奇瑞汽车内外饰设计指南,奇瑞汽车内外饰设计指南pdf

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奇瑞汽车内外饰设计指南的问题，于是小编就整理了4个相关介绍奇瑞汽车内外饰设计指南的解答，让我们一起看看吧。

1. 奇瑞、吉利、宇通开始造皮卡，比亚迪也要入局，长城会有压力吗？
2. 奇瑞轻量化是不是真的？
3. 奇瑞鲲鹏双离合变速箱是上汽的？
4. 佛山新泉汽车饰件有限公司怎么样？

奇瑞、吉利、宇通开始造皮卡，比亚迪也要入局，长城会有压力吗？

奇瑞，吉利，宇通等车企开始造皮卡，说明许多城市都开始解禁了，可以进市区了，不再是货车属性了，也可以解锁许多场景和功能。而且随着长城这么多年来对于皮卡的布局，和长城炮的热销，说明我们自主品牌的皮卡也是可以造得很高端，时尚的。很多车企的涌入，也说明了这个市场够大，还有很大的发展空间，而且产业链也需要新的品牌进入，才能壮大和提升这个产业。对于长城来说，既有压力，也有动力能够使长城给消费者提供更有竞争力的产品。

奇瑞轻量化是不是真的？

首先你要先了解什么是轻量化，不然从你嘴巴里面说出来感觉好像是我们在搞偷工减料！为什么现在奇瑞的车子可以做到很轻但整车的强度和刚度还能保持！

第一，材料的选择，从瑞虎7开始高强度钢的覆盖比之前的产品就多很多了！什么是高强度钢不用解释了吧？好比一张纸和一张和纸一样的铁，谁的强度高应该很明显！以前为了达到强度要求只能增加钢板的厚度，这种做法的弊端就是车很重！但实际的强度却并不是正比！

第二，正向开发的收益，为什么轻量化是正向开发的收益？很简单，逆向的时候你什么都学别人，但框架搭好后发现强度，碰撞等等达不到别人的程度，怎么办？业内最好的方法就是增加加强板，加强筋！一辆车无疑又增加重量了！而正向开发的好处是，在设计之初就可以通过仿真去计算整车的强度，哪里不行改哪里，而不是哪里不行补哪里！后期整车也非常清爽，没有左一个右一个的加强板，加强筋！

第三，全车的轻量化，刚才说的只是车身本体，那么零部件，内饰，外饰可不可以轻量化呢？当然可以！发动机可以使用更多的铝材质，正向开发下连车身的线束你都可以控制，不必再去模仿，另外目前整车的CAN系统，域，模块化，也让整车线束比以前少很多。零部件的加工制造成熟也让整体车重减轻不少！

最后说一句，轻量化不是省钱，起码一开始不省钱，你降低一公斤的重量可能会花上十公斤的钱！但未来可期，一旦平台化，你所有的车都可以享受这个成果！从长远上来看是省钱的！同时你整车的油耗降低了，发动机性能有更好的发挥，经济动力性提升了！是一件好事！

奇瑞技术在国产车企中最全面的，造车平台，技术研发等，轻量化设计是在车身钢扭不变的基础上降低车身重量，或是在重量不变的基础上增加车身钢扭度，这也就是奇瑞在同排量汽车中比较省油的原因，现在奇瑞的底盘，发动机可以说是国产汽车里相当不错的，发个图看看这些车的钢扭吧。

奇瑞鲲鹏双离合变速箱是上汽的？

奇瑞鲲鹏双离合变速箱是上海汽车集团股份有限公司的，也就是上汽的。上汽集团主要业务涵盖整车(包括乘用车、商用车)、零部件(包括发动机、变速箱、动力传动、底盘、内外饰、电子电器等)的研发、生产、销售，物流、车载信息、二手车等汽车服务贸易业务，以及汽车金融业务。

佛山新泉汽车饰件有限公司怎么样？

江苏新泉汽车饰件股份有限公司，是一家上市公司(股票代码:603179)，专业从事汽车内、外饰件系统零部件及模具的设计、制造及销售；自营和代理各类商品及技术的进出口业务。新泉公司是全国百家优秀汽车零部件供应商之一，是众多汽车品牌的一级配套商，与合资广菲克、上海大众、一汽大众，自主上海汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、宝沃汽车及北汽等乘用车配套；佛山新泉坐落在佛山南海狮山汀圃工业区，佛山新工厂60多亩地，即将投产。

到此，以上就是小编对于奇瑞汽车内外饰设计指南的问题就介绍到这了，希望介绍关于奇瑞汽车内外饰设计指南的4点解答对大家有用。