止,再打转向灯并入。
2.德国的路真不错,路况很好,宽一些,适合速度快行驶。
3.不收费,可以开起来。
4.德系车质量真不错,即使速度快,开起来也放心。
5.休息区众多,且德国法律对大车行驶有明确要求,比如周日不允许大车行驶,晚上不允许大车行驶等,原则上一两个小时司机就要休息等,最大限度保证了安全。
6.不得不承认,德国人天生对机械敏感,你在高速上,会经常看到七八十的老头老太太开到一百四五十公里,技术特别好。
到此,以上就是小编对于德国汽车节能减排的问题就介绍到这了,希望介绍关于德国汽车节能减排的4点解答对大家有用。
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