国家汽车节能发展路线,国家汽车节能发展路线图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国家汽车节能发展路线的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国家汽车节能发展路线的解答，让我们一起看看吧。

1. 飞机、高铁、大客车，哪个更节能？
2. 中国能源火电占据70%，新能源汽车节能减排，有道理吗？
3. 2022汽车市场趋势？

飞机、高铁、大客车，哪个更节能？

飞机要用油，大客车也要用油，而高铁是电气化线路，采用电力驱动，显然是高铁最节能的了。像美国那种石油***比较丰富的国家，客运交通主要是飞机加汽车的模式，但是像中国这种石油***不是那么丰富的国家，交通运输能尽可能用电力驱动的模式，不仅是高铁，就连普通铁路很多现在都进行电气化改造，很多新线更是直接一次性建成电气化线路，电气化不仅节能环保，而且电力机车马力大拉得多，速度也比较快，这样内燃机车的使用就减少了，一定程度上节约了能源。这十几年来中国发展了大量高铁，人们出行也越来越方便了，高铁开通后，很多短距离航空客运就停了，倒也是节约了能源。不仅高铁，地铁也是电气化，也比大量汽车节约能源。现在讲绿色出行，就要注重环保，靠电力驱动的交通工具就是绿色环保的产物。

飞机

高速动车

大巴车

中国能源火电占据70%，新能源汽车节能减排，有道理吗？

这种提法本身就是混淆概念，我们看问题应该***归***才对，不能因为2018年中国火电发电量占总发电量的73.23%，就否定新能源汽车的环保贡献，别忘了，中国火电一般都特指煤电，可其它国家可不一定哦，美国火电机组大部分就是燃气的，污染指数和碳排量都比煤电低得多吧？ 另外，你咋知道未来十年二十年之内，中国火电不会降低到社会总发电量的50%甚至一半一下呢？ 2018年水电占比16.33%，未来十年提升到20%的占比应该不是大问题吧？ 2018年风电占比4.79%，未来十年提升到10%应该是可以期待的吧？ 2018年核电占比4.23%，未来十年也提升到10%大家会感到很惊讶吗？ 而光伏发电在2018年只占了区区1.33%的可怜份额啊！未来十年提升到5%也不算是奢望吧？ 以后的蓄电产业在未来十年里占总用电量的5%也不算奇怪吧？以现在的发展趋势来看的话，这几项加一起不就超过50%的发电量了吗？！ 最关键的是这些都是助长了我们自家的产业。

至于中国为什么力推新能源汽车的发展，更深层次的原因还是中国自产的石油产量远远不能满足自身的需要！ 而不得不考虑的长远策略，2018年中国原油自产1.9亿顿，进口4.6亿顿，进口量占比已经接近70%了！而且未来进口量还是逐步上涨的趋势，2018年中国光是进口原油就花了2400亿美元的外汇，这可是真金白银送给了各个产油国哦！ 而且 可能以后还年年如此，大家真的就没有一点痛心的感觉吗？！ 与其这样年年受制于人，还不如发展自己的电动车产业，从根本上降低对石油燃料的依赖更合适，不知道我说的道理有多少人认同？同意的就点个赞吧！码字不易谢谢。

什么新能源汽车，实际就是个充电电池电动汽车，火力发电已经多年了，不算什么新能源，汽车戴上电瓶，就是个电动汽车，我认为，科技人才研制的氢燃料电池，这样的才算新能源汽车，专家们，不要忽悠百姓。

一线城市污染严重！所以对尾气排放非常敏感，而电厂可以建在远离人口密集区的地方（比如人烟稀少煤炭***却非常丰富的内蒙）再通过特高压输电线路送到北上广深等，发展地方经济又缓解空气污染，两全其美！

2022汽车市场趋势？

围绕汽车电动化、智能化、网联化、共享化的发展趋势，业界正在深度探讨跨产业协同衔接，统筹推进汽车与能源、交通、信息通信等产业深度融合。近日，由中国汽车工程学会组织开展的节能与新能源汽车技术路线图年度评估工作研究成果—2022年度中国汽车十大技术趋势(以下简称“汽车十大技术趋势”)在上海发布。

到此，以上就是小编对于国家汽车节能发展路线的问题就介绍到这了，希望介绍关于国家汽车节能发展路线的3点解答对大家有用。