印尼新能源汽车协会,印尼新能源汽车协会会长

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于印尼新能源汽车协会的问题，于是小编就整理了4个相关介绍印尼新能源汽车协会的解答，让我们一起看看吧。

1. 印度尼西亚的军事工业怎么样？
2. 道达尔能源苏迪曼杯什么意思？
3. ouppisn是什么牌子？
4. 韩国现代起亚汽车亏损近1300亿，却“归罪”于东亚市场，你怎么看？

印度尼西亚的军事工业怎么样？

坦率地讲，印尼军事工业不怎么样。但是这也不是啥羞耻之事，因为当今世界上军事工业相对不错的国家本来就不多，两只手就能数过来吧。

印度尼西亚是当今世界最大的群岛国家，也是世界上***最多的国家，同时也是东南亚的头号大国。不过由于曾经长期作为殖民地国家，发展总体落后，工业发展较晚。

军事工业对一国的工业基础具有很强的要求，军事工业更是要求好钢用在刀刃上，是一国高精尖科技能力的体现。一般而言，一国如果拥有比较全面的军事工业，其肯定科技实力强大。不过令人遗憾的是无论是工业基础还是科技实力，印度尼西亚都只能说很一般。

对于世界上大多数军事工业一般的国家而言，武器主要依靠出口。比如像泰国，印度这些拥有航母的国家，实际上买了航母也不一定能造出航母。典型的犹如印度，由于自己再不出高级钢，航母也造不出来，活活着急，出大价钱也不一定能买到。

印尼目前的尖端武器主要靠从美国，俄罗斯等国进口，对付国内的恐怖主义等一般国家安全威胁还是能够应付。军事工业这么多年也一直没有太大的起色，不过东南亚国家大多如此，印尼也没啥好担心的。

印度尼西亚会自己造陆军常规武器吧？很尖端的不但不会造，而且如果使用也不会。

但美国从不去他家门囗秀肌肉，有些大国掌握着相当高，精，尖的武器装备，而美国从不给面子，三天两头来挑衅，而且成了常态。由此可见，武器不是根本，人的因素才是第一位的，兵怂怂一个，将怂怂一窩乃恒古真言也。

印尼确实有一些造船厂但是和印度科钦造船厂一样都是来料加工的基础单位，前不久虽然又传出印尼要为马来西亚建造军舰的消息，不过绝对不是什么印尼国产的设备组装起来的战舰，而是依靠没有武器禁运的限制***购西方设备和武器，在自己造船厂组装在一起交付给客户。总体而言印尼的军事武器依赖进口。

其陆军装备的最强主战坦克是德国豹2，与美国的阿帕奇武装直升机构成陆军主力部队。海军的装备曾试图国产化但是天不遂人愿至今还是进口为主，最好的战舰来自荷兰的4艘西格玛级护卫舰，它是以荷兰自用型“德·泽芬省”级导弹护卫舰为基础改进而来的出口型，舰载武器囊括了欧洲诸国的尖端技术因此印尼抢占东南亚地区军事领头羊的宝座。

西格玛级的后两艘原***在印尼国内的造船厂建造，以此培养国内造船企业的生产设计技术。但是由于经济危机的影响来料组装这种高成本的军工生产活动无法坚持，再加上印尼海军着急获得西格玛级护卫舰增强海军实力，只好选择继续在荷兰的“斯格尔德船厂”造船厂生产，由此可见印度发展本国军事工业的无奈。

值得一提的是印尼的“国防工业协会”（PT Pindad）曾与土耳其的FNSS公司联合研制一款中型坦克，其特殊的底盘结构和炮塔设计曾一度被国内网友视为特殊国情下坦克发展的典范，小编甚至将其与以色列的“梅卡瓦”相提并论，这就是“卡普兰MT”中型坦克。它全重只有35吨虽然继承了西方坦克体型“硕大”的基因，但比我们的VT-4主战坦克还要轻得多，普遍认为它的作战能力不在后者之下。

谢谢克里奥尔的邀请，看了一下其他答主的答案，我也说说我的看法。

首先，印度尼西亚作为东南亚联盟十国中地域面积最大，人口最多的国家，并且是海洋东盟的重中之重的国家。他的军事实力虽然在世界上并不算什么，但是在东盟域内，还是处于领先地位的。应该说是在新加坡的防务能力之后，就是印度尼西亚了。诚然，与美国，英国等发达国家相比，印度尼西亚的军事工业的基础仍然很薄弱，发展也比较缓慢。但在东盟地区，印度尼西亚现在正在成为最好的。

值得注意的一点是，印度尼西亚在2015年举办的澳大利亚军队武器技能会议（AASAM）中，使用印尼本土的国有公司PT Pindad公司制造的SS2***，获得了那次大会的胜利，让世界军工业将目光暂时放在了印尼的军工业上。在这次武器比赛中，印尼夺得了30枚金牌，16枚银牌和10枚铜牌，引起了轰动。

另外，印尼作为世界上最大的群岛国家，其海洋武器的实力也是不容小觑的。但具体的关于海上舰队的编制，我还没有多关注。还需要再研究。

道达尔能源苏迪曼杯什么意思？

道达尔能源苏迪曼杯是一项羽毛球国际团体赛事
这个赛事起源于89年，旨在纪念敦·苏迪曼（Djohan Tjahjono Sudirman）将军，他是印尼独立战争和建国期间的重要人物之一
道达尔能源苏迪曼杯被认为是羽毛球比赛中最重要和最具代表性的赛事之一
道达尔能源苏迪曼杯由国际羽毛球联合会主办，每两年赛一次，参赛国家和地区的代表队将在男女混合团体赛中进行比拼，是全球范围内羽毛球运动员最为瞩目的赛事之一

ouppisn是什么牌子？

ouppisn是美国牌子？

ouppisn品牌是美国马球运动最真实的代表, 是由始于1890年美国唯一一家对马球运动具有监管权利的非营利性机构“美国马球协会”官方认可的。

暇步士Ouppisn是美国服装品牌。

Ouppisn（暇步士）品牌创于1958年，以著名的巴吉度猎犬为标志。旗下休闲男装的设计以时尚休闲概念为主题，倡导舒适、物超所值的休闲感受。

时至今日，Ouppisn（暇步士）已经成为美国当前时代精神的体现，引导了全球的休闲时尚。

Ouppisn凭着对创造理念的坚持，至今足迹已遍布世界120个国家，2000多个城市，其中包括美国、澳大利亚、日本、韩国、新加坡、印尼、中国及欧洲等国家等。

暇步士Ouppisn品牌的休闲鞋及服装先后于19***年和2000年进入中国市场，数年来在休闲品牌类占有一席之地。2002年， Ouppisn品牌的手表及包类亦正式登陆中国内地，使这个家族性品牌的商品更趋成熟及多元化。

韩国现代起亚汽车亏损近1300亿，却“归罪”于东亚市场，你怎么看？

1月24日，据路透社报道，韩国现代起亚汽车集团在其2018年第四季度报告中显示， 第四季度净亏损额达到1298亿韩元（折合约11495万美元），是自2011年以来首次出现亏损，其中，起亚在中国的销售额仅达到其总产能的一半。

2018年，中国汽车销量共2808.06万辆，同比下滑2.76%，也是自1990年以来出现首次年度下滑。由此，现代起亚把亏损的主要原因归咎于中国。去年第四季度，现代汽车的中国销量在下滑了23％，对比之下，现代汽车在美国销量下滑1％，跌幅仅为0.2％。

2017财年，现代在中国销量下降28%，降至82万辆，由此，现代提出了2018将中国销量恢复至90万辆的目标。此外，自2017年以来，现代汽车还一直在执行减产的决议，据现代在中国的一名零部件厂商高管透露，工厂开工率为60％左右。让现代抓狂的是，即使实现了减产，中国区的全年销售量也仅有79万辆汽车，远低于现代汽车在中国的总产能——165万辆。

值得一提的是，即使曾抱着在中国市场恢复增长的信心，但是现代也不敢只在中国一棵树上吊死。2018年5月，现代在美国阿拉巴马州投资了3.88亿美元建造一座新的工厂，还针对现有的工厂（HMMA）进行更新。2018年12月21日，据路透社报道，现代汽车表示将在印尼建一座电动汽车工厂，年产能约25万辆。

真的是语不惊人死不休，初看题目要吓死人，如果起亚亏损1300亿人民币，早就可以关门大吉了，因为起亚目前全球的销量一年的利润还不到100亿人民币。

据路透社报道，韩国现代起亚汽车集团在其2018年第四季度报告中显示，2018年第四季度起亚的净亏损额达到1298亿韩元（按照今日人民币兑韩元的汇率1：165.7，折合约7.83亿人民币，这点钱起亚还是亏的起的）。再者此次归罪更明确的来说，其剑指中国而非东亚，因为的起亚一半的销售量在于中国。

为何起亚在中国的销量下滑？

起亚随着韩流的崛起而进入了中，在早期由于起亚系合资车里价格最便宜的，而当时的国产车无论外观及质量又都不行，所以起亚在中国有过一段辉煌的时光，但最近几年，起亚在中国的销量却一年不如一年，直至目前出现亏损，究其原因，主要有以下两点：

（1）最直接的原因——萨德***，受萨德***影响，韩国的现代和起亚在中国市场的占有率大幅下降。其中，北京现代2017年全年销量82万辆，同比2016年下跌近30%；东风悦达起亚累计销售36万辆，同比大降45%，所以不要挑战中国人的情感。

（2）最根本的原因——国产小车的崛起：不得不承认的是，最近几年是中国汽车的崛起之年，哈佛、长城wey、宝骏、吉利帝豪等等一款比一款卖的好，现在的国产车在价格低于韩系合资车的前提下，质量并不低于韩系车，所以也抢占了韩系车的市场。其实从李书福全资收购沃尔沃，甚至还成为了戴姆勒第一大股东，就可以看出中国汽车工业的崛起，吉利不赚钱的话，李书福哪来的钱收购和入股。

当然了，韩系车的傲慢也是他们遭遇滑铁卢的另一原因，韩系车在中国的产品更新换代的总是缓慢于其他地方，之所以出现这种情况，很多业内人士表示，现代、起亚等车企向来对中国市场不够尊重，导致其向中国市场投放产品缓慢，并缺少有竞争力的产品。

总结

对于韩系车，我一向的观点是能挂一家是一家，在东亚，汽车的霸主地位最好还是由中国人来执掌，希望未来的中国汽车界，能如同[_a***_]界出现一个华为一样，与世界最高端的同台竞技。

到此，以上就是小编对于印尼新能源汽车协会的问题就介绍到这了，希望介绍关于印尼新能源汽车协会的4点解答对大家有用。