节能汽车爆炸案例,节能汽车爆炸案例分析

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于节能汽车爆炸案例的问题，于是小编就整理了3个相关介绍节能汽车爆炸案例的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源小车“突然没电”被追尾酿成惨祸，新能源汽车还敢上高速吗？你怎么看？
2. 山西省大同车里生火炉，车顶黑烟滚滚，这事你怎么看？
3. 特斯拉、蔚来、比亚迪一周内自燃，新能源车还靠谱吗？

新能源小车“突然没电”被追尾酿成惨祸，新能源汽车还敢上高速吗？你怎么看？

这其实都是我们现在盲目推广电动汽车带来的严重副作用。一些国产品牌的电动汽车，电池续航里程虚标严重，即便不存在虚标，如果赶上堵车、开空调，冬天寒冷气候，锂电池衰减和掉电都会比较明显。

对于低温的情况锂电池衰减也是本身的特性所决定的。以上这些情况都会出现可能上高速的时候显示电池的续航里程可能瞬间大幅下降。这也是开纯电动汽车会产生续航里程焦虑症的原因之一，即便规划好了行程和充足电但如果遇到气候原因或者电池时间长了出现衰减也会遇到不可预测的情况。

对于很多纯电动汽车驾驶者如果在高速公路上突然出现续航里程不足，那么通常他们都会以龟速行驶，因为电动汽车理论上的经济时速是在稳定行驶的状态下越慢越好，开20-30km/h比60km/h还省电。

我曾经参加过一次某品牌国产纯电动汽车从北京到北戴河全程310公里的试驾活动，为了能表明自己的产品可以不充电走完全程，厂商不仅找来了拖板车全程跟随，更是让带队的司机压车速控制在50-60km/h在高速上行驶，很多重载的大货车都纷纷超越我们，这种速度已经低于高速上许可的最低车速，要知道在高速上的龟速行驶比超速驾驶还危险，因为速度差太大，就好比你站在高速公路上不动其他车辆以60-70km/h的速度从你身边驶过。

所以我觉得不仅要整治一下现在电动汽车生产的乱象立刻取消对企业的补贴，如果补贴也应该是直接补贴给消费者，很多企业的技术实力很差，也不思进取，千方百计骗取补贴，这样怎么可能制造出好的产品。另一方面，开电动汽车的人需要有更好的素质和安全意识，不仅要了解自己车子的特性，对行程和沿途充电的规划也要提早做好预案，在高速上如果探头拍到龟速行驶的电动汽车也应该依法重罚，它比超速驾驶的危害可能更大。

安全起见，新能源汽车最好不要上高速。

新能源汽车虽然低碳节能，但其续航能力差及充电不方便的问题还是不容忽视。

对于远距离行程，尤其是这种跨省市的情况，上高速无疑就是一次冒险。

首先高速公路行驶有速度限制，新能源汽车电量不足时，是没有办法达到高速公路要求的最低速的，这就增大了事故发生的可能性。

其次，没有办法保证随时充电，虽说有服务区，但两个服务区之间相距较远，目前国内情况来看，并不是所有的服务区都配有充电桩。

第三，充电慢，严重影响出行效率，原本三个小时车程，有可能因为要充电而大大延长。

高速行驶原本就易发生事故，所以提醒各位千万不要拿生命去冒险。新能源汽车且开且谨慎啊~

被追尾是车主的问题，不是车的问题，车主上高速前就应该充好电并计算好到下一充电站的大概里程，这个车主是典型的人傻💰多自找死的类型，事故与电动车没有直接关系，所以电动汽车的前景还是势不可挡的。

谢邀，个人认为不管跑长途或市区绝对不能买纯电动车，因为一旦跑着跑着没电了，都是比较麻烦的事，插电混动就不会出现这种尴尬的事，你车没电了，大不了用油，不会把你丢在半道上。也可以买电油增程车，总之，纯电动车本人不看好。

说实话，就算这种小车没有出过任何事我也不敢开着它上高速，最多在市区里近距离跑一跑，开着这种车上高速得多大的心才能做到………

首先充电就是一件麻烦事，普通车加油加气最多十分钟，新能源汽车充电必须有充电桩，好不容易找到充电桩结果型号又不符，最后终于充上电了想充满还得用普通汽车几倍什么十几倍的时间完成充电，看似电费比油费便宜，但是如果电池坏了重新再买你会发现电池的价格远远超过油费，关键是带着一个巨大的蓄电池上高速这本身就是一件很***的事，如果突然短路发生火灾呢？高速上的车那么多，有一辆车出现意外，它周围前前后后那么多的车都会受到威胁。

另外，由于新能源汽车技术尚不成熟，仪表盘上显示出来的电量可能并不是真实的电量，再加上会受到天气温度的影响，例如冬天或夏天用电会非常快，大多数续航能力都会急剧缩水百分之三四十，特别是使用一定的时间后更容易出现充虚电的现象，开着这种车往高速上跑，除了说心太大还能说什么？如果想车跑的更远续航更强，那就得花更高的价钱，虽然国家对其有补助，但就算加上补助新能源汽车也比普通汽车贵，贵上加贵导致很多人无法接受。

换下来的旧电池几乎没有任何用，但如果不换冬天夏天在路上绝对开到你想把车扔了下去坐公交车，换一个新电池也没多贵，就那么几万………

山西省大同车里生火炉，车顶黑烟滚滚，这事你怎么看？

号称***大棚户区改造工程的大同恒安新区，从诞生日就有着不同寻常的路，人员混杂，过度集中产生一系列问题？而电瓶车一直有着众多风险，明知道有着这样的安全隐患，恒安新区的居民们为何还是要选择电瓶车作为出行方式？

大同恒安新区常住人口有30万之多，社区巴士的运客能力也比较有限，再加上利益的驱使，所以导致电瓶车横空出世。

恒安新区的电瓶车已经存在多年，成为了棚户区的一道独特风景。夏季节能环保，且又能解决棚户区内百姓出行，方便群众。冬季又无其他取暖方式，采用生火炉取暖想必大同人已经见怪不怪了，已经成民生大问题了。[_a***_]职工子弟靠车生活呢？但是随意停车，不遵守交通规则，闯红灯，成了电瓶车的家常便饭，交通事故频发，电瓶车安全性能和驾驶员素质的确还是有待提高。

特斯拉、蔚来、比亚迪一周内自燃，新能源车还靠谱吗？

纯电动车貌似就没靠谱过。新能源这个光环也不该现在就戴在纯电动车的头上。纯电动车出现仅仅比内燃机汽车晚一点，而不是现代才出现的产物，所以谈不上什么新。

从节能环保角度来看，仅仅从尾气来评价纯电那是在偷换概念。节能是要看能耗的，纯电包括特斯拉在内貌似没有一个敢说自己节能的。减排这事就看你怎么说了，纯电的确是没有了排气管，但如果不节能的话至少在我国这种能源结构下它肯定也是碳排放超标算不上环保车的。这还不算它报废掉的巨大的锂电池是否对环境友好，甭管你二次如何利用，最终它还是要报废拆解的。

还有就是了解军事装备的朋友可能都知道，一***车量产前是要经过非常严格复杂的试验的。除了台架和场地和耐久性试验还要经过寒区试验，高温试验，高原试验等等。就算是民用车，大厂也会进行尽量严格充分的路试。再看电车是否能真正通过这些试验呢？

蒸汽机衍生出了汽车，汽车的出现对人类自身造成的伤亡，远大于一战、二战的总和。汽车对人类自身造成的伤害，并没有影人类大力发展汽车的热情。新能源车已经被放置在聚光灯下，一点一滴的变化，将被无限的放大。与此同时燃油车出问题的数量是新能源车的N倍而无人问津。无论多少人对新能源车的发展抱有成见，新能源车的发展损害了多少集团的利益，因此受到各种势力的打压，新能源车将以其无限的生命力创造汽车发展史上少有的***！

特斯拉、蔚来、比亚迪等自燃***的始末，这里小编就不继续赘述了。相信，看到这些自燃***，大家肯定会有一个非常大的疑问：电动汽车到底安全吗？新能源车还靠谱吗？下面，小编就发表一下个人的看法，和大家做一个交流分享。小编觉得，电动汽车的安全，主要体现在以下几个方面。

在充电过程中，是否安全，主要体现在两个层面：对电动汽车本身是否安全和对用户自身是否安全。对于动力电池本身的安全性，主要由动力电池管理系统BMS掌控，同时，很多充电桩企业也从桩端做了很多努力，如特来电的CMS设备保护技术和大数据监控主动保护等，

去年，特来电、吉利和宁德时代也签订了战略合作协议，三方也旨在从桩端、车端和电池端的通力合作，从而提高电动汽车的充电安全保护，相信后续也会有越来越多的企业加入到充电安全的工作中来的。

此次特斯拉自燃，其实就是在静止的状态下，发生自燃的，那么问题了，动力电池及时在静止状态下，也是存在一定风险的，新能源主机厂如何进行监控并且杜绝类似自燃***的发生，就显得非常重要了。同时，在车辆行进过程中，如何杜绝电池短路，在碰撞过程中，如何确保动力电池包的安全性等，都是大家非常关心的。

这里的安全和普通燃油车的安全，其实还是有很多相同之处的。只是在碰撞过程中，动力电池包在受到挤压碰撞时，如何不发生自燃甚至爆炸，就需要新能源主机厂和动力电池供货商共同努力了。

同时，在三电成本很难降低的情况下，主机厂为了继续压低整车成本，只能通过减少安全气囊，车身无故减重、各种减配等方式来实现。这么做其实是存在很严重的安全隐患的。

到此，以上就是小编对于节能汽车爆炸案例的问题就介绍到这了，希望介绍关于节能汽车爆炸案例的3点解答对大家有用。