年末新能源汽车售价,年末新能源汽车售价多少

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于年末新能源汽车售价的问题，于是小编就整理了4个相关介绍年末新能源汽车售价的解答，让我们一起看看吧。

1. 电动汽车会在年底大幅降价是真的吗，那还值得买吗？
2. 大胆预测一下明年新能源车是否会大面积降价？
3. 最近新能源的汽车这么火，年底买车是先买普通燃油车还是新能源的车？
4. 油价三连跌即将来临，如果重回7元时代，新能源还香不香？

电动汽车会在年底大幅降价是真的吗，那还值得买吗？

不论年底降价是不是真的，反正年后买电动汽车肯定会涨价是一定的。

我们知道，现在购买电动汽车是有国家和地方补贴的，你买车时支付的钱款实际上是扣减了补贴之后的价格。

但是，地方补贴一般是按照国家补贴的标准执行的，而国家补贴又是逐年在调整的。

以2018年为例，2018年春节前夕，最新的国家补贴政策发布了，比2017年的补贴标准降低了不少。同样的，正常情况下2019年春节前也会发布2019年的补贴标准，预计降幅比2018年还要大。

比如，你现在看中的一款车，补贴前价格是20万元，国家和地方补贴8万元，扣减补贴之后，你买车只需要支付12万元。到了年后，新的补贴政策出台后，同样是这款车，国家补贴和地方补贴减少到5万元，你买车时候就要支付15万元了。这是很不划算的。

现在再回到你的问题中，年底大多是各大车企清库存的时候，车企也愿意在补贴退坡前尽量把更多的车交付到用户手中，所以在这时车企和经销商出台一系列的优惠政策是有极大可能的。

如果要买电动汽车，趁现在入手，至少比年后划算。不过要提前跟经销商确定好车辆的交付时间，因为补贴标准是按照车辆上牌交付时间来计算的。

降价是有可能的，但是这个跟国补、地补息息相关。就是说国补少了，车肯定便宜，基本保持和之前国补后差不多。不能有太大的浮动，因为价格原因犹豫购入电动车的，完全没有必要。

电动车在一二百公里经常跑还是值得够买的，毕竟从经济角度考虑还是有一定优势的。需要跑长途，跋山涉水就用不成了，山野里抛个锚就麻烦了，跑个三四百公里你是不敢出去的，目的地是否有充电桩，你只能想想算了不敢开了。这些条件决定你购买的选择。当然降价是好事，可你还得遵循这些条件，了解了这些条件，购买时也就不会困扰了。

电动汽车本身价格严重虚高是毫无疑问的，无论从技术上还是从成本上讲都比燃油车差的太远，只是沾了“新能源”概念的光，并借助市场对电动车的有限理解而把自己置于风口的位置飞起来了。

随着国家对电动汽车补贴标准执行趋于严格，补贴额度渐次减少，电动汽车制造商之间的竞争将会大幅加剧，通过降价赢取市场机会一定会成为历史发展的必然。

可以认为电动汽车既不是什么新能源，也不是新技术的产物，技术上，它和电动自行车、电动三轮车，甚或儿童电动玩具车没有什么区别；品质上，电池会衰减；使用成本上也不具有任何优势。

不过，指望年底大幅降价倒是不太容易的。原因在于年底是汽车需求旺季，是买方市场；但经销商的年度工作已经结束没有太强烈的销售压力，价格松动不会明显。

如果所在地区没有限牌，不建议购买电动汽车。

大胆预测一下明年新能源车是否会大面积降价？

12年到22年的10年，新能源车电池成本下降了80％，目前看，未来几年电池技术很难突破，再靠技术创新降低价格的空间不太大了，未来主要靠市场竞争，降低成本喝利润。

从我个人角度看这个问题，我认为可以从以下几方面来分析：

新能源车会降价！这是肯定的，也是必然的！

1、新能源车商会越来越多，竞争会越来越激烈，尤其是众多的国产车加入新能源这个队伍。

2、随着越来越多的车商加入新能源队伍，那么面临的相关配件***购就会成本降低。

3、越来越多的车商大批量地退出自己的新能源车，但是忽略了一个问题，那就是消费者充电。我生活在四线城市，四线城市可以说购买个车位也要10几万——20几万不等，有自己的车位可以安装充电桩。那么，会有很多人买不了车位，那么充电就是一个大问题，肯定会说，有公共充电桩，ok，分析一下这个公共充电桩，据我在这个四线小城市观察，公共充电桩有，但是很少，不足以满足大面积的充电。而且一个很大的区域也就分布着几个充电桩。

4、作为我个人去年也多次去看过新能源车辆，确实是省油省钱，最终放弃的原因就是充电。续航。作为城市用车，买菜，接送孩子，小短途足够。但是，有远途需求的还是油车方便。

5、总体分析，现在部分续航达到500以上公里的车不少，但是普通消费者还是买不起。普通消费者的新能源购买区间还是5-15万这个区间。

6、还有一个问题就是大批量的新能源车辆下线，但是消费者购买热情还是不高，就会形成库存，库存一多，降价会很大。目前，很多油车的库存很高，降价幅度很大，但是依然卖不动。所以，综合分析，新能源目前这个阶段还是会越来越便宜。

电车当下主要在年轻人中间和限牌城市中较吃香，车厂利用这波热度不断暗示车的技术含量和原材料的紧张度保持利润和价格的稳定甚至上涨，但随着普及程度成本终将会摊薄。降价是大趋势。

过去一年，碳酸锂的价格大涨了10倍，

碳酸锂的价格从5万一吨涨到50万一吨，

导致2022年五六月份多个电动汽车品牌迎来涨价潮，

按照目前的形势，

2023年，碳酸锂的价格很难大跌，

重新跌到5万一吨的价格，一年内不可能，

所以2023年，电动汽车价格很难大跌。

但如果把眼光放远到2025年的话，

随着各国锂矿开***规模的大幅度扩大，

碳酸锂大概率会出现大跌，

免购置税政策可能会延长。

电池技术有提高，但空间不大了，更不存在电池换代。

更好的能源仍旧是在理论研究阶段，何时能实用还遥遥无期。

所以明年后年甚至在燃油车停产前价格只会更加高，车企吸金后才会有资金投入研究。

最近新能源的汽车这么火，年底买车是先买普通燃油车还是新能源的车？

目前这个市场来看，新能源汽车车还是没有燃油汽车占优势的，现在保险公司还有公布新能源汽车的电池能保的，所以出了事还得自己掏腰包，换一组电瓶，就差不多能再买一辆燃油车了，新能源续航能力还有待提升，所以 燃油的比较占优势。如果就每天上下班开的话，新能源的还是可以的，具体看买车的用途了！！

主要看你的用途。

纯粹上下班，就只开开市区和周边，建议买电动车（比如比亚迪的秦450、元360等）；

用于代步，经常开市区，偶尔上高速，有固定停车位可以充电，建议考虑插电式混动（比如唐二代、宋DM）；

只是刚拿驾照用来练手，熟悉之后就换车，建议买个便宜的二手车；

每过几年就换车，或者是经常要上高速，建议买燃油车

买燃油吧！毕竟哪里都可以跑，越野车的话，还可以去没路的地方撒野🤪虽然浪费点钱，排放污染一点环境，但好多时候不是新能源汽车可以完全适应和取代的。而且还要买大[_a***_]的，起码3.0起步，秒杀那些新能源小钢炮😄ཽ😄ཽ😄ཽ😄ཽ😄ཽ而且那个启动声……发动机的咆哮声，新能源有吗🤪🤪🤪🤪

4月1日愚人节
豪华电动车品牌特斯拉创始人马斯克宣布特斯拉破产（后来证实是闹剧），虽然这只是名人的一种自嘲行为。但特斯拉的自动驾驶频频出错发生交通从另一个侧面证实了电动汽车的自动驾驶功能在现阶段还不完善但电动汽车的加速性能和用户体验性能是燃油汽车无法比拟的。
华为的威马汽车，董小姐的银隆汽车，比亚迪的王朝系列都是国内顶尖纯电动汽车的代表尤其是比亚迪王朝系列加速性能一次比一次突飞猛进王朝系列 汉 百公里加速有望突破2.9秒这是一种什么样的体验动动手指头的时间已经从零到了100km而价位还是那样的诱人。
但是诱惑这么大还是要保持清醒的头脑，昨天就有媒体曝出混动车型去年检因为没有尾气就无法通过。还有很多生活中所必须考虑进去的因素比如充电问题，续航能力，后期保养等。

先来说充电问题虽然说快速充电1.5小时就能充足80%的电量但这只限于专业的快充充电桩，普通家电无法完成这一项功能住在高层的用户你更别想用你自家的电给车充因为那很不现实。

续航能力，对于平凡用车的用户续航能力一直是电动汽车的短板虽然说续航能力已经达到了300多公里但300公里对于用车频率比较大的人群还是一个很大的限制。

后期保养费用，虽然有的车型宣传终身质保但不要忘了一次保养的费用还是蛮高的。

所以，想清楚以上问题根据自己的用车频率是可以选择纯电动汽车的，比如自己有***一天的来回往返的里程在30以内的电动汽车是你最佳的选择。

使用频率高觉得加油都是浪费时间的车主还是老老实实买辆燃油车吧，因为电动汽车不适合你会抓狂的。

感谢邀请，我简单进行回答。

从整个行业周期以及新能源汽车的发展阶段来看，目前无论是价格还是性能本身，新能源汽车都不具备跟燃油汽车正面竞争的实力和条件，但就发展趋势而言，新能源汽车代替燃油汽车已是看得见摸得着的大趋势，预估2025年左右新能源汽车将具备跟燃油汽车相同的购买经济性。

目前影响新能源汽车购买的主要有三大不利因素，其一为续航焦虑，目前新能源汽车的综合续驶里程普遍只有300km左右，远低于燃油汽车；其二为充电焦虑，充电时间过长，充电不方便等都极大影响消费体验；其三为残值焦虑，新能源汽车使用一年后的普遍残值不足原价的一半，而且还不好出手，且国家对于二手新能源汽车的性能评估尤其是电池的SOH目前还没有相应的标准可以参考。

所以综上所述，新能源汽车目前如果不是为了上牌或者其他特殊需求，现阶段不建议购买。

油价三连跌即将来临，如果重回7元时代，新能源还香不香？

新能源是发展趋势，是无法阻挡的。

化石能源（石油、煤炭）毕竟是有限的，尽管***掘技术和提炼技术在不断进步，但是由于***有限，人类必须提早寻找和利用新型的环保能源，如太阳能、风电、水是，这才是地球及人类长期存续的途径。

所以接下来的几十年，都是大力发展新能源的时期。这个领域有会长足的发展，会出现超大公司，犹如100年前的石油公司。

“新能源汽车比燃油汽车更安全”。数据显示，燃油车起火概率高于新能源。中国工程院院士孙逢春年初表示，新能源汽车到目前为止万辆车的燃烧事故大概是0.9-1.2 /年。公安部今年4月披露统计数据显示，截至今年一季度我国新能源汽车保有量为891.5万辆。按此换算，一季度新能源汽车起火（640起）比例约为万分之0.72。而根据公安部交通管理部门公布的数据，传统内燃机车型的年起火事故率约为万分之一到万分之二。

到此，以上就是小编对于年末新能源汽车售价的问题就介绍到这了，希望介绍关于年末新能源汽车售价的4点解答对大家有用。