新能源汽车电池研发,新能源汽车电池研发方向

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车电池研发的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新能源汽车电池研发的解答，让我们一起看看吧。

1. 电动汽车制造成本分析？
2. 泸州老窖公司为什么要投入巨资研发白酒电池新能源技术呢？
3. 比亚迪汽车最近研发的刀片电池到底好不好？对股价有影响吗？

电动汽车制造成本分析？

电动汽车制造成本大概1500-1800

电动车最大的制造成本在蓄电池，蓄电池不仅成本高，而且寿命有限，这一成本限制着电动车产业的发展，不过随着科技的不断进步，电动车成本会越来越低。

是的，确实是比燃油车成本高！很简单的道理，一些大的汽车品牌在内燃机的发展上已经有几十上百年的沉淀，成本控制和技术造诣上已经很成熟，很多东西可以自给自足。而电动汽车虽然来势凶猛，但是凭借近几年的发展还没有什么质的突破，都是边研发边量产成本就高。

电动汽车的成本中“三电”成本的占比要达到50%-60%即电池、电机、电控，而电池成本占到了“三电”成本的70%，所以一辆电动车最贵的地方就是电池了。而电机、电控现有的技术对于电动车电池效能来说技术过剩，最大的根源问题还是电池。三元锂电池是我国新能源车主要采用的电池，虽然我们很多成果可以和国际接轨，但是锂电池的综合技术仍落后美日等国，别看我国电池成本高，其实同样的电池美、日的价格要比我们低40%。在电机方面，我们也是落后别人30%左右，因此可以说我国的电动新能源车完全是发展式量产情况，抱着以后的事以后解决的态度。

电池组贵的原因就是技术还不先进，核心技术和原件独立自主的太少，这样无形中提高制造成本，再加上车企装车雁过拔毛，最后交到消费者手里价格就贵了。不要想着我国那几个车企的电池技术有多牛掰，很多电控原件、材料、配件还得靠进口。很明显新能源在国家如此大力扶持的情况下如果企业仍不注重研发很可能走内燃机的老路-核心技术或者部件还得靠进口，这就和利好政策背道而驰了的，因此新能源政策也是步步紧逼。

内燃机的技术成熟，无论多新的发动机仍是从老款基础上而来，而内燃机原则上耐用性和使用年限可以碾压电动车。发动机研发成本高但技术成熟，一旦成功基本可以一劳永逸，电动车电池是硬伤，技术上没有质的提升前，它远不如发动机划算。因为发动机成本3万，可以使用到报废，电池成本3万到只能用3-5年，更换电池又得3万，除非自主技术成熟可以彻底压低成本。

泸州老窖公司为什么要投入巨资研发白酒电池新能源技术呢？

谢谢邀请，但本人还没听到具体的消息☺ 我分析概括不外乎三个原因：一、创新。在市场千变万化的今天，任何企业离开了创新将是死路一条。二、白酒市场的萎靡。自从国家禁止公款消费后，***机关，企事业单位的团拜会、各种大型聚会等相继取消，从而使白酒断掉了稳定的客户源头，导致其销售额大规模下降，销售惨淡。三、电池新能源动力汽车迎来了"黄金时代"。随着我国新能源汽车产销爆发式增长，越来越多的企业正蜂拥进入电池行业，其中不乏一些上市公司为了业绩增长，通过跨界收购等进入，新一轮电池投资热势头正在显现。个人见解，谢谢！

比亚迪汽车最近研发的刀片电池到底好不好？对股价有影响吗？

“刀片电池”是比亚迪最新开发的新一代磷酸铁锂电池，其***用自家研发的长度大于 0.6 米的大电芯，电池单体同样向大容量进化，但电芯形状更加扁平、窄小（长边可以定制变化，单体最大稳定长度可以达到 2100 mm），通过阵列的方式排布在一起，就像“刀片”一样插入到电池包里，故被称之为“刀片电池”。 另外，“刀片电池”在体积比能量密度上比传统铁电池提升了 50 %，成本下降 30 %，整车寿命可达百万公里以上。

电池技术确实不错，但是我感觉目前来说对股价影响有限，酒香也怕巷子深啊！第一就是目前这种电池还没有大面积装配和推广，第二最终决定股价还要看新能源未来的发展趋势以及比亚迪新能源整体的销量是否有明显的增长。

到此，以上就是小编对于新能源汽车电池研发的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车电池研发的3点解答对大家有用。